2018年，在宏觀經濟下行壓力加大、國內消費增速放緩、國際貿易摩擦加劇以及環保治理不斷升級等因素影響下，中國鋁工業也進入了由高速增長轉向高質量發展的新階段。
近年來，習近平總書記連續兩年到鋁企考察，無論是2017年在南南鋁車間裏，還是2018年站在遼寧忠旺集團剛剛組裝完成的哈大高鐵高寒車鋁合金車體上，都足以見得，國家領導對我國鋁工業高質量發展的重視和肯定，同時，也讓人感受到了我國鋁工業產業升級的速度和自豪。
站在歲末年初，回味剛剛過去的2018年，鋁業人在高質量發展的道路上，砥礪前行，在諸多方面取得了可喜的成績。比如，在“一帶一路“倡議下，鋁產業積極“走出去”，共建全球鋁業共同體；堅持供給側結構性改革，穩步推進產能優勝劣汰，促進綠色高效產業集羣發展；推進深化體制改革，企業兼並重組進一步加快；增強企業技術創新能力，構建更廣的鋁應用市場……
2018年，我國鋁工業打開了一個又一個新局面，更加環保、更加高效、更加高端的鋁產業格局正在形成。
01 | 鋁土礦： |
國際產能合作加快 幾內亞成投資熱土
2018年，在中國“走出去”戰略和“一帶一路”倡議的推動下，中國鋁企與其他國家的合作交流更加頻繁。尤其在“贏聯盟”幾內亞成功之路的帶動下，2018年掀起了幾內亞鋁土礦投資熱潮。
2018年10月28日，中鋁股份首個海外大型鋁項目——幾內亞Boffa鋁土礦項目在幾內亞博法市舉行開工奠基儀式。該項目標志着中鋁股份打造“海外中鋁”實現了新的突破，標志着中鋁股份在國際化戰略發展中邁出了堅實步伐。
2018年3月27日，國家電投集團鋁電投資有限公司與中國水利水電第三工程有限公司籤署戰略合作框架協議。雙方就鋁電公司幾內亞鋁業開發項目從股權到業務開展全面合作，並建立戰略合作夥伴關系。
2018年11月22日，遼寧忠旺集團和河南伊電控股集團與中國河南國際合作集團聯合籤署了《關於河南國際礦業開發有限公司的框架合作協議》，擬通過對河南國際礦業增資的方式，三方共同投資實施幾內亞鋁土礦開發。
2018年11月19日，淄博潤迪鋁業有限公司宣布，獲得兩處幾內亞政府頒發的鋁土礦特許採礦權，隨後於12月17日，該公司與幾內亞政府籤署了《礦業協議》項目，該協議於24日全票通過了國民議會批準。
2018年12月2日，新疆衆和股份有限公司發布公告稱，公司擬投建幾內亞年產100萬噸氧化鋁項目，項目總投資8.31億美元（約折合57億元人民幣）。
分析人士稱，2018年之所以各大企業都紛紛向幾內亞投資，或許是由於在幾內亞鋁土礦的開發道路上，“贏聯盟”效應起了較大的促進作用。首先“贏聯盟”作爲一家外企在幾內亞政府和人民心裏樹立了良好的形象；其次是“贏聯盟”成功爲幾內亞鋁土礦開發“築巢引鳳”。一位業內人士說，經過“贏聯盟”近幾年在幾內亞的發展，建立起了相對完整的產業配套設施及設備供應鏈，同時，也爲其他企業到幾內亞開礦創造了便利條件。
據悉，11月26日，“贏聯盟”與幾內亞政府籤署了鐵路、氧化鋁及開礦三大公約，將新建年產能100萬噸的氧化鋁廠項目，該項目也是幾內亞近半個世紀來投產的首座氧化鋁廠。
當然，除幾內亞成爲我國鋁企業投資的熱土外，近年來，我國鋁企在海外多個國家的鋁產業投資也在有序推進，西非加納、南美洲圭亞那、牙買加，印尼等國家都有中國鋁企的足跡。
2018年，可謂是中國鋁工業在海外發展較快的一年，衆多鋁企邁出了國際化步伐，且投資除鋁土礦外，還向氧化鋁、電解鋁產業鏈縱深領域延伸，此舉，不僅推動我國先進的鋁工業技術“走出去”，協助一些地區興建先進的鋁工業體系，更重要的是，緩解了國內鋁產能過剩局面以及國際貿易摩擦帶給我國鋁工業的影響。
