業內有種說法是鋁價到底部了但不是底，消費的復蘇本身就需要時間，近日陸續看到這樣的新聞和消息，國外上百家汽車企業停產，利空前端大宗商品市場。疫情帶來的最大挑戰是人員的不流動，以及各國不得不處於“閉關鎖國”的狀態，不流通帶來經濟下滑，鋁產業鏈難逃厄運，各種利空疊加。
在虧損狀態下，迫於現金流的壓力，很多鋁企開始囤貨以減少損失，或以產品抵押貸款解決資金周轉問題，同時，盡可能尋求更多降本的途徑。一些經濟欠發達地區、鋁行業作爲支柱產業的地區，一些鋁企想方設法向上爭取降低電價、煤價等，從降低成本的角度解決現實問題。
截止至筆者發稿時，還在不斷聽到電解鋁企業意向或計劃通過大修槽、減產的方式止損。阿拉丁（ALD）分析，一些不具備產能規模優勢、產業鏈單一等高成本、綜合競爭力低的電解鋁企業會先進入減產甚至停產。如果鋁價持續保持低迷狀態，會有更多的減產消息出來，但需要關注的是在“疫情”沒有得到根本解決、需求得不到根本改善的情況下，這些降本的手段都只是不得不採取的暫時性的方法而已。
