初春，伴隨着全國兩會的召開，關於新舊動能轉換的話題在山東引發了廣泛的關注。濱州市鄒平縣，依託魏橋創業集團的優質原鋁基地，當地的鋁產業集羣不斷壯大，涌現出衆多涉鋁企業，在全國乃至全球唱響了“鋁業好聲音”，山東裕航特種合金裝備有限公司（以下簡稱“裕航合金”）就是其中一張閃亮的名片。
裕航合金是山東三星集團有限公司下屬的全資子公司。目前，“長壽花”玉米油產業、裕航合金和明航輕量化專汽構成了山東三星集團的三駕馬車。作爲中國鋁加工行業的一名新兵，裕航合金從起跑之時就立足於高端、高附加值的產品，演繹了“後來者居上”的成功逆襲，爲山東新舊動能轉換增添了靚麗之筆。
填飽肚子，是樸素的初心
那天，茶香氤氳中，山東三星集團常務副總、裕航合金總經理王明亮向記者談起兄弟三人艱難的創業歷程，也許是太刻骨銘心，許多往事仿佛是一段段黑白老電影，回放在他腦海中。
上世紀八十年代初，鄒平縣韓店鎮西王村是一個典型的貧困鄉村，王明亮祖輩在這裏過着面朝黃土背朝天的日子。在他的記憶裏，家裏弟兄多，長年四季吃地瓜幹、地瓜面，有時還要餓肚子。1981年，改革春風吹到西王村，大哥王明峯（現任山東三星集團董事長）在生產隊開過拖拉機，對農機具修理很在行，爲了全家的生計，他以600元貸款起步，在大路邊幹起拖拉機和農機具電氣焊維修。16歲的王明亮在開了兩年拖拉機後，和二哥王明星（現任山東三星集團總經理）一起加入大哥的創業團隊。兄弟三人從那時共同創業，至今從未分開。
歲月在日復一日的叮當聲、焊花中度過，王家三兄弟的機械維修生意慢慢做大了規模，成立了西王機械廠，從農機維修逐步擴大到糧油機械領域。再到後來，隨着全國玉米深加工產業的興起，他們瞄準了玉米制取澱粉設備，上北京、下武漢，市場鋪到了全國各地。
從糧油機械轉入玉米胚芽榨油，到如今的“長壽花”金胚玉米油進入千家萬戶廚房中，提起做玉米油的初衷，王明亮說，或許當初是出於偶然——賣出的設備中有一部分尾款，客戶提出用玉米的副產品胚芽來抵賬，胚芽中含有可食用的油脂，但當時的技術無法提取，只能作爲飼料。兄弟三人決心填補這處空白，於是赴全國各地取經，鑽研榨取技術。1997年，第 一臺榨油設備橫空出世，經歷了緊張的調試，日產15噸的生產線上流出了清亮透徹的玉米油，從此填補了國內玉米油生產的空白。
2002年，企業上馬了灌裝設備，注冊了“長壽花”商標，開始了品牌運作。2003年，企業更名爲山東三星集團。集團現具備年加工玉米胚芽120萬噸，年產精煉玉米油45萬噸，年產小包裝產品45萬噸的生產能力。“長壽花”佔據了全國50%的玉米油市場，成爲家喻戶曉的高端品牌。集團被確定爲“玉米油系列國家標準制修訂基地”和“國家玉米油產業研發基地”，推動了玉米油產業技術進步，連續在全國玉米油加工企業10強中排名第1位，引領了玉米油行業健康發展。
從機械加工，做到全國較大的玉米油企業集團，王明亮用了“兩桶金”來總結兄弟三人的創業過程：“第 一桶金，是企業初創時代，讓我們從吃不飽到吃飽，靠的是手藝和勤勞；第二桶金，是玉米油產業，讓我們從吃飽到吃好，靠得是超前目光和技術。”
從食用油到鋁合金，演繹跨界傳奇
記者曾經走訪過數家山東省的鋁企業，比如魏橋創業集團，從紡織到鋁業，再比如三星集團，從玉米油到鋁型材，跨度之大，把兩種完全不搭界的行業都做得風生水起，演繹了風景各異的精彩大戲。
說起山東三星集團的跨界，與魏橋創業集團緊密相連。這兩家企業同是鄒平民企。在山東三星集團從無到有、由小做大的進程中，魏橋創業集團的鋁產業也逐漸裂變壯大。鄒平、濱州依託魏橋創業集團的優質原鋁基地，逐步形成了鋁深加工產業集羣。裕航合金應運而生，借風起航，正是濱州鋁產業集羣的延伸墩粗。