02 | 氧化鋁： |
淨出口或是曇花一現 產業調控進一步加快
2018年，在氧化鋁板塊主要有兩件大事不得不提。第一，在挪威海德魯公司旗下巴西Alunorte氧化鋁廠赤泥污染事件（以下簡稱“海德魯事件”）的影響下，全球氧化鋁市場發生了巨大的變化。2018年2月16日，受當地超常暴雨影響，海德魯旗下巴西Alunorte氧化鋁廠被報道存在赤泥庫水體泄漏和污染，隨後被當地政府要求停產改進，至今仍沒有確定恢復生產的準確時間。
據公開資料顯示，海德魯旗下巴西Alunorte氧化鋁廠是全球最大的單體氧化鋁廠，全部產能運營將生產氧化鋁產量640萬噸，約相當於除中國以外全球產量的10%左右。赤泥污染事件發生後，氧化鋁市場供給局面趨於緊張，導致氧化鋁價格不斷上漲，國內外氧化鋁價格出現倒掛，在此影響下，氧化鋁貿易流向發生了根本變化，從5月份起，我國氧化鋁由淨進口轉變爲淨出口，從一直以來的氧化鋁進口大國搖身一變成爲了出口大國。據海關最新數據顯示，2018年前10個月我國淨出口氧化鋁99.9萬噸。
不過，關於海德魯事件對我國氧化鋁市場格局的這一影響還要辯證看待。首先我們應該認識到我國從氧化鋁淨進口國成爲氧化鋁淨出國這一轉變只是階段性的，隨着對Alunorte氧化鋁廠污染隱患的排除和整治，可能不久的將來就會復產，那時，氧化鋁的供給局面將會怎樣很難確定，可能國內的氧化鋁市場要好於國外，因爲畢竟當前國內每年都要從國外不遠萬裏進口大量的鋁土礦，又怎能輕易將氧化鋁出口呢？另外，最關鍵的是，我國的進出口政策基本原則一直是鼓勵高附加值的高端深加工產品出口，抑制低端的原料出口，而氧化鋁作爲基礎原材料長期出口終究不會被鼓勵。所以說，氧化鋁淨出口的局面或將不會維持太久。
另外，海德魯事件也爲我國氧化鋁企業敲了一個警鍾，我國作爲氧化鋁生產大國，歷史赤泥堆存量已不容小覷，而那些赤泥庫就像一顆“炸彈”，可能會隨時受外界自然環境的影響帶來隱患，所以我們要提高警惕，引以爲戒。
讓人欣慰的是，2018年，我國赤泥綜合利用技術也取得了新的進展。2018年，山東魏橋鋁電有限公司實現了將赤泥用於實際公路工程建設,並作爲交通部科技示範項目應用於濟青高速公路改擴建工程。據初步測算，每公裏高速公路可消納赤泥約30萬噸，每公裏國省幹線公路可消納赤泥約10萬噸，每公裏市政道路可消納赤泥約5萬噸，作爲路基項目的實施真正實現了赤泥的大量綜合利用。隨後，貴州清鎮在借鑑山東省赤泥路用技術以及赤泥規模化工程應用經驗的基礎上，也成功開展了針對清鎮市赤泥規模化路用技術研究與規模化工程利用工作。
2018年，對於氧化鋁板塊的另外一件大事就是，遼寧省5天內宣布取消5處氧化鋁新建項目。5月7日，媒體報道，遼寧省朝陽市人民政府與錦國投(大連)發展有限公司籤約建設年產1000萬噸氧化鋁項目，此消息一出，因爲該項目之大以及當地百姓對環保的擔憂便引來各方爭議，最終引來了連鎖反應，8月1日至8月5日，短短5天時間內，遼寧省朝陽市、阜新市、丹東市、葫蘆島市、營口市5地密集取消了5處共計2450萬噸氧化鋁項目。
遼寧氧化鋁項目事件加快了國家相關部門對氧化鋁行業的調控步伐，日前，國家發改委、工信化部聯合下發《關於促進氧化鋁產業有序發展的通知》，通知強調，要以供給側結構性改革爲主線，發揮市場配置資源的決定性作用，更好發揮政府作用，嚴格落實安全、環保、能耗、質量等要求，規範市場秩序，促進轉型升級，實現市場供需動態平衡，滿足國內發展需求，推動氧化鋁產業有序健康發展。
03 | 電解鋁： |
彈性生產變“常態” “北鋁南移”成趨勢
