“新生產線採用國內的裝備配置，8月下旬已正式開始試產，整體運行平穩，從接單、設計到制作、組裝，生產效率得到提升。”近日，在山東三星集團明航汽車鋁合金城配箱自動化生產線上，一位生產技術負責人介紹說。
據悉，該項目產能爲年產20000臺鋁合金城配箱，經過前期周密籌備和現場協作，自6月中旬生產裝備陸續到位安裝以來，集中進行了設備操作、系統編程、維護管理等方面的培訓學習及設備實操，目前，已具備整線生產運行能力，在硬件裝備上實現優化升級的同時，產品設計和生產工藝更加、穩定。新生產線將大幅提升智能化水平，降低人工成本從而有效縮減生產成本，提升生產效率。據了解，依託全新生產線整備箱體完成自動焊接只需10分鍾，單班產量達30臺。
對於此次完成試產的新項目生產線，山東三星機械制造有限公司總經理張恆講到，這是一次產業發展的能級提升，在加速產能布局的同時，以輕卡用鋁合金城配箱爲例，產品採用輕量化技術，比傳統鋼制箱輕300公斤左右，比復合材質箱輕200到250公斤左右，整車每減輕100公斤，就可降低燃油消耗0.3—0.6升，與國家“減重 降碳 減排”政策標準和要求相結合，既可有效提升配送效率，又滿足了用戶節能的運力需求。
據了解，作爲國內輕量化物流裝備標杆型企業，明航汽車一直致力於物流裝備輕量化發展的創新研發，企業在攜手快遞快運領域品牌公司，加快新產品研發推廣的同時，努力迎合碳達峯、碳中和目標下的綠色低碳發展戰略，積極搶抓物流發展新機遇，立足長遠，固本開新，投建生產線，借助產業鏈升級加速擴大市場份額。
對此，張恆進一步表示，在“碳達峯、碳中和”目標下，企業更應當主動作爲，把握綠色低碳發展趨勢，明航汽車與中國重汽集團聯合研發制造的新一代低風阻低油耗“黃河”重卡，配套輕量化物流裝備，可降低風阻26%，每百公裏有效降低油耗5%—8%，成爲企業加快推進“雙碳”進程的一項成功實踐。
事實上，無論是適應宏觀層面頂層設計對轉變發展模式的要求，還是迎合微觀層面企業自身轉型升級的需求，全新生產線都做出了有益探索。頂層設計方面，前不久，中共中央政治局召開會議，做出要求，要挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車加快發展，加快貫通縣鄉村電子商務體系和加快物流配送體系建設；微觀市場方面，鄉村電商及城市物流快遞方興未艾，進一步推動了市場對輕卡城配箱的需求升級，市場需求量呈現逐年攀升的趨勢。
另外，政策層面，明航汽車又迎利好消息。國家強制性標準GB38900-2020《機動車技術檢驗項目和方法》已發布並於2021年1月1日正式實施。其中相關條款對輕型貨車的空車質量和整備質量技術參數做了規定，誤差應滿足：輕微型貨車不超過±10%或±200kg，且輕型貨車的空車質量應小於4500kg。規定稱，空車質量檢驗要求將自標準實施之日起的第九個月開始正式實施，這也意味着，自2021年9月1日起，全國統一實施貨車年檢空車稱重，超重將無法過檢。
毋庸置疑，在現今國家宏觀政策影響及史上嚴貨車年檢標準下，明航汽車鋁合金城配箱自動化生產線的試產運行，不僅成爲企業擴能增效的重要舉措，爲下一步的產業實力提升、市場佔有率擴大增注新動能，還將進一步助推國內物流配送運輸領域創新發展，並對物流行業減重減排變革、低碳綠色發展添磚加瓦。