2009年12月18日，長壽花食品在香港聯交所成功上市，實現了企業資本運營的重大突破，奠定了集團長遠發展的基礎以及向高端產業邁進的條件。
隨着國家對新能源新材料的深入推動，全球對新能源新材料市場需求的日益增強，王明亮三兄弟憑借敏銳的洞察力，審時度勢，主動出擊。王明亮回憶說：“那時，高鐵、地鐵等軌道交通大行其道，汽車輕量化也被提上了國家的產業規劃中，我們從一開始，就決定避開紅海的常規產品競爭，開闢藍海，向軌道交通材料、新能源汽車材料進軍，走高端化路線。”
說幹就幹。董事會的決策一拍板，各路人馬上東北、下西南、覓專家、找院所，立項了以軌道交通材料、新能源汽車材料、電力管材爲主的15萬噸高端鋁鎂合金項目。
2011年項目立項，經過三年的籌備，2014年，裕航合金正式投入運營。
事實證明，方向比努力更重要。以鋁代鋼、以鋁代銅、以鋁代木，正方興未艾。王明亮現在回想起來，裕航合金起初的定位是非常關鍵的，就是看準了軌道交通、新能源汽車、全鋁化掛車的無限前景。他認爲，未來十五年，鋁合金在高鐵、軌道交通、新能源汽車產業的應用一定會越來越廣。
裕航合金常務副總孟兆勇帶領記者進入生產現場參觀。來自魏橋創業集團的鋁水由廠區西門運入鑄造車間，車間內，8臺熔煉爐爐火正紅，可鑄造直徑9公分到59公分的合金棒；擠壓一車間內，橫臥着125MN和90MN兩臺雙向反動擠壓機，源源不斷地“吐”出管材、型材，再經過校正、鋸切等工序，進入檢測環節；擠壓三車間內，9條擠壓生產線運行正酣，車間主任趙騰告訴記者，這裏生產的型材主要是用於全鋁化汽車集裝箱；擠壓二車間內，工人們正在鋸切地鐵導電軌，部分成品導電軌已包裝好，靜待發運，不久，這些產品將通過汽運、鐵運，發往各地的軌道交通車輛廠。
裕航合金生產現場
事業的修行，從堅持做起
裕航不同於其他鋁加工企業，這是一匹半路殺出的黑馬，成立時間短，沒有技術的積累與傳承。然而，鋁加工又屬於技術密集型的行業，裕航如何做到躋身高端合金的第 一梯隊？面對記者的疑問，王明亮回答：“企業的發展當然不是一帆風順，產品的成功也包含着我們整個團隊這幾年來艱苦的磨礪與鑽研，今天的成功一切都源於三星人不服輸的精神以及對高精尖技術的追求。”
簡單說，鋁型材就是鑄棒、擠壓、後期加工處理。看似簡單，奧妙卻很深。
“萬事開頭難。在企業試運營初加工階段，面對產品成功率的不足，經歷了一次又一次白晝與黑夜的煎熬，那種失落感幾乎可以讓一個人放棄。”從王明亮的話語中完全可以體會到當時的那種艱難。
世界上無助的事就是質疑自我。種種技術難題，讓王明亮兄弟三人產生了一種疑惑：是不是投資失誤、是不是很荒誕？關鍵時刻，還是大哥王明峯堅定了主意，排除困難，找準原因，繼續做下去。於是，外聘專家、內部攻關、設備改造、排除疑點，從溫度、配比、結晶等工藝上一點一點試驗，用了三四個月時間，終於成功鑄成合格鋁棒。
莫道此山高,更有難登處。鑄棒問題解決了，更難的是擠壓工藝，從模具到溫度，從速度到過程控制，一次一次試驗，又一次一次失敗。“那段時間，其實生產面臨大量投資，沒有效益的產出，我幾乎是與技術人員白天黑夜地盯着機器，查找原因、分析不足、找方法補短板，並鼓勵大家不能泄氣，產品經過嚴格檢測後，合格了！所以說，裕航人有能力也有決心做到最好，”王明亮說，“事實證明，失敗沒有打敗我們，反而增加了我們的勇氣和信心。”
