“我們現在的人力成本比以前減少了二分之一，生產效率提高一倍多，而且產品質量更有保障。”山東三星集團旗下的山東明航智能物流裝備股份有限公司生產總監王化峯對生產線智能化改造深有感觸。他說，與以往以人力爲主的生產方式相比，新生產線自動化程度高，生產效率提高了，產品質量穩定了，在市場上更有競爭力。
目前，該公司年產10000輛全自動輕量化高端裝備運輸車項目加強創新驅動，強化技術支撐，首創了國內第一條大型鋁合金機器人焊接生產線，通過創新技術、創新產品、創新管理，增強了企業核心競爭力。
機器人生產線：每臺車可節省30個工時
近日，記者走進明航專汽鋁合金機器人生產車間，數十臺整齊排列的自動化衝壓機、包罐機、平板對焊機開足馬力生產，焊接、衝壓等工序一氣呵成，熱鬧非凡。然而，現場來回走動的工作人員卻屈指可數，與機聲隆隆的繁忙生產景象形成了鮮明對比。
在該公司自動化焊接生產車間內，數十臺自動化焊接機器人“上下其手”， 經過之處，半掛鋁合金罐車組件間原有的縫隙被粘合，渾然一體。 據工作人員介紹，一批即將出口海外的鋁合金罐式運輸半掛車正在加緊制作中。“由於國外對該產品的質量要求較高，焊接過程需要嚴格控制誤差，自動化焊接機器人能把誤差值控制在0.01毫米範圍內，完全可以達到國際標準。這也使得企業能夠源源不斷接到新訂單，研發新產品。”
山東明航智能物流裝備股份有限公司生產總監王化峯給記者算了一筆賬,以往生產一臺半掛鋁合金運輸車大概需要60多個工時，現在創新後的生產線生產一臺半掛運輸車只需要20到30個工時，生產效率提升超過50%的同時，人工成本也大幅降低了。
“在我看來，企業實施智能化改造並不算投入，而更像是投資。生產效率、產品質量有了保障，我們在面對競爭和挑戰時才會更有底氣、更有信心，”王化峯說。從去年6月新的生產線上線以來，截至目前已經生產銷往全國各地4000餘臺，並出口俄羅斯、印尼、越南、中東等國家地區。
加強產學研合作 創新引領發展
近幾年，隨着公路運輸等級不斷提升，高速公路對掛車安全行駛提出了更高要求，除安全性、封閉性及減震性好外，還要求車輛產品能實現系列化、高技術含量和高附加值。爲此，明航專汽投資億元建設了高標準生產車間，並且通過自主研發和科技創新，實現了規模化、精準化、現代化生產。
王化峯告訴記者，在鋁焊接方面，公司採用了法國先進的沙佛TIG焊接電源和美國福尼斯MIG焊接電源，這兩種焊接電源均實現了焊接完成度射線探傷率100%。值得一提的是，通過自主攻關研發，公司創設了國內第一條大型鋁合金機器人焊接生產線，生產線的應用可大大降低工人勞動強度，同時提高了產品的一致性，爲持續高效生產高品質產品奠定了堅實基礎。
開啓全新綠色出行物流時代
據了解，明航專汽所生產的鋁合金罐式運輸半掛車比普通的碳鋼罐車輕3-4噸。這是一個什麼概念？據公司相關負責人介紹，這意味着減少了油耗和對輪胎的磨損，從而大大減輕了日常運營費用和維護費用。另一方面，鋁合金罐式運輸半掛車的耐腐蝕性更強，使用周期較鋼罐車可延長10年左右並且罐體回收價格是原鋁的85%以上，從而確立了輕便、耐用、高效、節能、環保的獨特競爭優勢。
山東明航智能物流裝備股份有限公司總經理助理孫建軍說，公司堅持技術創新引領發展，加強產學研合作，與山東交通學院汽車工程學院聯合攻關專用車技術開發，聘請行業內有實力的技術人員及汽車工程師，加快新車型開發，現有車型公告百餘個，專利80多餘項，經過近幾年的深耕細作，明航專汽在中國專用車市場有了一席之地，品牌的影響力和美譽度不斷提升。智能化的“明航制造”逐漸成爲新時代高效節能、綠色物流的有效保障。
“明航專汽下一步會緊緊圍繞節能環保綠色生產、技術創新引領發展、安全穩健發展抓好生產經營與和諧穩定，積極拓展市場發展機遇，加快鋁合金掛車、全鋁箱貨車、中置軸車爲主的新能源、新材料汽車的研發生產，開啓全新綠色出行物流時代，爲地方經濟發展貢獻綠色新動能。”孫建軍說。
