上海市浦東新區關鍵汽車零部件產量佔全國10%。5月28日，浦東新區科經委透露，目前，佔浦東汽車規上工業產值90%以上的21家汽車企業已全部復工復產，21家企業均爲浦東百強工業企業。
此外，浦東以點帶鏈，拉動200多家零部件企業恢復生產，至關重要的傳動與離合系統、高精密高難度的注塑部件、儀表顯示器等座艙電子類產品……一輛整車的順利出廠需要整條汽車產業鏈協同復工，浦東新區汽車重要零部件企業相繼按下復工復產“加速鍵”。
浦東新區科經委透露，上汽通用、上汽乘用車700多家一二級供應商已復工90%以上。從5月24日開始，位於浦東臨港的特斯拉上海工廠的日產量達到2600輛電動汽車。整車廠陸續交付汽車訂單的背後，是衆多汽車重要零部件企業的復工復產。
康斯博格莫爾斯：三批復工人員已陸續進入
“從3月24日員工進入工廠封閉管理以來，我們陸續有3批一線生產人員投入到復工復產的進程中來。”康斯博格莫爾斯（上海）控制系統有限公司（以下簡稱“康斯博格莫爾斯”）副總經理卞鋒一直在封控工廠擔任工作組組長，距今已有兩個月的時間。
康斯博格莫爾斯是一家中歐合資企業，由東風電子科技股份有限公司與康斯博格集團共同組建，主要生產商用車傳動系統和離合系統產品，爲國內包括東風、陝汽、福田、三一機械等主要商用車企業提供產品，其中部分車輛用於專項運輸、救護車等防疫用車。
封控伊始，公司管理層迅速討論並作出決定，讓核心管理人員、實驗技術人員、一線工人、倉庫物流員工，以及保潔和保安等輔助人員快速進入公司，第一批共計50多人進行閉環管理，並迅速組織後勤力量採購生活必需品，確保員工無後顧之憂。
“盡管第一批復工人員組織起來了，但依然會面臨各種意想不到的問題。”卞鋒回憶道，“比如閉環復產的一位員工高血壓的藥快沒了，另一位員工助聽器的電池損壞了。公司的後勤委員會迅速跟進這些情況，聯系兄弟工廠，從無錫購買了相應的物資發到上海。康橋鎮政府知曉情況後，也及時審批了物資車輛通行證，並幫助我們聯系餐飲公司送飯，保證了員工的食物供應。政府每隔兩三天都會給我們打電話，問問公司目前的生產狀況，有沒有什麼問題需要解決，給我們的幫助非常及時。”
偉世通：負壓救護車保產保供，一天都不能停產
“我們公司處於汽車產業鏈的中下遊，主要生產汽車域控制器、數字化儀表顯示器、車載娛樂系統等座艙電子類產品，爲國內主要汽車制造商設計、研發並制造創新的座艙電子產品和智能網聯汽車解決方案。”上海偉世通汽車電子系統有限公司（以下簡稱“偉世通”）副總經理丁文龍介紹，“尤其是在疫情期間最需要的負壓救護車系列產品，作爲保產保供的首要任務，一天都不能停產。”
偉世通是一家中美合資企業，由東風電子科技股份有限公司與美國偉世通有限公司共同組建，公司是主要生產汽車座艙電子類產品的電子加工型高新技術企業，擁有員工近700人。
3月23日，偉世通所在的康橋鎮政府發布了全域封控通告。公司按照應急方案，迅速成立工廠駐守團隊和後勤保障團隊。
5月22日，偉世通獲批了第二批復工復產人員名單，共計40人。5月23日第二批復工復產人員開始進入公司靜默，5月26日進入產線生產。至此，公司共有240人駐扎在工廠進行生產保供，達到正常情況70%左右的產能水平。