2018年，對於電解鋁企業來說，仍然是喜憂參半。剛剛發布的最新中色鋁冶煉產業月度景氣指數顯示，2018年11月份，鋁冶煉產業景氣指數已由一直以來的“正常”區間降至“偏冷”區間，行業整體經營艱難。然而，盡管如此，企業仍然在加快推動深化供給側結構性改革、調整產業布局、加大整合重組力度等方面不斷加快高質量發展的步伐。
在電解鋁價格不振的情況下，企業唯有自動實行彈性生產，抱團取暖。11月30日中國鋁業公告稱，自12月1日起對旗下山西華聖鋁業有限公司、山東華宇合金材料有限公司等企業共計47萬噸產能實行彈性生產。12月21日，中國有色金屬工業協會召集中鋁集團、國家電投、中國宏橋、信發集團、錦江集團、東方希望等20家骨幹電解鋁企業在廣西南寧召開部分電解鋁骨幹企業座談會。據安泰科報道，國內已關停產能超過320萬噸。
另外，在環保標準升級和生產成本不斷提高等多重因素的困擾下，鋁產業不斷地尋求更合適的發展區域。比如前幾年出現的中部地區和東部地區產能向新疆內蒙等西北部地區轉移，而在2018年，出現了大量鋁產能向南方地區轉移之勢，尤其是北方鋁產能逐漸向綠色能源和資源富集的雲南和廣西轉移。
雲南省依靠豐富的水電能源和資源以及周邊國家地區較豐富的資源保障，打造綠色“水電鋁材一體化”產業集羣，且推出了系列優惠政策。比如，目前針對自帶產能指標的電解鋁企業享受兩毛五的電價；鋁加工享受兩毛的電價。
在當地政府的大力招商和相關優惠政策的推動下，一些企業已經積極布局雲南。目前，中鋁集團、河南神火、四川其亞等企業已經將一些產能指標轉移到雲南。
除了雲南地區外，廣西也依仗着豐富的鋁土礦資源，掀起了廣西鋁產業二次創業的浪潮。《廣西鋁產業二次創業中長期方案》提出，到2025年，全區鋁產業總產值2000億元，氧化鋁產量1200萬噸，電解鋁產量480萬噸，再生鋁產量100萬噸，鋁加工產品產量500萬噸的發展目標。
目前，已經在百色、來賓、南寧、柳州、貴港、賀州、梧州、防城港、河池等地規劃和布局一批鋁產業建設項目，形成產業集羣。聚集了中鋁廣西分公司、廣西信發鋁電有限公司、廣西百礦集團、廣西華磊新材料鋁業、廣西華銀鋁業有限公司、廣西田東錦盛化工有限公司等多家大型實力鋁企。
2018年，對於鋁工業來說，北部產能向南方轉移可能只是剛剛開始， 11月11~13日，曾經作爲我國電解鋁工業重省的河南省在當地有色協會的組織下，省內電解鋁企業集體調研了雲南省文山州的水電鋁建設情況，或許未來將會有更多的北部鋁產能轉移到綠色能源和能源豐富的西南地區。
在北鋁南移的浪潮中，似乎也助推動了中鋁在雲南的布局。2018年5月27日，中鋁集團與雲南省政府在雲南省昆明市籤署合作協議，11月12日，中鋁集團與雲南省人民政府在5月27日協議的基礎上，正式籤署了雲南冶金集團劃轉中鋁集團的協議，此次劃轉完成後，中鋁集團氧化鋁產能將達到約2000萬噸，電解鋁產能將超過800萬噸，中鋁也成爲全球最大電解鋁企業和氧化鋁企業。
總之，2018年，中國電解鋁合規產能的“天花板”已經形成，隨着供給側結構性改革逐步深化，政府正在以前所未有的力度，啓動清理整頓電解鋁行業違法違規項目專項行動，強化環境整治，落實產能置換指標，有效改善了市場供給，未來，更多是通過引導盤活存量，在嚴控總量原則上，鼓勵企業向具有清潔能源優勢、環境容量優勢的地區置換產能，優化產業布局。
04 | 鋁加工： |
產量增速明顯放緩 產業升級開始加快
