上海三大船企全面實現復工復產，上海船舶工業重又回歸機器轟鳴、焊花飛濺的繁忙景象。
5月23日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司完成一船交付、兩船出塢三大生產節點。至此，中國船舶集團旗下的上海三大船企，江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司和外高橋造船全面實現復工復產，且經營生產勢頭喜人，交船、接單、開工、下塢、出塢、試航等一個都沒落下。
5月23日交付離廠的是爲新加坡EPS公司建造的一艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力20.9萬載重噸紐卡斯爾型散貨船“諾瓦特拉山”號。
同日出塢的是爲日本三德公司建造的一艘21萬載重噸紐卡斯爾型散貨船、爲交銀租賃建造的一艘LNG雙燃料動力11.9萬載重噸阿芙拉型原油輪。
“諾瓦特拉山”號輪由外高橋造船自主研發設計的新一代具有自主知識產權的雙燃料動力船型，是今年初交付的“碧璽山”號輪的姊妹船。該船型長299.50米，型寬50米，型深25.20米，設計吃水18.40米，設計吃水航速14節，入級美國船級社。該船採用LNG燃料和傳統燃料柴油驅動，共配置兩個C型LNG燃料罐，燃氣續航力達到20,000海裏，可一次性滿足完成中國至澳大利亞航線兩個來回或者中國至巴西航線一個來回。在LNG燃料模式下，該船基本消除顆粒物和硫化物的排放，滿足國際海事組織IMO第四階段規範要求，具有“綠色、環保、節能、安全”等顯著特色。
由於受疫情影響，致使“諾瓦特拉山”號輪原定於3月末試航的計劃被迫延遲。在中國船舶集團周密協調和上海市經信委、浦東新區科經委、高東鎮政府等大力支持下，經浦東新區政府批準，在全面落實防疫措施的前提下，該船於5月4日開啓試航。經過項目組、船東、船檢和相關服務商的精心策劃、充分準備和合力同心，首次將燃油、燃氣試航合二爲一，並較計劃提前一天圓滿完成所有試驗項目，爲最終的交船贏得了寶貴的時間。
當日出塢的兩艘船其完整性也均有較大提升。其中21萬載重噸紐卡斯爾型散貨船實現了全船主體結構完工交驗，機艙打磨油漆結束，機艙管路及甲板管系大部分交驗完成。11.9萬載重噸阿芙拉型原油輪則實現了多個貨油艙和管路系統的交付，機艙也達到打磨油漆狀態。同時，還完成了塢內另外兩艘半船起浮移位作業。
自5月16日啓動復工復產以來，外高橋造船堅決貫徹落實上海市、浦東新區和中國船舶集團關於分批有序推動企業復工復產的部署要求，在嚴格執行“外防輸入、內防輸出、閉環管理、動態清零”的基礎上，立足“保重點、通流程、控規模、重成效”的工作策略，蓄力提升、小步快跑，加速推進產能和供應鏈的恢復。目前，大型郵輪、海上浮式生產儲油裝置（FPSO）等重點工程項目也相繼啓動。
據了解，本周內外高橋造船還將完成2艘7000TEU集裝箱船、1艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪開工，2艘19萬噸好望角型散貨船下塢共計5個生產大節點，復工復產將進入提速擴面新階段。
