5月5日，凝聚着中國幾代人夢想的C919大型客機成功首飛，天空中終於有了屬於中國人的大型噴氣式客機。爲了這一刻，無數中國人付出了近半個世紀的艱苦努力，幾經磨礪終於迎來了夢想成真的一天。
中鋁東北輕合金有限責任公司與C919大飛機結緣，是從2011年機翼上壁板立項開始。中鋁公司大飛機專項啓動後，爲了搶抓民機市場機遇，東輕公司第一時間成立了“大飛機材料研制工作領導小組”，抽調精兵強將組建近百人的攻關團隊承擔研究任務。
擔當重任。C919大飛機承載着民族航空夢想，中鋁公司黨組和總部軍工辦對東輕公司給予厚望。東輕公司根據工作分工，主要承擔技術含量最高的壁板材料研制任務，能否在規定的時間內拿出合格的產品，考驗着東輕公司技術系統和上百名專業技術人員。原來C919大飛機機翼壁板採用的是國外歷時幾十年研制的7055-T7751超高強韌鋁合金材料,無論是板材性能還是成品規格，對國內任何鋁加工企業都是極大的挑戰，所以替代進口是當務之急。
力度再大。在一次帶領公司技術團隊飛赴北京參加大飛機材料研制例會時，中鋁東輕公司董事長範雲強激勵大家：“大型客機研發和生產制造能力是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家整體實力的重要標志。偌大的北京首都國際機場，每天起起落落數千架次飛機，但沒有一個是咱們中國制造的。與西方發達國家相比，中國研制大飛機面臨諸多挑戰，民機研制經驗少，產業鏈基礎較弱。爲了民族的復興，我們必須堅定地幹下去。”
歷時6年的辛苦攻關，今年年初，在範雲強、公司副總經理呂新宇的直接領導下，技術團隊通過採用開發新型結晶器、優化合金成分以及各項鑄造工藝參數匹配等措施，成功解決了高合金化大規格鑄錠鑄造成型問題；採取強變形軋制、強韌化熱處理關鍵技術，突破了7055鋁合金預拉伸厚板強韌性匹配難題，爲最終實現C919機翼壁板國產化奠定了基礎，東輕公司也成爲國內第一家試制成功大飛機壁板材料的鋁加工企業。
節奏再快。6月13日，東輕公司7055-T7751合金板材通過國防科工局、中國商飛上海飛機設計研究院組織的轉階段評審。11月20日，東輕公司利用自籌資金僅用一年多的時間研制的2024HDT-T351合金下壁板也通過了轉階段評審，向躋身民機市場又邁出了關鍵一步。
捷報頻傳。從2017年11月18日東輕公司憑借爲國產大飛機提供壁板用鋁合金材料而登上中央電視臺《新聞聯播》讓全國人民熟知後，到11月20日，中鋁公司和中國商飛民用航空鋁合金材料研制及應用合作協議在東輕公司正式籤署，開啓了東輕公司躋身民機市場的新紀元。
今天的中國已經成爲世界增長最快、潛力最大的民航市場。讓國產大飛機早日飛上藍天，是全國人民的熱切期盼。新時代的東輕正在進一步推動質量變革、效率變革、動力變革，加快大飛機材料國產化進程。我們有足夠的理由相信，在中鋁公司黨組的堅強領導下，未來中國乃至世界的天空，將有越來越多的飛機插上東輕銀色翅膀翱翔藍天。（謝延翠）
