En + 呼籲歐盟取消對低碳進口鋁徵收的關稅。從汽車到風力渦輪機，鋁是一種用途廣泛的輕金屬。
歐盟執行主席格雷格•巴克(Greg Barker)表示，要實現其氣候目標，歐盟每年需要投資近5000億歐元，“通過採用綠色鋁加快能源轉型是一個巨大機遇”。
“如果我們購買或制造的成品正在從世界另一端吸收高碳、煤炭生產的鋁，爲什麼要關閉歐洲的燃煤發電廠? ” 前英國能源和氣候變化大臣巴克勳爵說
En + 控制着中國以外最大的鋁生產商俄羅斯鋁業(Rusal) ，並在德國擔任歐盟(EU)輪值主席國之際，推動爲低碳鋁制定單獨的海關法規。德國已公布了應對氣候變化的大規模措施。
巴克勳爵說: “歐洲仍然依賴過多的進口高碳金屬。 這些污染嚴重的進口影響了歐盟制造商的生產，從小型電動汽車到飛機，無所不包。”
鋁通常被稱爲固體電，因爲將其關鍵成分氧化鋁轉化爲精煉金屬需要大量的能量。
根據碳基金會的數據，鋁行業的溫室氣體排放量約佔全球的1% ，從2噸氧化鋁生產1噸鋁需要14000千瓦小時的電力。
不過，俄鋁自稱其產品是低碳產品，因爲其在俄羅斯的多數冶煉廠都是水力發電的。 該公司表示，其每噸鋁的碳足印不到行業平均每噸12.3噸二氧化碳排放量的三分之一，明顯低於主導鋁行業的中國。
該公司建議利用碳信託(Carbon Trust)最近的一份報告，幫助定義低碳鋁。 這使得每噸鋁的二氧化碳排放量低於4噸。
自從2019年1月德裏帕斯卡先生交出 En + 公司的控制權後，En + 公司從美國嚴厲的制裁中解放出來，巴克勳爵一直在稱贊 En + 公司的環保資質。
上月，倫敦金屬交易所(lme)宣布計劃推出一個“低碳”鋁交易平臺，這是該交易所143年歷史上首次根據環境足跡進行鋁交易。
然而，其競爭對手已經指責該公司的努力，這些對手也擁有低碳鋁品牌，並正在開發新的冶煉技術。 他們表示，En + 正試圖爲其金屬開闢一個特殊的利基市場，這樣就可以根據其環保資質收取額外費用。
能源轉型委員會(Energy Transitions Commission)主席阿代爾•特納(Adair Turner)表示: “在未來的零碳經濟中，鋁必須扮演重要角色，但鋁本身必須以低碳、並最終實現零碳排放的方式生產。”能源轉型委員會代表着一羣企業領袖、國際機構和環保團體。
“當今世界各國正以不同的步伐邁向脫碳，我們將需要利用貿易政策槓杆，推動低碳生產。”
（九商雲匯編譯，來源：AlCircle；原文網址：https://www.alcircle.com/news/en-calls-eu-to-reduce-tariffs-on-the-import-of-low-carbon-aluminium-57290）
