期貨日報7月19日報道：在傳統市場需求低迷以及鋁材出口下滑的作用下，新能源汽車與新基建對鋁增量需求的拉動被完全覆蓋，疊加供給端快速放量，滬鋁後市將下探16000元/噸。
國內產量步入上升通道]
國內電解鋁復產超預期，產能刷新歷史高位。國內供應方面，截至5月，國內電解鋁運行產能爲4088.2萬噸，同比增長4.2%；電解鋁產量爲346.3萬噸，同比增長3.4%。從省份來看，山東、新疆、內蒙古和雲南爲國內電解鋁主要產地，產量分別佔國內總產量的20%、15%、15%和11%，四省（區）合計佔國內產量的61%。
今年以來，在各地政府政策扶持以及部分地區電價下滑的刺激下，國內電解鋁復產與投產加速進行。截至5月，雲南電解鋁運行產能爲476.0萬噸，較2021年年底增長209.0萬噸，爲國內電解鋁復產投產主要地區，佔2022年國內所有增長產能的72.5%。其中，山東某鋁企退出產能20萬噸，用以置換其在雲南廠區的新增產能。
下半年預計仍有超200萬噸的產能增長，供應壓力漸增。復產方面，預計下半年有135.0萬噸產能待復產，主要集中在廣西，佔待復產產能的58.4%。新產能投產方面，預計下半年有109.2萬噸產能等待投放，主要集中在雲南、內蒙古和廣西，合計佔待投產產能的93.6%。總體來看，國內下半年仍有244.2萬噸新增產能，佔目前國內運行產能的6.0%，國內電解鋁供應壓力逐漸增大。產量方面，因爲產量的上升略微滯後於產能的上升，所以國內電解鋁產量仍處於快速上升通道，對鋁價上行空間產生抑制作用。
綜上所述，下半年，國內電解鋁產能將保持高位運行。伴隨着剩餘產能復產和投產，以及西南地區電力供應穩定，電解鋁產量將步入快速上升通道。因此，預計2022年全年鋁產量將增長近200萬噸，同比增長5%，對鋁價上行空間產生抑制作用。
[需求方面：
傳統市場需求略顯低迷]
2021年的鋁終端消費數據顯示，國內電解鋁終端消費以房地產、交通運輸和電力爲主，三個行業用鋁量約佔國內電解鋁實際消費量的60%，包裝、機械設備、家電及下遊鋁材出口等其他領域用鋁量約佔國內電解鋁實際消費量的40%。目前，鋁消費增量主要來源於新能源、新基建的拉動。在政策推動下，光伏、特高壓等清潔能源帶來的新增裝機量以及新能源汽車等，將持續對鋁形成增量需求。
房地產行業企穩恢復，同比修復空間有限。今年以來，爲穩定經濟，國家出臺一系列與房地產相關的政策，但依然未能改變房地產行業調整態勢。5月，房地產新開工面積同比下降30.6%，房地產竣工面積同比下降15.3%，各分項數據暫未出現好轉跡象。下半年，房地產行業將繼續受到利好政策的影響，大概率會出現一定改善，但更多是企穩修復。長期來看，由於國內疫情反復、居民購買力不足等問題，下半年房地產用鋁雖會比上半年有所增長，但難以改變全年同比下降的趨勢。基於1—5月房屋竣工面積累計同比下降12.6%，預測全年房屋竣工面積累計同比下降5%—10%，鋁的需求量或下降近90萬噸。
政策支持力度加大，新能源汽車維持高景氣度。今年以來，關於促進汽車消費、支持汽車產業發展的政策密集出臺。有關部門提出要階段性減徵部分乘用車購置稅600億元，各地方政府也先後推出發放消費券、放寬限購指標等促消費政策。此外，針對新能源汽車，有關部門明確聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動，多地新能源汽車購置補貼每臺超萬元。相關數據顯示，雖然受到疫情影響，但1—4月我國新能源汽車累計銷量仍達到154.8萬輛，較去年同期增長115%。因此，預計2022年全年新能源汽車產量有望達到500萬輛。
