飛赴兩萬公裏外的幾內亞 探祕濱州鋁產業的另一端”系列報道之一
大西洋深海錨地，韋力勤奮號在裝船，將起赴中國
在濱州套爾河港區碼頭，一座座高高的紅色鋁土礦堆營造出一派異域風情。很多見過此景的人都有這樣的疑問：這些鋁土來自哪裏？如何運抵濱州？答案來了，5月26日，濱州日報/濱州網記者抵達幾內亞採訪，一一打開這些謎團。這些鋁土礦來自西非的幾內亞，通過魏橋創業集團及其贏聯盟合作夥伴的共同努力，一批批鋁土礦跨越14000多海裏最終抵達中國濱州。
在DAPILON港口，十幾架門機伸展巨臂，將碼頭上的鋁土有規律地“抓取”到駁船上。
幾內亞時間5月27日7時，記者在幾內亞博凱區DAPILON港口看到，十幾架門機伸展巨臂，將碼頭上的鋁土有規律地“抓取”到停靠在河邊的駁船上。每當一艘駁船裝滿7500噸鋁土，就會有一條動力強勁的拖輪按照指令來銜接拖運。
贏聯盟調度指揮中心9月份投用
記者乘坐着贏聯盟的快艇，從DAPILON港口出發，航行在幾內亞的諾尼茲河上，一艘艘拖輪也緩緩地拉着駁船在行進中。快艇朝着大西洋的方向行進，在中途，記者看到了美國鋁業公司的碼頭。據介紹，美鋁在幾內亞進行鋁土礦開發已有30多年的歷史。該公司在幾內亞修建了專門的鐵路和碼頭，每年從幾內亞出礦1500萬噸。
贏聯盟正在建設的第三個碼頭
快艇行至幾內亞的卡姆薩區域附近，記者看到了正在建設中的贏聯盟調度指揮中心，1月份動工，9月份投用的這座建築將成爲當地的“第一高樓”，並再次體現“贏聯盟速度”。三年前，2015年4月，贏聯盟在博凱港建設KATOUGUMA港區，只用了短短三個月時間，當年7月20日即實現投產。據了解，建成後的贏聯盟調度指揮中心將實現對聯盟內所有駁船、拖輪、浮吊和遠洋輪船的智慧調度。
贏聯盟獨特的駁輪運輸
快艇愈來愈靠近大西洋，兩邊有同向滿載的拖輪和駁船，也有已完成深海裝船反向歸港的拖輪和駁船。快艇的行進起伏波動幅度也越來越大，已進入大西洋深海區，離DAPILON港口已經74公裏。這裏便是贏聯盟外海作業一錨地（港口中供船舶安全停泊、避風、海關邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進行過駁編組作業的水域），載重20萬噸的韋立勤奮號（winning deligence）貨輪停泊在此，兩臺浮吊用怪手將駁船上的鋁土裝載至貨輪。在這兒，韋立勤奮號貨輪裝貨7.5萬噸，再行至二錨地實現20萬噸滿載。在一錨地二錨地實現滿載需要5至7天的時間，隨後韋立勤奮號駛向中國。作爲來自濱州的記者，在大西洋親眼看到這艘目標朝向濱州的巨輪，心情格外激動。
據了解，貨輪從大西洋出發，將先後經過好望角、印度洋、南中國海抵達煙臺港，鋁土再經卸載，最終運抵濱州港。2017年，經這條航線運抵濱州進入魏橋創業集團的鋁土礦達3000多萬噸。目前，鋁土礦已成爲世界第四大大宗散貨，幾內亞至中國海岬型航線也成爲了國際航運界矚目的長距離海運航線。
