對中國鋁工業而言，2019年是具有裏程碑意義的一年，是喜事多多值得慶賀的一年，各項產品產量都基本達到歷史最高水平：鋁土礦開採量約1.1億噸，冶金級氧化鋁提取超7155萬噸，原鋁產量約3593萬噸，鋁材產量超3450萬噸，再生鋁產量近700萬噸。
這一年，是中國鋁“銀雀”西南遷的開局大年。
這一年，是中國鋁產業大舉開採與進入幾內亞鋁土礦之年，進入的企業超過10家。
這一年，是氧化鋁與原鋁產量進入平穩階段之年。
這一年，是超大鋁軋制項目在大慶開工。
這一年，獲中國有色金屬工業科學技術獎最多的一年：一等獎13項，二等獎14項，三等獎12項。
這一年，愛勵鋁業（鎮江）有限公司成爲最完善的高檔航空鋁厚板生產基地。
這一年，國際鋁業協會發布了《中國汽車工業用鋁量評估報告（2016～2030）》，預測2030年中國汽車工業用鋁量可達910萬噸。
大事件與大項目
寶武鋼鐵集團進軍鋁業。2019年2月，中國鋼鐵巨頭寶武集團旗下公司——寶鋼股份有限公司入股河南三門峽市的同人鋁業公司，佔股51%，隨後將公司更名爲寶武鋁業有限公司，產品爲高檔ABS(汽車車身薄板)與罐身料等，總生產能力60萬噸/年，2020年後期陸續投產，所有裝備成套引進。鋼鐵工業與有色金屬工業聯姻早已有之，日本神戶鋼鐵公司在上世紀30年代就成立了銅鋁事業部；中國攀枝花鋼鐵公司也早已進軍鈦業；中國酒泉鋼鐵公司也在早些年成立了東興鋁業有限公司，現在已是中國的雙輥式鑄扎鋁帶卷生產企業之一。
2019年10月，國際鋁業協會發布了其委託CM諮詢公司完成的《中國汽車工業用鋁量評估報告（2016～2030）》，這是一個很有說服力與值得一讀的報告。報告稱，2018年中國汽車工業的用鋁量爲803萬噸，預測2030年的需求量爲910萬噸，年復合增長率爲8.9%。2018年中國生產了2210輛燃油車，消耗了260萬噸鋁，平均爲118.7kg/輛，2030年鋁的消耗量可達490萬噸。報告預測，2030年中國貨車和新能源汽車用鋁量將爲140萬噸，復合增長率11%。新能源汽車的定義，是部分或全部以電力驅動的汽車，包括純電動車（BEV）、混合動力車和插電式混合動力車（HEV和PHEV）。
忠旺集團涉及原鋁及遊艇業務。作爲全球的鋁加工龍頭企業之一，忠旺已形成鋁擠壓、鋁軋制和深加工三大核心業務並舉的格局，所產鋁材在國民經濟各個部門獲得廣泛應用，而且也開始向原鋁產業延伸，建設80萬噸/年項目，在國際上收購德國的翁納(Una)鋁擠壓公司與澳大利亞的銀色遊艇公司（Silver Yachts），並於2019年10月交付了一艘全球的超級豪華遊艇“博爾德(Bold)”號。
忠旺鋁業攜手汽車企業開拓輕量化藍海。中國忠旺全資附屬公司安徽忠旺鋁合金精深加工有限公司參與了奇瑞汽車公司多款車的鋁合金零部件的設計，並取得了預期效果。例如，奇瑞新能源純電動汽車小螞蟻eQ1用的是忠旺鋁業公司的鋁材，後來在國內首款純電動跑車前途K50的車身鋁材也全是忠旺提供的，在樣車的設計階段，忠旺汽車事業部的工程技術人員參與了部件結構優化設計、鋁材試驗、二維圖紙繪制、截面改進、樣車試制等全過程工作。另外，忠旺還與一汽公司合作開發了12米長的“全鋁車身+全鋁底盤”的城市全鋁大客車；與沃爾沃、奇瑞、比亞迪、長城華冠、華晨客車（大連）、一汽客車、黃海客車、廈門金旅等公司展開技術合作，聯合開發全鋁新能源汽車，共拓鋁應用藍海。
興發精密制造公司新材料及精智造項目奠基。該項目總投資12億元，佔地面積約160平方公裏，主要裝備：1臺90MN擠壓機、1臺50MN擠壓機、另有4條進口全自動擠壓生產線、3條立式噴塗線、4條斷橋生產線、1條汽車配件試制線、1條電子配件生產線。達產產能爲15萬噸/年新型高端工業型材和建築結構型材，3萬噸/年高精深加工零配件。