在新能源汽車中，鋁主要用於車輪、發動機部件、底架、減震器支架以及空間框架等結構件，在車身起到輕量化作用。據筆者測算，一輛混合動力汽車耗鋁量在200千克，純電動汽車耗鋁量在230千克，電動公交車耗鋁量在400千克。由此得出，2022年新能源汽車耗鋁量約爲103萬噸，相較2021年增長32萬噸。
在穩增長政策下，新基建拉動鋁新興需求增長。2021年，由於硅料緊缺，光伏裝機量不及預期。2022年，全球將有50萬噸以上的硅料產能投產，硅料緊缺局面將得到緩解，這有利於加速光伏裝機量的增加。筆者預計，2022年，光伏新增裝機量有望達到80GW，較2021年增加30GW。
在光伏產業鏈中，鋁的需求主要集中於光伏組件中的光伏邊框和分布式光伏電站中的光伏支架。其中，光伏邊框用於固定、密封太陽能電池組件；光伏支架用於擺放、安裝、固定太陽能面板。相關機構根據調研測算出的結論顯示，光伏邊框每兆瓦裝機耗鋁量在0.5萬—0.75萬噸，光伏支架每兆瓦電站建設耗鋁量約爲1.9萬噸。基於上文光伏裝機量的測算，預計2022年光伏用鋁量將達到146萬噸，相較2021年增長50萬噸。
特高壓是指電壓等級在交流1000千伏及以上和直流±800千伏及以上的輸電技術，具有輸送容量大、距離遠、效率高、損耗低等技術優勢。在特高壓電網項目中，輸電電纜主要採用的是鋼芯鋁絞線，是由鋁線和鋼線絞合而成的線纜，鋼芯主要起增加強度的作用，而鋁絞線主要起傳送電能的作用。據相關機構測算，特高壓交流線路平均每公裏耗鋁量約63噸，特高壓直流線路平均每公裏耗鋁量約55噸。根據國家電網2022年的規劃，將建設特高壓交流線路7568千米，特高壓直流線路3040千米。假設中性情境下2022年完成50%的規劃裏程數，預計特高壓耗鋁量將達32萬噸。
鋁材出口利潤轉盈爲虧，出口下滑風險較大。據統計，1—5月，我國未鍛軋鋁及鋁材累計出口290.2萬噸，同比增長34.2%。相較於國內傳統行業消費，出口成爲拉動上半年電解鋁消費的主要動力。1—5月，鋁材出口量佔國內電解鋁消費量的16.21%，較去年同期增加2.6個百分點，電解鋁消費對鋁材出口的依賴性遠高於往年。
5月起，受歐洲對國內平軋類產品反傾銷政策的影響，出口新增訂單已經開始下滑。同時，從往年出口數據周期來看，第三季度是年內鋁材出口淡季，大概率會出現季節性轉弱的情形。鋁材出口虧損、出口訂單季節性轉弱、海外宏觀需求走弱預期等因素，都將對後期鋁材出口造成不利影響，第三季度鋁材出口量下滑風險較大。由於今年電解鋁消費對鋁材出口的依賴度較高，一旦鋁材出口下滑，電解鋁消費雪上加霜，這將加快庫存拐點到來，也將加深鋁價後期的下探空間。
綜上所述，在房地產行業表現不佳和鋁材出口下滑雙重作用下，新能源汽車與新基建對鋁增量需求的拉動被完全覆蓋，疊加供給端快速放量，鋁價有進一步下探的可能。
[宏觀方面：
美國貨幣緊縮預期強化]
6月，美聯儲宣布將基準利率上調75個基點，至1.50%—1.75%區間，以遏制通脹再度攀升。這是美聯儲自1994年以來最大加息幅度，市場擔憂美聯儲繼續激進加息或嚴重衝擊美國經濟，但美聯儲主席鮑威爾在國會參議院銀行委員會舉行的聽證會上表示，美聯儲將繼續加息以抑制通脹。
除美國外，全球主要國家多選擇加息，金屬價格持續承壓。全球多家央行開啓加息進程，印度、澳大利亞再次開啓新的加息周期；歐洲央行也宣布將在7月加息25個基點，9月可能加息50個基點；英格蘭銀行與瑞士國家銀行分別宣布加息25個基點和50個基點。美國及歐元區貨幣緊縮預期持續強化，這帶來全市場系統性下跌動能，鋁價持續承壓。
總體而言，2022年，電解鋁供需相對過剩。在此背景下，預計2022下半年滬鋁仍有下行空間，將下探至16000元/噸。策略上，持逢高做空的觀點。同時，要注意海外電解鋁供應繼續收縮的風險。
