大家都知道，日本的汽車品牌衆多，豐田、本田、馬自達、斯巴魯、雷克薩斯等等都是全球知名品牌，而且由於日本汽車工業發達，日本本土的汽車通常競爭力都非常的強，哪怕是零汽車關稅，除了豪華車市場，在民用車市場基本上都是被日系本土品牌佔領！
但是對於日本汽車在日本本土的配置和在國內配置時，小編發現了一個有趣的現象，那就是在日本市場的日系車使用“鋼輪轂”的較多，而並非像國內汽車市場以“鋁輪轂”爲絕對的主力。以豐田的全球神車卡羅卡爲例，日本本土的兩驅版的卡羅拉Axio HYBRID G車型標配的是15英寸的鋼制輪轂，同時輔以塑料裝飾罩。如果用戶要選裝16英寸的鋁合金輪轂，那麼需要增加的價格爲70200日元，約合人民幣4200元。而國內版本的卡拉羅，哪怕是2017款的乞丐版卡拉羅手動擋GL都是標配鋁合金輪圈！
爲什麼日本汽車用“鋼輪轂”的多？而國內用“鋁輪轂”的多？
關於鋼制輪轂和鋁合金輪轂的優點和缺點小編就不在這裏贅述了，一般了解過汽車的朋友都懂，實在不懂得朋友自己可以百度一下。
爲什麼國內使用“鋁輪轂”的多，還是以卡羅拉爲例，卡羅拉在日本市場和在國內市場的價格其實是差不多的，那麼爲什麼國內卡羅拉就標配鋁合金輪轂而日本市場卻需要選配呢？難道是因爲豐田想要討好國內消費嗎？
確實，豐田確實是在鋁合金輪轂這個配置上討好國內消費者，而且不僅僅是豐田這樣做，絕大多數汽車廠商都是這樣做的。因爲鋁合金輪轂在國內已經有點被神化了。在大多數人的眼中，鋁合金輪轂就是代表高配、高端，而鋼輪轂就是代表低端，是乞丐版或者低配版。
其次，關於鋁合金輪轂減重省油的相關報道也是相當之多，對於國內的高油價，不少消費者對於油耗是非常敏感的，所以爲了省油，更樂意買帶鋁合金輪轂配置的汽車。而在全球最嚴格的油耗測試JC08裏面，混動版卡羅拉Axio HYBRID G（配鋼制輪轂）和標配鋁合金輪轂的卡羅拉HYBRID G W×B油耗完全是一致的，都是2.9L，這樣看來大範圍傳播的換鋁輪轂就能省油這個事的真實性就值得琢磨了，哪怕是確實有省油的左右，效果也是微乎其微的。
最後，還是說回價格，還是以卡拉羅爲例吧，前面筆者已經說了卡羅拉在國內和日本市場的售價基本上是差不多的，那麼爲什麼國內的乞丐版就能標配輪合金輪轂呢？那當然是羊毛出在羊身上啦，如果是在價格不變的情況下要幫你標配呢喜歡的輪合金輪轂，那當然是要在其他地方把這個成本省回來啦，這個道理大家應該都懂的哈！
而日本本土又已經是一個非常成熟的汽車市場了，本身日本的養車成本就相當之高，想買車就必須得有停車位，國人對於選擇汽車這個代步工具，當然是能省則省，比較他們又不崇拜鋁合金輪轂！
總結：國內大多數汽車都使用鋁合金輪轂，是因爲國內消費者對於鋁合金輪轂的熱捧導致了汽車廠家投其所好，而日本本土的消費者更爲理性，也可以說是被迫理性的爲了省錢而更喜歡購買低價的鋼輪轂車型！