重慶忠旺鋁模板制造有限公司投資67億元建深加工基地。重慶忠旺鋁模板制造有限公司於2019年2月以1.76億元購得重慶市兩江新區702平方公裏土地，將投資69億元建鋁合金深加工產業基地，主要產品爲鋁合金白車身、車用零部件、軌道車輛車廂、建築模板等，達產後預計銷售收入約138億元/年，納稅約9億元/年，提供就業崗位約6000個。
中旺集團將在洛陽伊川縣建100萬噸/年鋁合金精深加工項目。此項目建設已於2019年2月22日與洛陽市籤約，總投資210億元，主要精深產品：乘用車及專用車車體及零配件、鋁合金模板、環保全鋁家具等，投產後預計銷售收入可超過400億元/年。同時將在伊濱經濟開發區建中原總部基地、研發中心、中原新材料大數據中心、銷售公司等。
魏橋鋁精深加工產業園落戶濱州高新區。山東魏橋鋁電有限公司決定在濱州高新區建設鋁精深加工產業園，已於2019年3月21日籤訂了協議。園區佔地面積412萬平方米，規劃建築面積60萬平方米，計劃投資180億元。
中信安哥拉鋁型材廠投產。中信集團投資興建的安哥拉鋁型材廠於2019年5月21日在羅安達－本戈經濟特區（ZEE）投產，總投資4000萬美元，佔地79265平方米，2016年6月開工建設，生產能力0.8萬噸/年擠壓鋁型材，0.2萬噸/年門窗。
中鋁閩臺（福州）藍色經濟產業園建設有序推進。這是中鋁在東南沿海打造的精深鋁加工基地，佔地133萬平方米，計劃總投資100億元，分期分階段實施，一期分四階段，一～三階段2021年完成，四階段項目正在規劃中。一期一階段已於2019年5月完成，佔地266平方公裏，總投資約15億元，主要生產金屬包裝鋁材，產能29萬噸/年；二階段爲ABS（汽車車身薄板），產能10萬噸/年，2019年7月投產，佔地約173平方公裏，總投資約10億元；三階段總投資15億元，佔地9平方公裏，主要建設熔鑄車間與2400mm熱連軋線及一些填平補齊項目，產能40萬噸/年熱軋卷。
滎陽鋁業擬在鶴山市新建鋁合金生產基地。滎陽鋁業集團擬在廣東江門鶴山工業城A區設立一個全新的鋁合金生產基地，已組建了一個全資子公司，以制造及生產高性能及高精密度鋁產品，包括高端鋁合金及模具、硬件部件、散熱器及其他電子部件爲主，主要爲滿足海外市場的需要。一期投資約爲10.5億元，生產能力7萬噸/年鋁合金及其制品，一期佔地133平方公裏。
西南鋁多個項目開工。2019年6月26日，西南鋁業（集團）有限責任公司在重慶西彭區同時開工建設2800mm冷軋機組及其配套項目、鋁－鋰合金熔鑄機組及其配套項目、航空薄板及ABS生產設備建設項目、航空厚板提產設備建設項目。共計總投資約10.8億元。
大慶豫港龍泉將成爲世界綜合性鋁材加工基地。豫港龍泉正在大慶建世界上的綜合性鋁材加工基地，規劃佔地約10平方公裏，投資約330億元，總建築面積1000萬平方米，全部建成達產後銷售收入可達約1000億元，實現稅收約100億元，解決就業崗位1.7萬個。2019年1月7日開始施工，2020年12月精深加工區投產，2025年全部建成。項目共分3部分：軋制材生產能力120萬噸/年，擠壓材生產能力50萬噸/年，精深加工產品生產能力20萬噸/年。2019年施工的有：14條道路，總長19千米；廠房18棟，都是16米高，其中9棟爲長628米，寬90米，8棟爲長620米，寬90米。2019年計劃投資21億元。擠壓型材區2021年12月陸續投產；板帶部分計劃2021年開建，2023年陸續投產。這可是目前的鋁加工大項目。
金來鋁業鋁圓片項目奠基。山東金來鋁業有限公司6萬噸/年鋁圓片項目於2019年7月3日奠基，是由香港新東陽鋁圓片有限公司和鄒平鑫利源鑄造有限公司合作投資興建，總投資3.15億元，達產後銷售收入可達20餘億元，目前是全國的鋁圓片生產企業。
