沿海對內地氧化鋁的替代並沒有結束，只是在成本角度從高峯和優勢明顯期回歸到平穩和差距縮小期，差距縮小一方面因爲沿海氧化鋁企業的能源成本高企和能耗政策壓力增強，另一方面因爲內地氧化鋁企業在礦石結構和規模效益上日漸改進。綜合來看，沿海氧化鋁運行產能對內陸運行產能的替代仍在有限區域有限企業的有限產能中潛移默化的發生。從分地區的產能利用率和開工率可見一二。
調研匯總，目前利用沿海（包括海運結合江河運輸）的進口礦石優勢進行新建的項目包括潛在項目主要集中在中鋁集團、魏橋集團、魯北集團、文豐集團、創新集團、博賽集團等企業間。預計2022年將有文豐集團、魯北集團、創新集團、博賽集團至少400萬噸以上的口徑產能基本建成，但受制於能耗雙控類的節點施政亦或煤炭指標等量甚至減量置換的政策要求和合規確認，上述產能在2022年產量貢獻上的評估仍需要關注變數較大的政策因素，年初評估結果更多基於經驗和實際進展的籠統測算。
在氧化鋁行業沒有產能置換和淘汰類政策的大背景下，氧化鋁建成產能預計仍將保持有序增加，氧化鋁全行業開工率仍然處於3年以來的較低水平（80%左右，遠低於電解鋁行業90%左右的平均水平），而以晉豫地區爲主部分企業的閒置生產線或者閒置產能仍將不斷零星出現。
