中國最大的國有鋁業企業進一步深入非洲，以確保煉鋁原材料供應。
據美國《彭博商業周刊》5月19日報道，中國鋁業在香港交易所公告稱，其香港子公司計劃向位於幾內亞的Boffa鋁土礦項目投資不超過1.64億美元，該項目建設投資總額約7.06億美元。該公司表示，該項投資已獲得董事會批準，還將提交股東大會審議批準。
中國企業熱衷幾內亞
參考消息網記者在中國鋁業公告中看到，項目主要分爲礦山、港口、駁運三部分，將分別設立獨立的投資主體並負責運營。公告中稱，經測算，公司對Boffa鋁土礦項目的資本金現金總投資額初步預計不超過1.638億美元。
“鋁礬土王國”幾內亞將迎來新的資源布局者。而此次動作並不是中國鋁業第一次投資海外鋁礦。據資料，中國鋁業2012年投資了印尼最大鋁土礦——西加裏曼丹鋁土礦資源，並在當地建設氧化鋁廠。
工作人員在鋁錠倉庫進行核對工作。
此外，記者查閱資料發現，中國河南國際礦業公司、魏橋集團、國家電力投資集團等中國鋁生產商們均在幾內亞設鋁礦項目。
中國鋁加工產品制造商中國忠旺去年9月收購了德國高端鋁擠壓企業烏納鋁業的控股權，加快其在航空、汽車等領域的業務拓展。
鋁土礦是電解鋁和氧化鋁等鋁產品的原料。中國是全球較大的電解鋁生產國，產量佔全球一半以上；也是僅次於澳大利亞的全球第二大鋁土礦生產國，但儲量僅佔全球的2.96%。巨大的需求使中國對鋁土礦的進口依存度高達50%以上。
2017年超過澳大利亞之後，幾內亞現已成爲中國最大的鋁土礦供應源。《彭博商業周刊》稱，在鋁行業，先使用鋁土礦制備氧化鋁，然後用氧化鋁冶煉原鋁。2017年，這個西非國家向中國輸送了2760萬噸鋁土礦，約佔中國進口總量的40%。幾內亞的鋁土礦產量預計繼續上升，BMI Research預計到2027年每年供應量增長5.8%。
據彭博行業研究，中國的金屬企業正加大海外收購力度以“穩定原材料供應”。
資料圖片：電解鋁
逐漸突破高端技術
生產商們對鋁土礦感興趣，原因在於具備優質的原材料供應和低廉的電力成本才能保證競爭優勢。
但中國高端鋁材生產與發達國家仍有較大差距，面臨着鋁加工行業普通產品生產能力過剩，而高技術精度產品的生產能力不足的狀況。具有重要發展戰略意義的鋁航空航天等高新技術材料，絕大部分還要依靠進口。
高性能鋁材如此重要，其原因在於它能支撐高端產業發展。高端鋁材可應用於交通運輸（如地鐵、高鐵）、航空航天、海洋船舶、包裝等國民經濟發展和國防建設領域所需關鍵基礎材料。
據報道，高技術含量、高附加值產品的關鍵生產技術一直被歐美工業發達國家掌握，並且對外嚴加封鎖。但中國企業近年來不斷創新，取得不少進展。
近些年，鋁合金被廣泛使用到汽車各部位，促進汽車輕量化。記者了解到，中國忠旺2017年爲中國標準動車組“復興號”的幾十種車體鋁型材提供深加工產品供貨，爲中國中車旗下公司生產的“和諧號CRH380系列高速列車”提供車體用鋁合金型材。同時，還爲海內外城市的多個地鐵項目提供批量車體鋁合金型材。
忠旺是目前國內少數幾家能夠研發制造時速從300km/h、350km/h到400km/h高鐵車體鋁擠壓產品的企業，一些大截面的產品，如高鐵車頭部分的寬板，國內目前只有忠旺等兩三家企業能夠生產。
高鐵車體材料、航空器材制造都對鋁合金材質剛性強度、抗曲屈能力有不同且較高的要求。中鋁西南鋁業爲國產大型客機C919提供了30個規格、600多件鋁合金材料，主要用在機翼、起落架等部位，是飛機的關鍵結構件。同時也是國內第一家完全掌握高強高韌7050鋁合金預拉伸厚板生產技術的企業，打破了西方封鎖。
在自我突破和創新的路上，中國企業一直在努力。預測稱，國內高端鋁材的供應將會出現明顯缺口，鋁行業迎來重大發展機遇。
2017年12月17日，第二架國產大型客機C919在上海浦東國際機場起飛。