南山鋁業投資15.64億元對原20萬噸/年特種鋁材線填平補齊。南山鋁業自籌資金對位於東海開發區東側的原20萬噸/年超大規格高性能特種鋁合金材料生產線進行填平補齊，將引進2500mm CVC6冷軋機等6臺(套), 購置外圓磨牀等國產設備10臺（套），總投資15.64億元，投產後將增加ABS（汽車車身薄板）10萬噸/年，及其他板帶材。
榮獲2019年度中國有色金屬工業科學技術獎最多的一年。這一年鋁工業共有39項科技研發榮獲2019年度中國有色金屬工業科學技術獎，是獲獎項目最多的一年：一等獎13項，二等獎14項，三等獎12項。
鋁產業兩項成果獲2019年度國家科學技術二等獎，它們是中南大學參與研發的“鋁合金節能輸電導線及多場景應用”和北京航空航天大學爲主完成的“大尺寸鋁合金車輪成型關鍵技術及應用”。
鋁土礦與氧化鋁
根據地質部門提供的數據，截至2018年，中國探明的鋁土礦儲量約5.5億噸，可見儲量並不富裕，同時品質也不盡人意，2018年中國開採了1.1億噸。2019年中國冶金級氧化鋁產量7155萬噸，1～11月的進口量139萬噸，全年消費量約7202萬噸，中國生產冶金級氧化鋁的企業46個，在國外有兩個合資企業，一個在牙買加，生產能力165萬噸/年，另一個在印度尼西亞，生產能力100萬噸/年。
鋁土礦
金波公司（KIMBO）運營的幾內亞鋁土礦於2019年6月起航運往中國煙臺。該項目位於幾內亞博凱大區（KOBE）弗裏亞（Fria），開採能力1000萬噸/年，還擬建30萬噸/年的氧化鋁廠。
首艘30萬噸級鋁土礦運輸船抵煙臺。2019年5月6日韋立國際集團首次使用30萬噸級巨輪“獵戶座”承運的幾內亞鋁土礦抵達煙臺港，目前煙臺港接納鋁土礦已達1億噸/年。
錦江集團和AIS合作開發幾內亞鋁土礦。杭州錦江集團和AIS合作開發幾內亞鋁土礦協議於2019年4月28日籤約。錦江集團還將輔助AIS國際集團在幾內亞建設200萬噸/年氧化鋁項目。
三一重工集團將開採幾內亞鋁土礦。2019年6月28日，三一重工與中國有色金屬建設股份有限公司、伊洛夫集團籤訂幾內亞鋁土礦開發、物流一體化項目合作協議，開採能力200萬噸/年～300萬噸/年，其中60%運往中國。
氧化鋁
四川其亞鋁業公司貴州凱裏氧化鋁項目。2018年12月17日，四川其亞鋁業集團與貴州凱裏政府籤署了60萬噸/年氧化鋁項目建設協議書。
廣西華昇氧化鋁項目建設進展順利。該項目是中鋁集團利用進口的鋁土礦，在廣西防城港布局的主要項目，規劃爲200萬噸/年，總投資58.05億元，建兩條各100萬噸/年的生產線，2018年9月28日開工，工期18個月，計劃2020年4月投產。
2019年2月14日，東方希望集團與貴州省遵義市播州區政府籤約建設320萬噸/年氧化鋁項目。
廣西那坡建設120萬噸/年氧化鋁項目快速推進。廣西那坡120萬噸/年氧化鋁項目自2019年3月以來建設速度顯著加快。該項目總投資31億元，建設期18個月。達產後可接納600人就業，增加稅收3億元/年。
國電投遵義氧化鋁項目成功點火。國家電投遵義氧化鋁有限公司2019年3月27日成功點火，進入調試與試生產。該項目位於務正道，生產能力100萬噸/年。達產後預計銷售收入約30億元/年，上繳稅收3億元，解決地方2000餘人就業。
重慶南川氧化鋁公司復產。已停產了5年多的重慶南川氧化鋁有限公司於2019年1月9日全線聯動試車，1月28日開始投料復產。
鶴壁市寶山循環經濟產業區建設2000噸高純氧化鋁項目開建。河南省科技投資有限公司的2000噸/年高純氧化鋁項目於2019年4月19日在鶴壁市寶山循環經濟產業聚集區開建，總投資30億元，分兩期建設：一期2000噸/年高純氧化鋁；二期打造功能陶瓷基板、氣凝膠等產業鏈。
