據報道，特斯拉已經爲一種新的、更有效的冷卻過程申請了專利，該過程旨在提高鋁合金部件的強度、剛度和能量吸收。 題爲”促進擠壓物體脈衝噴射淬火的系統和方法”的專利描述了一種新的淬火工藝，該工藝將涉及一個多向噴射噴嘴系統，用霧化噴射液體冷卻擠壓鋁。
該專利摘要說明: “系統包括: 在近端配置成接受坯料並形成擠出物的坯料模具、位於坯料模具附近用於接受擠出物的淬火室，包括至少一個脈衝寬度調制(PWM)霧化噴嘴和與至少一個 PWM 霧化噴嘴連通的控制模塊，並配置成獨立控制每個至少一個 PWM 霧化噴嘴的液體壓力、氣體壓力、霧化頻率、佔空比和流量。”。
特斯拉在其專利中還表示，它使用6XXX 系合金的汽車部件，如前後保險槓，側面和後面的部分。 在這些部件擠壓後，他們進入淬火過程，特斯拉計劃升級到多路噴霧系統，以冷卻擠壓出的鋁部件。 特斯拉目前使用的淬火工藝涉及冷卻擠壓合金浸泡在水中的汽車零部件。 特斯拉的專利已經確定了這一過程中的一些不利影響，即所謂的“快速冷卻”。 據特斯拉說，這個過程可以導致金屬部件變形和翹曲，也可以用化學方法改變物質。
特斯拉在其專利中聲明，新的、更新的淬火工藝將包括根據車輛部件的大小以不同的速度噴塗擠壓金屬。
兩個高溫計，負責在整個淬火過程中保持金屬的溫度，將被放置在淬火室的近端和遠端。 高溫計將與系統溝通，以確保適當的冷卻溫度，確保擠壓出來的鋁不會過快冷卻，直到硅化鎂設置。 高溫計還可以監測噴射頻率、液體壓力、氣體壓力和流量，以確保合金的最大強度。
特斯拉認識到了快速冷卻過程中的缺陷，這表明該公司認識到，通過更有效的冷卻技術，可以提高汽車車架的強度。
（九商雲匯編譯，來源：AlCircle；原文網址：https://www.alcircle.com/news/tesla-submits-for-a-new-efficient-aluminium-alloy-quenching-process-patent-55983）
