當鋁產能過剩，依舊是全球性命題時，中國一家老牌鋁材企業——南南鋁企業（以下簡稱南南鋁），立足航空航天、軌道交通、汽車、船舶、IT及精深加工，給出了產能升級的“中國方案”。
以1958年創辦的南寧鋁廠爲前身，南南鋁成爲廣西最早的電解鋁生產企業，也是廣西第一塊鋁錠生產的企業。早期簡單、粗放的加工方式，一度令南南鋁陷入生存發展的艱難境地。近十餘年時間裏，南南鋁瞄準產業鏈頂端，加速技術創新升級，完成了鋁精深加工價值鏈的“衝頂”，在軌道交通型材、高端鋁合金復合鋁板、航空中厚板、汽車鋁板等方面研制開發出一批質量過硬、市場廣闊的新產品。
“一個國家一定要有正確的戰略選擇，我國是個大國，必須發展實體經濟，不斷推進工業現代化、提高制造業水平，不能脫實向虛。”今年4月20日，習近平總書記在南南鋁考察時指出。
企業轉型升級很難，老企業轉型升級更不容易。正是在這條“荊棘密布”的實體經濟振興之路上，南南鋁通過不懈地創新變革，完成了企業的華麗轉身。
填補空白
企業轉型從來不會一步到位，南南鋁的升級之路同樣經歷了漫長的探索。
2000年以前，南南鋁90%的產值依靠電解鋁。隨着國家產業升級，高能耗、低收益的電解鋁已經逐漸受限。爲尋找新的利潤增長點，南南鋁開始與歐洲合作，通過聯合研發、消化吸收引進，建設了當時西南地區最大的鋁合金門窗幕牆廠，開發了具有自主知識產權的新型鋁合金節能幕牆門窗產品。
自主創新的意識，逐漸覺醒。2009年，南南鋁爲積極落實南寧委市政府高起點、高水平建設鋁加工工業，做大做強南寧市鋁工業，同時能夠實現轉型升級“一步登頂”的願景，堅持高端定位，開始策劃建設年產20萬噸大型鋁加工項目。
通過廣泛的市場調查，聘請國內外行業專家對鋁加工行業進行綜合分析論證後，南南鋁將項目定位爲年產20萬噸航空交通高端鋁合金新材料項目（下稱20萬噸項目），主要生產面向航空航天、軌道交通、汽車、船舶等替代進口的高端鋁材產品。
南南鋁技術副總監、教授級高級工程師周文標說：“國內航空、高鐵、地鐵使用的高性能鋁合金材料有90%以上爲進口，南南鋁年產20萬噸項目可謂填補了國內這方面的空白。”
2015年，20萬噸項目投產後，南南鋁已形成年產20萬噸航空交通鋁合金新材料制造能力。企業站在行業的高處，產品全面替代進口，市場競爭力顯著提高，實現了企業從傳統鋁加工的普通鋁材產品向高端硬鋁合金產品的調整。
與過去相比，南南鋁廠房、設備、產品舊貌換新顏。今年4月20日，習總書記在考察期間，實地了解企業發展航空航天、軌道交通、海洋船舶等領域高性能鋁材產業情況，企業變化盡收眼底。
“習總書記一下車就說，我來過你們這裏。總書記說上一次來是看傳統產品，今天看了新產品、高端產品，六七年的時間，企業與國家發展同步，取得可喜成績。總書記還幽默地說我們是‘鳥槍換炮’了！” 南南鋁董事長鄭玉林表示。
立足高端
就南南鋁而言，選對了戰略性方向，只是邁出了關鍵性的第一步。
在國際上，航空交通鋁合金新材料加工技術，一直牢牢被歐美、日本等技術強國所壟斷。如何衝出技術封鎖掌握核心科技，南南鋁亟需掀起一場全方位的創新革命。技術、人才、市場、體制機制等創新要素的充分調動，成爲支撐南南鋁走向價值鏈“頂端”的深層動力。
20萬噸項目生產線，多是從德國、美國、奧地利等地引進的生產設備。與我國核電、高鐵、大飛機等自主創新路線相似，南南鋁以國際先進裝備爲基礎，進行技術引進、消化、吸引再創新，爲生產高端產品奠定基礎。