連雲港（贛榆）氧化鋁項目。連雲港贛榆區人民政府，連雲港港口控股集團和中國鋁業股份有限公司於2019年9月30日就在贛榆區建設400萬噸/年氧化鋁生產基地及其配套赤泥堆場項目籤約，總投資約110億元。
南山鋁業擴建印尼100萬噸/年氧化鋁。南山鋁業2019年11月15日公告稱,爲充分利用當地鋁土礦，將擴建賓坦氧化鋁公司（BAI）二期氧化鋁項目，擴建資金30.68億元，南山鋁業及其他投資者共同投資。
原鋁產業
根據北京安泰科信息開發有限公司的數據，2019年中國原鋁企業有82家，總生產能力4100萬噸，約佔世界總生產能力的63.68%；2019年原鋁產量約3593萬噸，產能利用率87.63%，產量比2018年下降1.84%，今後原鋁產量大致會在3400萬噸～3600萬噸區間波動，即處於平穩階段；重熔用原鋁鋁錠進口6.2萬噸，出口6.7萬噸，可認爲基本持平。至2018年底中國有400萬噸/年原鋁產能實現了跨省置換。
轉移至雲南的產能約600萬噸。昔日孔雀東南飛，今日“銀雀”西南遷。雲南南部文山壯族苗族自治州和紅河哈尼族彝族自治州緊相連，地域遼闊，綠色可再生的水電能源豐富，價格低廉，自帶產能指標企業前10年可享受“優價滿發”政策，即原鋁項目可享受爲0.25元/kWh的專項優惠電價，第6年～10年在此基礎上增加1.2分/a，第10年爲0.3元/kWh；鋁材深加工電價爲0.2元/kWh，這麼低的電價爲什麼還不去呢？在此必須指出，不是雲南哪個地區都適宜於發展鋁工業，尤其是原鋁工業，西部及西南部是旅遊聖地，需特別慎重。昆明東北部與昆明一老街沿線是發展鋁工業的好地方，但文山是三七產地，必須保留足夠的種植地，鋁企業最好靠南部與東部，鋁產業園區與三七產地宜相距50千米以上，鋁廠在下風下水區；在當前，玉溪煙草種植還必須保留，但不宜擴大，所以紅河地區鋁廠宜靠南些，筆者粗略匡算了一下，文山、紅河原鋁生產能力最好不超過1300萬噸/年，究竟能容納多少以設計單位與環保部門規劃爲準。
截至2019年12月，進入雲南的鋁企業有全球的兩家鋁企，即中鋁集團公司與山東魏橋鋁電有限公司，前者的原鋁總產能約820萬噸/年，後者也超過610萬噸/年。中鋁集團早在2018年中期就與雲南籤署了將雲鋁股份的股權全部無償劃歸中鋁的協議。因此，中鋁在雲南不僅持有雲鋁原有的158萬噸/年的原鋁指標，還有自帶120萬噸/年的指標布局雲南，所以中鋁在雲南的產能指標已達278萬噸/年。其中在文山州的新建產能100萬噸/年，分兩期建設，各50萬噸/年，一期2020年5月投產，隨即建二期。
2015年10月15日，山東魏橋創業集團與雲南省政府籤署了合作共建綠色鋁創新產業園系列協議，充分利用雲南的水電優勢與面向東南亞的地域優勢，建設具有全球影響力的綠色鋁工業基地，提升中國鋁工業利用可再生能源的比重。爲此，魏橋集團已於早些時候退出了位於濱州的203萬噸/年的原鋁產能，並在文山州工商部門注冊了一個名爲雲南宏泰新材料有限公司的子公司，負責在文山建設200萬噸/年產能的原鋁項目。在原鋁電解槽系列建設的同時，除建設重熔用錠鑄造線，是否還建設軋制用扁錠與擠壓用圓錠鑄造線，力爭盡量少地生產重熔用錠，如果建擠壓圓錠鑄造線，最好建進的低壓鑄造（LPC）系統，可以從加拿大阿爾維達(Arvida) 鋁業公司引進，投資不會大，可鑄錠品質大爲提高，特別適合於生產高檔汽車擠壓鋁合金材料，目前爲止，中國企業還沒有引進此技術。
