10月30日晚間，南山鋁業公告2018年第三季度報告。2018年前三季度，公司實現營業收入149.79億元，較上年同期增長25.04%；歸屬於上市公司股東的淨利潤13.96億元，較上年同期增長5.67%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤13.64億元，較上年同期增長5.72%；基本每股收益0.15元，同比增長7.14%。
從宏觀因素看，公司面臨的外部環境並不寬鬆。今年前三季度，在當前國家金融、安全環抱及國內外貿易等形勢下，實體經濟資金狀況趨緊，下行壓力逐步增大，投資增速下滑，工業和消費增長緩慢。
行業數據顯示，2018年1~3季度，鋁土礦、液鹼等原材料價格較上年同期並無大幅度變動；在此前提下，2018年1~3季度氧化鋁平均價格2939元/噸，較上年同期同比上漲207元/噸，漲幅僅爲7.58%。鋁錠方面，2018年1~3季度國內鋁錠平均價格爲14360.33元/噸，較去年同期上漲141元/噸，漲幅0.99%；特別是2018年三季度，鋁錠均價較去年同期下降6.55%，僅爲15296.67元/噸。今年10月，美國鋁業以中國需求爲由降低了對全球鋁市場需求的預期，預計增速從4.25%~5.25%下調至3.75%~4.75%。
公司表示，面對嚴峻市場形勢，公司遵循“創新驅動、高端制造、精深加工”的發展戰略，採取多項有力措施，全力落實“創新增效年活動”，實現高質量、效益型發展，確保了報告期內業績的穩定增長。
公司是中國鋁加工行業領跑者，是南山集團旗下支柱產業，已經形成集熱電（181萬千瓦）—氧化鋁（140萬噸）—電解鋁（81.6萬噸）—鋁材（鋁材32萬噸、熱軋80萬噸、冷軋70萬噸、鋁箔7萬噸、鍛件1.4萬噸）爲一體的完整鋁產業鏈。所有產線均布局山東龍口45平方公裏範圍內。公司全產業鏈布局有效的保證了公司低成本優勢，切實增強了抗風險能力，避免了期內因氧化鋁價格、電解鋁波動對公司整體業績的消極影響。
而未來公司的生產成本有望進一步降低。公司本次配股擬募集資金不超過50億元（含發行費用），在扣除發行費用後的淨額將全部用於投資“印尼賓坦南山工業園100萬噸氧化鋁項目”。項目建成運營後，單位氧化鋁生產成本僅爲1624.86元/噸（不含財務費用），較公司國內氧化鋁單位生產成本低13%左右。公司表示，在配股發行募集資金到位之前，公司將根據募投項目的實際情況以自有資金先行投入；目前已經開始前期港口及土地平整施工。
在提高產能利用率、擴大市場銷售方面，公司對外創造性開拓市場，精準營銷，因地制宜，細分國內外市場，實現差異化經營；公司15家子公司遍布美國、澳大利亞、新加坡、德國、印尼等6個國家或地區，涵蓋鋁制品加工、軌交及汽車用鋁深加工、貿易和研發等業務。對內持續改進生產工藝，強化過程控制及精益精細管理，夯實管理基礎，持續提質、降本、增效，提升產品質量及產銷量，在激烈的市場競爭態勢下實現了各環節滿負荷生產，鋁加工產品產銷量較上年同期增加約10萬噸。
其次，公司持續推進轉型升級與結構調整，合理配置產能，優化產品結構，繼續鞏固鋁包裝罐料產品的市場地位，同時全力推進鋁制新能源動力電池箔、汽車板、航空材料等高端產品的認證和增量，有效增加了高附加值產品的佔比。目前公司已經實現了產品由傳統民用向高端工業的跨越， 成爲裝備高端、技術先進、加工能力居國內前列的鋁生產、加工企業。值得注意的是，今年前三季度，公司營業收入較上年同期增長25.04%，研發費用較上年同期增長143.40%，公司在“精深加工、高端制造”方面將不斷突破。
公司產品品類齊全，結構完善。作爲核心發展方向的航空和汽車鋁材，已經取得較大先發優勢。一是公司是國內首家可以批量、穩定生產航空板的企業，目前已經與波音、空客及中商飛等國內外知名航空企業合作。二是公司是國內首家批量供應乘用車四門兩蓋鋁板的生產商，已實現批量供貨，並成爲德國寶馬、上汽通用、特斯拉的合格供應商。三是公司鋁箔產品已經批量供應全球最大電動車電池制造商寧德時代，精密模鍛件也與英國羅羅和法國賽峯集團籤署供貨合同。未來隨着20萬噸超大規格高性能特種鋁合金、4萬噸高精度鋁箔、1.4萬噸大型精密模鍛件項目產能逐步放量，公司業績有望快速釋放。