2018年，尤其是下半年以來，受各種因素的綜合疊加，我國鋁加工產業也出現了一些新形勢和新變化。首先，多年來鋁材產量快速增長的勢頭得到了放緩。據統計，2018年上半年的鋁材產量僅爲1940萬噸，比2017年同期僅增長1.6%，增速大幅回落。其次，受國內外市場鋁價倒掛，以及對中美貿易摩擦前景擔憂的影響，部分企業提前突擊出口，2018年前9月，鋁材出口量達到384萬噸，同比增長20.6%，其中，鋁擠壓材、鋁板帶和鋁箔的出口增幅分別爲10.1%、32.4%和8.3%。但從現實情況看，2018年以來，不僅中美之間貿易爭端升級，歐亞經濟聯盟、黎巴嫩、阿根廷、墨西哥、美國和印尼也分別發起了針對中國鋁產品的新增貿易救濟調查案件，所以未來，國際貿易形勢或變得更加嚴峻。
但可喜的是，2018年，企業在項目規模建設方面投資明顯較少，而爲提高生產效率，在生產工藝技術改造和自動化、智能化提升等領域的投資不斷加大。
2018年，隨着產業升級的不斷推進，企業苦練內功，取得碩果累累。比如，中鋁西南鋁7050鋁合金厚板通過中國民用航空適航審定中心適航鑑定，順利進入中國商飛供應商目錄；忠旺集團與一汽合作成功開發國內首臺採用“全鋁車身+全鋁底盤”的城市客車，與捷豹路虎籤訂合約成爲其鋁擠壓產品一級供應商；叢林凱瓦發布了55節鋁合金高速截擊艇新產品；10月24日正式通車的港珠澳大橋上裝配的耐海水腐蝕“鳳鋁元素”；由中鋁國際開發生產的系列輕量化鋁掛車亮相；南山鋁業與賽峯起落架系統有限公司籤署起落架鍛件供貨合同，與法國飛卓宇航集團籤署正式的合資合作合同，與世界知名航空發動機制造商羅羅公司籤署的軸類鍛件產品供貨協議，通過空客公司相關認證，成爲中國唯一通過空客鋁合金擠壓型材認證的供應商等等，從一個個成績單中，似乎看到了鋁加工企業奮力前行的腳步。
2018年，不論是產能增速的回落還是產業升級的陣痛，但這些情況正是我國鋁加工產業由高速增長向高質量發展轉變過程中的具體表現，未來，我們仍需堅定信心，沿着產業升級的正確方向繼續努力。
05 | 鋁應用： |
模板應用已有規模 全鋁家居開始亮相
2018年是中國有色金屬工業協會提出擴大鋁應用的第七個年頭了。據相關數據顯示：鋁合金廂式貨車從推廣時的20多輛，增至2萬多輛，得到京東、順豐、申通等大型物流企業青睞，並實現批量出口；鋁合金油罐車從零起步，到今天鋁化率已超過10%；鋁合金新能源公交車借“政府補貼新能源車輛”的東風，從零開始，增至目前的3.5萬多輛；鋁合金過街天橋全國已建成50座，在建20座，還有大量在規劃中。
近兩年，鋁模板的應用發展較快，2008年從零起步，市場份額逐年遞增，到2017年佔到整個模板市場的20%左右，用鋁量接近300萬噸。近年來，更是迎來市場爆發期，應用範圍逐步擴大，從民用建築向公共建築延伸，地鐵、隧道、管廊等工程也開始使用鋁模板。中國模板腳手架協會數據顯示，鋁模板的產品應用已涉及全國30多個省、直轄市和自治區，現有的鋁模板相關廠家500餘家，且近3年來以每年100家左右的速度遞增，2017年產量約2500萬平方米左右。2018年市場對鋁模板需求量有望達到4000萬平米。
而作爲剛剛起步的鋁家居更是被大家一致看好。鋁制家具憑借綠色環保零甲醛、耐腐蝕、殘值高等優良性能，得到了高度關注，目前已入駐紅星美凱龍、居然之家等一些名牌家居商場，僅在剛起步的1年多時間裏，鋁消費量就超過5000噸，第二代鋁制家具已經悄然亮相。
當然，隨着我們對新興市場的不斷開發，鋁產品工藝的不斷創新，未來將會有更多的鋁應用市場新“藍海”持續不斷地被開發出來。
總之，回味剛剛過去的2018年，我們感受到了挑戰，但更看到了成績。站在2019年的起點上，不論我們面對的市場環境有多麼詭異多變，但不變的是，鋁業人仍將繼續甩開膀子、加快步伐、轉危爲機、迎難而上的幹勁兒，堅持以供給側結構性改革爲主線不動搖，扎扎實實推動鋁工業高質量發展，共同爲建設鋁業強國目標，再出發！