除了中鋁集團與魏橋鋁電有限公司大舉進駐雲南外，還有河南神火集團、廈順鋁箔有限公司、其亞鋁業有限公司也在進駐雲南。神火集團的90萬噸/年原鋁項目也落腳文山州，一期25萬噸/年工程正在建設,計劃2020年中期投產，總投資67.5億元，二期工程不涉及基礎設施項目，建設速度快，可於2020年末或2021年上半年投產；廈順鋁箔有限公司與雲鋁涌鑫鋁業有限公司在紅河哈尼族彝族自治州組建了涌順鋁業公司，將利用涌鑫公司的原鋁鑄造軋制用的扁錠，運至廈門，供廈順鋁箔公司軋制板帶與箔材，再將廈順鋁箔公司的工藝廢鋁運到涌鑫有限公司，形成一條低碳高效閉環產業鏈，在此基礎上，可進一步考慮將廈順公司的熱軋—冷軋生產線遷到涌順有限公司，筆者匡算了一下，省去鋁錠重熔與優惠電價節省的費用，如果按15萬噸/年扁錠計算，不出三年就可以收回搬遷投資，以後每年就有近億元的收入可算是利潤，如果組建一個屬於公司的水路運輸企業，還可進一步降低運輸費，當然，這種想法是否可行必須經過精準的技術經濟分析。
截至2019年12月31日，按公開資料統計，共計轉移到雲南的原鋁提取能力已達615萬噸/年，加上雲南自有的能力，總提取能力已約達800萬噸/年，再過三四年，雲南的實際產能將是全國第一大省（區）。
部份電解鋁產能轉移至四川省西部地區。河南中孚實業股份有限公司的孫公司河南林州市林豐鋁電有限責任公司將停產後的25萬噸/年的原鋁產能轉移至水電資源富集的四川省廣元市經濟技術開發區，既可以消納四川省富餘的水電資源，又可以降低林豐鋁電電力成本。此項目已於2019年11月29日投產。
部分產能還轉移與置換到內蒙古及廣西地區。包頭鋁業有限公司將220臺240kA電解槽15萬噸/年原鋁產能及192臺200kA電解槽10萬噸/年原鋁產能置換給內蒙古華雲新材料有限公司。華雲公司擬建183臺500kA電解槽。包頭鋁業合計產能56萬噸/年，按置換方案，未來兩年將關停其240kA和200kA槽，400kA電解槽31萬噸/年產能將繼續運轉。
截至2019年4月，通遼市完成原鋁產能接納103.3萬噸/年，其中錦聯鋁材有限公司接納22萬噸/年，創源金屬有限公司接納41.3萬噸/年。
廣西投資集團銀海鋁業有限公司於2009年10月宣布退出336臺240kA電解槽產能20萬噸/年原鋁，置換給廣西華昇鋁業有限公司。
合規新投產項目。貴州興仁登高新材料有限公司在建25萬噸/年的原鋁項目，其中一期12.5噸，90臺500kA電解槽已於2019年4月投產。
雲南省鶴慶溢鑫鋁業有限公司綠色低碳水電鋁加工一體化項目一期在鶴慶縣興鶴工業園區西邑片區投產，建設總規模45萬噸/年，總投資36億元，建成後可實現銷售收入65億元，上繳稅金3億元，增加工作崗位1800個。
廣西德保百礦鋁業有限公司的600kA系列中段電解槽於2019年2月25日順利通電投產，標志着該公司原鋁產能已達200萬噸/年。
位於青海海東市民和工業園停產的15萬噸/年產能已分期復產，2019年復產產能5萬噸/年，9月份復產其餘的10萬噸/年原鋁產能。
雲南昭通水電鋁項目一期投產，2019年5月30日，該項目位於滇東北昭通市的鋁硅谷基地，總生產能力70萬噸/年，現在投產的是一期。
廣西百礦鋁業有限公司50萬噸/年原鋁項目2019年7月5日全面投產。此項目2017年投產10萬噸/年，2018年達到37萬噸/年，2019年達到50萬噸/年。
雲南冶金集團4套“高效鋁錠連續鑄造自動化生產線”於2019年1月份調試成功，是蘭州理工大學有色冶金成套裝備及信息集成技術研究團隊設計研制的，還出口到墨西哥、哈薩克斯坦、馬來西亞的原鋁生產企業。
雲南神火90萬噸/年綠色水電鋁材一體化項目一期45萬噸/年電解系列啓動工作於2019年12月31日進行，共有500kA槽330臺。雲南神火鋁業有限公司位於文山州富寧縣綠色水電鋁材一體化產業示範園區，系河南神火鋁業集團控股子公司，成立於2018年4月27日，注冊資本50.6億元。（王祝堂）