創新需要技術平臺作爲載體。與20萬噸項目同步，南南鋁籌備建設廣西南南鋁航空交通鋁合金新材料與應用研究院。按照規劃，研究院下設航空所、軌道所、汽車所、船舶所、復合材料所、中試所等六個研究所，以及廣西鋁合金材料分析測試中心和無損檢測中心，設立院士專家工作站等多個研發平臺，構建了目前國內最完整的大規格高性能硬鋁合金材料的研發生產體系。
築巢，引鳳。面對國內人才匱乏的嚴峻現狀，南南鋁以國際國內行業頂尖人才爲支撐培養企業高端人才。20萬項目聘請了德國、瑞士等鋁加工行業知名企業專家和中國工程院院士、中南大學、東北大學、中國汽車工程研究院等國內鋁加工領域的高級專家，支持項目設計、技術指導、研發方向和生產經營。
經過五年多的探索和實踐，南南鋁形成了“國內外知名專家+經驗豐富的人才+一批博士碩士”的“老中青”相結合的人才體系，既適應高精尖的高端新材料研發項目需求，又爲企業長遠發展提供人才支撐。
對標國際交通運輸領域高端鋁材市場，要求創新成果必須進入生產技術國際管理體系，而這恰恰是後發企業的短板。爲彌補不足，南南鋁在德國專家的指導下，以科布倫茨等國際一流標杆企業爲標準，以航材文化爲主導，設計、構建國際化的生產技術國際管理體系，以滿足進入交通運輸領域所需的高門檻認證體系要求。
企業進入高端裝備制造領域，需建立20個第三方質量管理體系認證。經歷一個時期的創新攻堅，目前企業產品已順利取得了GJB9001軍工質量體系、IRIS軌道交通質量管理體系、ABS船級社認證等12項第三方質量管理體系認證和比亞迪(66.860, -0.86, -1.27%)、美國Heil公司等15個國內外知名企業的第二方（客戶）企業或產品認證（稽核）體系，成功獲得了進入航空航天、軌道交通、武器裝備、汽車、船舶等高端制造領域的通行證。
南南鋁高端鋁材以高純、高均勻、高表面、大規格、高性能爲主要特點，根據高端客戶對高精尖產品的需求，南南鋁以“以研發主導銷售”的開拓模式，立足國際高端鋁材市場。
“排頭兵”
有了金剛鑽，才敢攬瓷器活。在軍工領域，南南鋁航材於2015年11月開始實現規模量產後，根據國家運載火箭重大工程需求，首次鑄造出1320mm世界最大直徑2219鋁合金圓錠。
此外，在軌道交通領域。軌道交通鋁材於2014年底開始實現規模量產，已成功生產出滿足高速列車的7N01鋁合金型材，型材綜合質量優於進口。目前已承接中車青島四方、中車株機的時速350公裏、250公裏高速列車型材和板材訂單，是我國首家實現7N01型材國產化的企業。
通過軍民融合，延伸產業鏈，南南鋁已在全鋁汽車部件、IT鋁部件、城市家具等領域，斬獲不俗成績。
“用5年時間超越了不少企業50年的技術水平，一舉登上產業鏈頂端。”一位行業相關人士表示。這是南南鋁近年來發展歷程的真實寫照。在中國實體經濟進入結構調整的新周期，南南鋁的“脫穎而出”爲產業振興注入信心和勇氣。
“國有企業要做落實新發展理念的排頭兵、做創新驅動發展的排頭兵、做實施國家重大戰略的排頭兵。”習總書記考察南南鋁時強調。
“十三五”時期，供給側結構性改革和擴大市場需求仍是中國有色金屬發展的主線。不忘習總書記囑託，南南鋁着眼於未來，開始謀劃嶄新藍圖。
據了解，南南鋁依託年產20萬噸高端鋁合金材料項目的高端鋁材優勢，按照“中國制造2025”的要求，實現企業全面向新材料和鋁合金部件智能制造轉型，延伸鋁產業鏈。發揮率先鋁精深加工的制造優勢，實施南南電子汽車新材料精深加工項目，採取智能制造，開啓了企業的第三次轉型。
