目前，旗能鋁業分公司新啓動電解槽極上覆蓋料使用的是電解質磨粉料，主要目的是爲了防止新開槽焙燒過程中出現陽極氧化，同時起到保溫及提電解質作用。然而，隨着我司電解槽齡增加，破損加劇，年停槽數量增多，造成停槽後槽內清出的渣殼料劇增與其消耗不平衡矛盾，進而導致陽極車間渣場堆放壓力劇增。
爲進一步加大渣殼料使用量，緩解陽極組裝車間渣場堆放壓力，同時積極推進探索節約電解槽焙燒啓動成本新思路。旗能鋁業分公司通過技術集中討論後形成“利用渣殼料替代電解質粉料作爲新啓動槽極上覆蓋料”的方案。但考慮到渣殼料中氧化鋁含量較高，電解槽啓動後可能存在因氧化鋁含量較高而造成電解槽反熱、爐底沉澱增加、爐膛不規整等問題，試驗方案中明確了新開槽裝爐關鍵點，即在加強極上密封的同時，確保覆蓋料盡可能不掉進電解槽；同時將電解槽啓動後接通NB下料時間由1小時延長至3到5小時，便於更好的控制電解質中氧化鋁濃度。
爲確保覆蓋料盡可能不掉入電解槽內，電解四車間通過裝爐前精心準備，嚴格做好密封堵料基礎工作和跑冒滴漏檢查修復，2100#電解槽在爲期96小時的焙燒過程中，除去預留泄壓孔外，沒有出現任何燒空和垮塌現象，密封效果顯著。焙燒天然氣用量約爲8400立方，較前期焙燒的電解槽節約天然氣用氣量約1000立方。
截止當前，2100#號電解槽於1月15日成功啓動24小時後運行平穩。該槽作爲鋁業分公司首臺使用渣殼料替代電解質粉料的新開槽，它的成功啓動標志着鋁業分公司在繼“使用電解質粉料替代冰晶石作爲新開槽覆蓋料”的基礎上再次跨上一個新的臺階。
