日前，廣西柳州銀海鋁業股份有限公司（以下稱柳鋁）“院士工作站”成立，該站的建立旨在組建一支以工程技術人員爲主體、外聘專家爲支撐的科技研發團隊。該站由中國工程院院士鍾掘爲核心，以中南大學鄧運來教授、西南大學重慶科技研究院蔣顯全教授爲工作站中流砥柱。爲進一步深化柳鋁產學研一體化進程，公司還與北科大、湖南大學、中國南車株洲電力機車研究所、廣西大學、廣西科技大學，上汽集團、中集集團等單位達成戰略合作，聯合進行交通裝備鋁板帶研發。
此外，柳鋁還成立了廣西自治區級“工程技術研究中心”，將成立“廣西交通運輸用鋁材料研究院”，爲技術人才和外聘專家提供良好的研發環境與研發載體。
通過依託中國工程院鍾掘院士工作站，發揮八桂學者、特聘專家的“智囊團”作用，柳鋁發揮國內首條具有自主知識產權、代表國內領先裝機水平、最寬輥面“1+4”熱連軋生產線的生產優勢，緊緊圍繞交通運輸用鋁板帶產品定位，結合國家交通運輸車輛輕量化產業政策，全方位發展核心產品，致力於打造國內領先、國際一流的“鋁板帶生產專家”品牌。
柳鋁工廠位於中國三大汽車城之一的柳州市陽和工業新區，自2014年建成投產，公司便制定了以高性能寬幅鋁板帶優勢定位於交通裝備輕量化市場的發展方針。
根據柳鋁“十三五”發展戰略規劃，柳鋁將圍繞交通裝備用鋁板帶產銷主線，通過“創新與智造”工作方式，進一步研究開發生產汽車鋁板、軌道交通車輛鋁板、船舶鋁板、航空鋁板、集裝箱鋁板等及其深加工制品系列產品，通過與各類交通用戶的深層次密切合作，以用戶需求爲驅動力，提供性價比高的鋁板帶及車輛輕量化技術。力爭在2-3年內使柳鋁品牌躋身於中國鋁板帶軋制行業前列，成爲提供系列交通鋁板帶及其深加工制品整體解決方案的優秀生產供應商。
爲滿足交通運輸車輛用鋁板帶具有大規格和高技術性能的特點，在生產設備上，柳鋁熔鑄工序配有一條50噸、一條75噸熔鑄生產線，其配有先進電磁攪拌系統、精煉系統、除氣過濾系統。擁有一條3300mm+2850mm“1+4”寬幅熱軋生產線，其配備有先進自動化控制系統，可生產2700mm熱軋卷材產品。冷軋精整工序配有一臺2800mm冷軋機和一臺2300mm六輥CVC冷軋機，其配有從國外引進的AGC和AFC控制系統，可生產厚度0.1mm以上、寬度最寬2650mm的鋁板帶。並配有一套2800mm和一套2350mm重卷切邊（分條）機組和2450mm清洗、拉伸矯直生產線及退火爐等生產設備，可爲交通運輸工具行業提供各種規格尺寸的鋁合金板帶。
通過技術創新，柳鋁優化了合金成分和熔鑄、熱軋工藝參數，成功研發了以5083、5182爲代表的罐車用鋁合金板，產品具有良好的成型性能、焊接性能和防腐蝕性能，表面質量和性能指標均達到歐洲標準，幅寬達2600mm；使罐車罐體制造由4片式改爲3片式，大大提高了罐體生產效率，降低生產成本，實現了創新應用。目前，罐車料已實現了產業化生產，形成了年產2萬噸的生產能力。
另外，柳鋁承擔的交通鋁板帶項目研究課題也陸續通過驗收。承擔的國家“十二五”科技支撐課題“交通運輸用超大規格熱連軋鋁板帶生產集成技術的開發與應用”項目已順利通過驗收。承擔的廣西自治區科技重大專項計劃即“高強高韌運輸罐車用熱軋鋁合金板關鍵技術研究與產業化”（桂科重1598001-2）項目。同時在項目實施過程中，公司還參與了《罐車用鋁合金板材》國家技術標準的編寫。近日，專家組在聽取項目驗收總結匯報，經仔細審查資料、質詢和討論後，一致同意項目通過驗收，並對罐車料項目從資料整理、產品研發及項目取得的成果均給予了高度評價。目前，柳鋁正在實施廣西自治區工信委報批的“集裝箱用超大規格鋁合金板帶材關鍵技術研究與產業化”項目，集裝箱產業化項目是柳鋁依託現有技術裝備和科研人才優勢，滿足交通運輸輕量化對集裝箱需求的重大項目課題，將通過研究合金配比和軋制工藝，實現以5052合金號爲代表的集裝箱用鋁合金板材的產業化生產。
在市場拓展方面，柳鋁一直是中車公司煤車鋁板供應商。在株洲中車物流有限公司最近的一次煤車鋁板招標中，柳鋁一舉中標總招標量的三分之二的訂單份額。隨着柳鋁專業技術的不斷創新，企業實力的不斷壯大，品牌效應日益顯現。
目前，柳鋁已在C80運煤敞車用鋁厚板、液體運輸罐車用鋁厚板、冷藏車、新能源客車、集裝箱用鋁板、船用鋁板等系列產品上實現了技術突破，尤其是C80運煤敞車鋁板5083-H321（6mm×2420mm×10641mm），罐車鋁板5083/5454/5182-H111（5-8mm×1800-2400mm×5000-12000mm）等規格產品均採用熱連軋方式實現了批量生產，贏得了用戶的一致好評。
