經過近幾日的調研，對目前氧化鋁港口庫存、廠家庫存、及物流運輸環節現狀進行整理與分析，結果如下。
1、港口庫存方面
據我的有色網統計，目前全國氧化鋁港口庫存爲88.2萬噸，其中連雲港6萬噸，青島港46萬噸，日照港3.7萬噸，鮁魚圈19萬噸，廣西等其餘港口13.5萬噸，本月預計約15萬噸左右的進口到港量。一方面，部分港口受物流發運的影響，出庫較慢。如通遼通往霍林郭勒的客運停運，從外市進入、返回霍林郭勒的人員及車輛必須向所在單位或居住地登記備案。另一方面，目前除了越南的進口氧化鋁是袋裝的，其餘國家進口的氧化鋁主要是散貨船，由於港口氧化鋁主要使用聚丙烯材料的噸袋進行包裝運輸，近期生產聚丙烯噸袋的企業開工率較低，大部分仍處於放假階段，港口包裝袋不足，裝卸能力受限，致使港口庫存出現堆積。
2、廠家庫存方面
2.1、氧化鋁現貨庫存方面：山西、河南地區物流運輸壓力較大，貨車出省市受限。並且目前物流車隊較少，大部分仍處於放假期間，導致發往當地站臺的氧化鋁量也出現明顯減少，部分氧化鋁廠貨物堆積在廠庫，前期堆放在站臺的部分貨物可以通過火運發往西北地區，整體晉豫地區廠家現貨庫存增加明顯；新疆氧化鋁物流倉庫至當地電解鋁廠的貨車運輸發運不暢，電解鋁廠短期內氧化鋁供應保障有壓力，鋁廠廠庫庫存下降明顯；廣西、貴州地區物流運輸壓力一般，雖然出省出市運輸壓力較大，但是區內貨物運輸正常，各氧化鋁廠廠內庫存增加不明顯；目前山東濱州地區所有非濱州市籍車輛進入濱州市境內，或車輛載有非濱州市居民，除運送必需的生產生活物資和應急保障物資外，全部勸返，並做好車輛信息登記。但整體山東地區氧化鋁廠物流運輸壓力相對較小，目前各氧化鋁廠現貨庫存處於正常水平。
2.2、原材料現貨庫存：晉豫氧化鋁廠鋁土礦年前庫存基本維持在一個月左右，相比前兩個月正常庫存降低了不少。特殊時期各地公路運輸受影響以及工廠工人上班延期，導致原材料生產企業供應不足，部分氧化鋁廠鋁土礦庫存僅夠維持十多天的消耗，並且氧化鋁廠所使用的原料白灰、液鹼多是周邊工廠通過公路運輸送到廠內，目前液鹼廠家庫存已經基本達到峯值了，生產方面普遍都下調了30%-50%的負荷。如若後期公路運輸問題無法快速解決，當地氧化鋁產量有減產態勢，據了解目前已經有企業出現停產現象。
3、物流運輸環節
據行業內專業人士透露，目前非常時期某電解鋁廠的常規使用氧化鋁到廠公路運價135元/噸，而之前正常時期45元/噸，運費出現大幅上漲。主要原因分爲以下幾個方面：1、目前特殊時期，物流公司很多司機還處於放假時期，車輛緊張。2、各省市高速路口封路以及車輛限制，導致貨物出省出市的運輸能力受限。3、車輛運輸完成後經常出現空車返程，導致運輸成本增加。例如山西某企業外購一車氧化鋁，送到後可以裝載一車煤返程，變相的節約運輸成本。但是目前車輛出省市受限，致使大量貨車出現空車返程的現象，這一因素大大增加了物流運輸成本。
