3日，重慶市經信委發布消息稱，首臺“中鋁造”全鋁車身客車，在中鋁西南鋁機電設備公司組裝成功，這標志着“中鋁造”蜀都客車試制項目圓滿完成。“中鋁造”新能源公交車整車減重400kg，車身回收殘值逾8000元。
續航裏程達到260km
蜀都客車項目是西南鋁重點項目之一，由中鋁中央研究院提供技術支持，西南鋁精密加工公司、機電設備公司共同承制，項目歷時150天。
中鋁材料應用研究院副院長王京海介紹，這次試制的客車車架主要用於城市新能源公交車，車身長7.8米，採用全鋁車身骨架和焊接加鉚接結構，大大降低了客車自身重量。其載客人數達69人，續航裏程爲260km（等速法，勻速40），每公裏耗電0.48kwh，按照電動車充電1.3~1.5元/kwh計算，能源消耗成本爲0.62~0.72元/km。
整車減重達400kg
王京海介紹，與一般客車相比，全鋁車身骨架的結構設計大大降低了客車自身重量，減少了汽車能耗。相比傳統鋼結構同級別客車，整車減重400kg，百公裏降低耗電量3.6~7.2kwh。而且，汽車的質量降低後，車輛自身的慣性會相應減小，能夠有效地減短制動距離，並有利於提高加速性能、降低噪聲以及改善振動，能提升汽車的安全性、駕駛性和舒適性。
同時，該車耐腐蝕性強。因爲鋁具有極強的耐腐蝕性能，使用壽命可達15年以上，使用該種車將降低售後維護費用。
殘值可達8000元以上
除了車身輕了400kg，報廢車身還具有很高的回收殘值，可以循環利用。“鋁合金車身材料回收率高達95%以上，以此款8.5米客車爲例，按目前市場價格計算，車身回收殘值可達8000元以上。”王京海說，鋁最大優點是其回收性強，可一次又一次地反復循環利用。再生鋁與原鋁生產相比，對鋁性能無影響，復化重熔時的氧化損失不過2%～3%，每一次循環再生可節約95%左右的能源，並減少相應的二氧化碳排放量，這對建設低碳經濟有着巨大的意義。
具備年產5000輛能力
中鋁西南鋁機電設備公司黨委書記、董事長彭兵介紹，這次試制客車爲第1臺試制產品，後續將與蜀都客車公司合作生產相同規格的客車數臺，試制客車目前正處於實驗階段，等實驗合格後會立即投入使用。
輕量化汽車是國家發展的大趨勢，中鋁西南鋁將積極加大輕量化項目的研制，做大汽車輕量化“蛋糕”，並積極推進輕量化相關項目的研發。目前客車廠已具備年產5000輛的生產條件，後期可根據市場情況，隨時大批量投入生產。
新聞延伸
中鋁集團將在全國
布局車身制造基地
重慶市經信委相關負責人介紹，目前很多客車仍處於鋼結構車身的首要原因是無法保證鋁材性能，達不到加工精度要求。因此，中鋁西南鋁針對鋁型材弧形面上孔間距精度、孔與弧形面垂直精度的保證及五大片組裝精度保證問題，專門編制了蜀都客車項目指導書，配備了一批高精度的加工設備，以規範加工精度。
中鋁西南鋁機電設備公司負責人表示，全鋁車身的公交車，在加工裝配工藝流程設計上，他們通過三維模擬，將上千個零件進行化零爲整，將每一步的裝配工藝都規範化，流程化，並自主研發設計了客車組焊、裝配工裝，設計形成了自己的客車裝配工藝流程，以保證客車加工生產精度、裝配精度達到國家客車安全生產標準。
中鋁集團鋁加工事業部負責人表示，這次“中鋁西南鋁造”全鋁車身客車的組裝成功，是中鋁西南鋁在輕量化道路上邁出的一大步，意味着中鋁集團已具備了新能源客車全鋁車身優化設計和制造的能力。下一步中鋁集團將積極與地方政府及新能源客車企業加強合作，在全國布局建設全鋁客車車身制造基地，推動全鋁新能源客車的批量化應用。（鄭三波）