只有經歷過糾結痛苦，才能換來在收獲時節的開懷。對王明亮來說，當大秦鐵路的C80全鋁運煤貨車採用了裕航生產的工業鋁型材時，那是他高興、欣慰的時刻。接到定單之後，裕航緊鑼密鼓地與機車車輛廠認證、出圖、組 織生產。看到一列列C80貨車呼嘯着在鐵路上疾馳而去，王明亮和全體裕航人露出了欣慰的笑容。
裕航人繼續乘勝追擊。地鐵導電軌作爲地鐵的第三軌，採用接觸摩擦方式，要求材料性能要高、電阻要低。面對全新的應用領域，裕航人沒有“拿來主義”可用，根據鐵路科學研究院的圖紙要求，反復試驗，反復調整，反復測試，終達到了標準。如今，裕航已成爲國內較大的地鐵導電軌供應商。
裕航合金生產的地鐵導電軌
新能源汽車異軍突起，裕航也抓住了款款商機。新能源汽車電池託盤對鋁材料強度、重量、尺寸、密封等都有着極爲嚴苛的要求。王明亮介紹說：“裕航的新能源電池託盤從2017年起步，我們做了大量的努力，力爭超過客戶的可靠性標準，今年計劃生產4萬套，目標是年產10萬套，車間裏還預留地方，以備擴產。”
記者在裕航合金精制車間內，看到這裏正在爲比亞迪等國內新能源汽車企業定制新能源電池託盤。幾名工人正在把型材推上摩擦攪拌焊機臺，高速旋轉的摩擦頭走過，形成一道整齊的焊縫，板材牢牢地焊接在一起。之後，再經過邊框焊接、氣密測試、打膠、外殼噴漆等工藝，一個個新能源電池託盤完美出爐。
春天，迎來“新動能”
三月，鄒平的氣溫已近20度，陽光和煦，人勤春早。早晨七點半，三星集團所有中層以上管理人員都在接待中心集合，點名之後統一早餐，順便再商議一下當天重要的工作。辦公樓內每間辦公室都是落地大窗，陽光、公開、透明。
技術中心員工正在使用直讀光譜儀檢測合金成分乘飛機出行，也許你不曾注意，波音系列飛機的航空座椅材料，就來自鄒平、來自裕航這家年輕的企業。裕航成功研發7系鋁合金型材，實現技術新突破，作爲航空航天領域新型高強鋁合金的先進材料，成功應用於波音公司大型先進客機制造。航空座椅所用的7系某型號合金，熔鑄是個難題，既要保持極高的清潔度，又要防止傷人。成品之後，強度、密度到小數點以後幾位數字，國內僅有一家老牌國企能做出來。如此難啃的骨頭，硬是被裕航拿下了訂單。王明亮告訴記者，在一次展會上，波音公司採購商抱着試試看的心態，給裕航提出了要求。2016年，裕航合金開始了航空板材的研發，通過反復調整溫度、嚴格控制清潔度、確保每個環節萬無一失，形成了完整的數據，制出了合格的材料，獲得了波音公司的認可和訂單。集團董事會上，特別就航空板材類產品提出了新的戰略要求，截至目前，預計訂單量將突破1200噸。
2月22日上午，正月初七上班第 一天，山東省委省政府召開全省全面展開新舊動能轉換重大工程動員大會。省委書記劉家義在大會上講話時指出，產業集羣式發展可以促進優質資源集中，加快形成產業規模效益、特色品牌優勢，全面提升產業、區域的競爭力。在談到強化科技供給時，劉家義指出，要進一步增強企業創新動力、活力和實力，在一些重點領域布局培育“小巨人”企業，實現幾何級增長、跳躍式發展。
王明亮對記者說，爲了響應濱州、鄒平兩級黨委政府提出的5000億、2000億產值規模的世界鋁谷規劃，裕航合金下一步要向人工智能、節能降耗、產品高端、大部件制造四個方向繼續前行，始終圍繞鋁谷規劃，擦亮濱州的“鋁業名片”。
潮平兩岸闊，風正一帆懸。當前，裕航合金處在風起雲涌的新時代，也是充滿了無限機遇的新時代。對裕航人來說，未知挑戰或許正在加碼，但只要方向正確，動能充沛，就不怕更多的困難。以夢爲馬，不忘初心，勇於攀登的裕航人，正奮力創造着更多商界奇跡。
