3月5日，工信部部長肖亞慶在接受記者專訪時表示，今年1月、2月我國新能源汽車銷售情況非常好，均增長了1倍多，預計今年會實現預期目標，甚至可能會大幅超出預期目標。
新能源汽車高景氣度將延續
5日提請十三屆全國人大五次會議審議的政府工作報告指出，將繼續支持新能源汽車消費，鼓勵地方開展綠色智能家電下鄉和以舊換新。
在此前的國新辦發布會上，肖亞慶表示，爲促進工業經濟平穩運行，將多措並舉擴大消費需求，繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠等政策。同時，開展新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉活動。
新能源汽車的高景氣度仍在延續。數據顯示，“十三五”時期，我國新能源汽車年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到了28%。2022年1月，我國新能源汽車產銷分別完成了45.2萬輛和43.1萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。
“我國新能源汽車產業發展已經進入了規模化快速發展的新階段，預計今年仍將保持高速增長的態勢。”工信部副部長辛國斌之前在國新辦發布會上表示，工信部將抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，優化“雙積分”管理辦法，做好與補貼退坡的有效銜接，穩定市場預期。
2022年，工信部還將通過多項舉措支持新能源汽車產業發展。例如，推動電動化與智能網聯技術融合發展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，加快5G、車路協同技術應用，開發更多適應消費者需求的休閒娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，持續提升新能源汽車的產品質量和駕乘體驗。
此外，證監會日前集中公布2021年全國兩會建議提案復文時指出，下一步，人民銀行、證監會將結合各自職能，完善新能源汽車金融服務體系，引導金融機構按照風險可控、商業可持續原則，滿足新能源汽車企業合理融資需求，支持符合條件的新能源汽車企業在資本市場上市融資。
機構：新能源車補貼退坡等因素影響有限
面對新能源汽車補貼退坡等因素影響，多家機構認爲，新能源汽車補貼退坡和資源價格上漲等成本壓力對新能源市場影響有限，長期看好行業發展前景。
國泰君安研報稱，預計2022年我國新能源汽車銷量將超過550萬輛，全球銷量有望實現1000萬輛。
中信證券研報稱，隨着2022年補貼政策的穩定落地，疊加優質車型持續投放，明確了未來行業智能電動大趨勢將持續加速，推動電動化、智能化景氣向上。
華創證券認爲，1月銷量淡季不淡，奠定全年高增長趨勢，看好2022年在“供給端車型多元化加速+整車廠電動車生產保供+電車市場消費屬性進一步強化”趨勢下，全年銷量有望超過500萬輛。
全國兩會代表委員建言新能源汽車發展
新能源汽車行業發展也是兩會期間代表委員們關注的熱點話題之一。
全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍建議，加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設。具體而言，應強化政策引領，統籌推進大功率快充網絡規劃布局，組建國家級創新合作平臺，加強核心技術聯合攻關，加強建設服務保障，推動大功率充電基礎設施普及。
爲保持我國新能源汽車產業良好發展勢頭，積極培育新能源汽車市場，全國人大代表、銅陵有色集團副總經理丁士啓建議，延緩新能源汽車補貼政策，繼續免徵購置稅車船稅至2025年。同時，大力加快新能源汽車配套設施建設，保障行業健康快速發展。
鼓勵5G在個人用戶層面的應用研發
肖亞慶5日還在採訪中回應了中國證券報·中證金牛座記者有關5G應用的問題。他表示，目前5G方面的工作主要是推廣應用，目前在一些大領域的應用效果非常不錯，“我們正在鼓勵5G在個人用戶使用層面的應用研發。”
5日提請十三屆全國人大五次會議審議的政府工作報告提出，建設數字信息基礎設施，推進5G規模化應用，促進產業數字化轉型，發展智慧城市、數字鄉村。
5G已經成爲我國的一張亮眼名片。工信部總工程師、新聞發言人田玉龍此前表示，我國的5G網絡已經覆蓋全國所有地市一級和所有縣城城區，87%的鄉鎮鎮區，覆蓋面在全球保持領先。工信部數據顯示，截至目前，中國累計建成開通5G基站超過142萬個，2022年5G網絡建設方面的目標是新建5G基站60萬個以上。這樣，預計到2022年底，我國5G基站總數將達到200萬個。
田玉龍表示，要深入推進“5G+工業互聯網”應用場景示範，開展5G+醫療健康、5G+智慧教育試點，向農業、文旅等領域不斷深化和拓展。對個人應用要推出一批新型智能終端和APP，進一步提升用戶的5G體驗。
在今年兩會期間，一些代表委員積極爲5G應用建言獻策。全國政協委員、雲南聯通總經理張雲勇指出，當前充分利用到5G特性的個人應用還未真正普及，導致公衆對於5G應用的獲得感嚴重不足。他認爲，終端支持能力不足是影響5G公衆應用尚未廣泛普及的主要原因之一，建議加快打通端到端5G公衆應用服務體系，推動5G功能特性和5G應用在終端上的支持與實現，將5G消息、5G增強通話、5G網絡切片等使用納入到5G個人應用衡量體系，將上述功能作爲手機入網必選。
