外媒4月1日消息：參與定價談判的消息人士表示，由於集裝箱市場緊張，需求恢復性增長，今年4月至6月向日本買家發貨的鋁溢價爲每噸148-149美元，創下6年新高。
和一季度的溢價130美元/噸相比，二季度的溢價環比上漲14%到15%，這也是連續第三個季度上漲，創下2015年同期以來的最高漲幅。生產商的最初報價爲每噸149至165美元。
日本是亞洲最大的鋁進口國，進口商在倫敦金屬交易所（LME）現貨鋁價格之上支付溢價，這也是亞洲基準價格。
一家日本貿易公司的消息人士表示，已與所有生產商籤訂了每噸148-149美元的合同。由於集裝箱市場緊張，汽車制造商需求強勁的，鋁溢價上漲反映出供應問題和運費上漲。
幾個月來，集裝箱運輸公司一直忙於應對疫情造成的中斷以及零售商品需求的激增，這些都導致全球普遍存在物流瓶頸。
自去年10月以來，日本三大港口的鋁庫存一直徘徊在30萬噸以下，凸顯市場緊張。
不過由於需求前景不明朗，買家尋求的報價低於生產商的初始報價。全球半導體芯片短缺導致一些制造業活動受到擾亂，汽車制造商削減生產。消息人士表示，沒有看到汽車制造商的訂單放緩，目前現貨鋁的溢價已超過每噸150-160美元。消息人士表示將密切關注芯片短缺如何影響汽車制造商下個季度的產量。
