一、我國汽車鋁化率提升空間巨大，新能源汽車蘊藏潛力
從發達國家來看，交通運輸業是鋁型材的第一大應用領域，日本、歐洲佔比均超過30%，其中汽車制造業、鐵路及軌道車輛制造業、集裝箱制造業是應用最廣、增長最快的三大領域。近幾年，我國交通用鋁佔比不斷擴大，但與發達國家相比仍處在較低水平，2015年交通運輸用鋁佔比19%，屬於用鋁第二大行業。
鋁合金自進入汽車工業領域後發展迅速，用量逐年增加，由最初的散熱器、車輪慢慢過渡到缸體、發動機罩、白車身等部位。2015年，全球單車用鋁量爲168kg，我國單車用鋁量爲115kg，相對較低；受成本制約，國產商用車鋁的應用水平進低於乘用車，單車用量大約在40kg，不到整車總質量的1%。相比較與發達國家而言，我國汽車鋁化率進步空間巨大。預期未來隨着軌道交通的發展和汽車輕量化的不斷推廣，汽車用鋁材用量需求將呈現爆發增長。據汽車行業預測，到2020年我國汽車產量保守估計在2500萬輛以上，按照2020年單車用鋁量200kg/車爲標準進行計算，則2020年預計車用鋁型材需求量在500萬噸左右。隨着國家產業政策調整，汽車用鋁引領鋁材市場發展，高端鋁材需求將繼續增加。
二、鋁合金成形工藝多樣，壓鑄件佔比八成
鋁合金是僅次於鋼材的汽車用金屬材料，汽車用鋁可分爲兩大部分：鋁合金和鋁基復合材料；而車用鋁合金又分爲鑄造和變形鋁合金兩部分。簡單來講，鑄造鋁合金就是液態變固態，這在材料成形工藝中成爲液態成形；變形鋁合金就是固態變固態，在成形工藝中成爲固態成形。
按照加工類型更細致的進行分類，汽車用鋁合金主要包括軋制材、擠壓材、壓鑄鋁、鍛壓材等，按照目前各類鋁合金在汽車上的使用情況，比例大概爲：壓鑄鋁77%，軋制材10%，擠壓材10%，鍛壓材3%。
放眼全國壓鑄件市場，汽車工業的用量所佔份額極其可觀，就中國而言，近年來這一比例則保持在65—75%之間（含汽車、摩託車等交通工具），單就汽車部分來看，這一比例還顯示出逐年大幅度上升的態勢。
