從2006年起，我國再生鋁產量一直處於增產狀態，這主要受宏觀環境的幾點影響因素，當然，再生鋁行業也必須要面臨當前的突出問題，再生鋁產業在新形勢下有哪些創新模式，未來產業升級的主要方向如何？12月7日，由上海有色網主辦的中國壓鑄產業鏈供需交易峯會暨熔煉、壓鑄技術研討會上，南通衆福金屬制品有限公司項目經理樑志敏對此給出了專業的解答。
需求方面：2017汽摩產銷穩定 增速下降
2016年汽車產銷量分別爲2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高於上年同期11.2和9.0個百分點。中汽協預測2017年汽車產銷量或達2940萬輛,增速預計保持在5%左右。
摩託車2017年與2016年基本持平，2017年摩託車產量難有較大增長。1-10月，摩託車全行業累計產銷1408.64萬輛和1416.33萬輛，同比增長2.83% 和3.17%。
受宏觀環境影響再生鋁發展呈現四個特點：產量穩定；行業企業如或原地擴張，或異地新建保持發展；產業集中度提高29家企業通過鋁行業規範；產品結構發生變化。
當前再生鋁產業當前面臨的突出問題：
1.產業政策的影響；（關於印發禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案的通知國辦發〔2017〕70號）
2.環保要求的進一步提高，環保風暴到2017年有愈演愈烈；（再生金屬污染物排放標準）
3.產業競爭格局的變化；（國企、上市、配套）
4.壓鑄行業競爭加劇導致再生鋁行業分化；
5.回收體系和稅票問題
再生鋁產業升級的四大途徑：
1.設備自動化：人工化---機械化---自動化；主要體現在：再生鋁生產從半機械化轉向半自動化；廢鋁自動加料--預熱--熔煉--鑄錠—包裝；
2.材料標準化：廢鋁的預處理；
3.鋁渣的處理向環保化及資源化再利用方向轉化；
4.鋁液直供模式優化了上下遊的重復環節；
鋁液直供已形成區域效應，工藝日趨成熟
國外：國外再生鋁工廠採用分散布局；美國一家最大的再生鋁工廠在美國本土擁有的數家再生鋁廠，爲通用和克萊斯勒等汽車生產商進行配套鋁湯供貨。
歐洲情況類似，同樣以壓鑄客戶爲中心，形成鋁湯直供模式。歐美形成以上布局的主要原因是，單一工廠需求量大，可以滿足鋁湯對規模化的基本要求。
總體來講，國外鋁湯供貨技術成熟；運輸半徑可達到300公裏以上，路況好，鋁湯保溫及安全防護技術先進。
在國內，鋁液直供已成爲鋁鑄造企業的發展趨勢
對於壓鑄企業而言，原料佔據了近80%的成本，如何降低原料成本是非常重要的。
鋁液直供代替傳統鋁錠的供貨模式是有效解決成本的途徑。實踐證明，可直接節約800元/T的成本，這是依靠傳統比價採購不可能實現的效益。
具體成本節約明細如下：
1.省去鋁錠重熔產生的材料燒損2%，按全年均價15500元計算，價值300元；
2.節約燃料費用，壓鑄環節按60立方天燃氣計算，每噸節省240元，同時省卻壓鑄工廠內熔解爐的運行成本，按每噸100元，小計350元；
3．省去熔煉環節，節約熔解設備固定資產投資和折舊；
4.實現零庫存，減少資金佔壓；
5.廢鑄件實現串換，可穩定鋁湯的質量，提高鑄件的合格率；
因此，鋁液直供模式正在越來越被壓鑄企業廣爲接受。而實現鋁湯直供需要滿足一定的基本條件，其中包括達到基本規模：單一牌號每天鋁湯需求量達到一定規模，不具備經濟性；選址符合國家規定，盡量距離近交通便利；滿足國家對“高熱物”道路運輸條件要求。（許慧梅）
