調研綱要：
型材需求出現了明顯的新舊分化趨勢。傳統需求特別是門窗材現實差、預期差；新能源相關需求現實好、預期好。
傳統需求上，建材訂單普遍較弱，同比減幅15%-50%不等(注：平均可能在20%-30%，好於玻璃訂單同比減半的水平)。且預計隨着新開工逐漸向施工傳導，明年建材需求會更差。但高端建築用的單體幕牆訂單同比有所上升。高鐵、地鐵、流水線型材等訂單亦有下滑，汽車同比持穩。出口方面，傳統工業材(家具、梯料)同比下滑，主因海外疫情緩解後訂單回流，部分轉移至東南亞，亦有企業提到運費高企擠佔出口利潤。
新能源需求上，電動汽車相關(電池託盤等)訂單同比有明顯增量(40%-50%)。光伏材同比增量不明顯，因硅料高波動，內銷訂單環比走弱。但光伏材出口較好，並且由於海外聖誕前搶裝，最近出口會有放量。
走訪的幾乎所有企業都表示正在布局或者已經向新能源(太陽能、電動汽車)轉型。規模較小的企業有前期投入高、成本高的問題，部分企業會有規格、尺寸上的限制。同時隨着大量型材廠轉型，行能源行業也趨於飽和。
普遍情況是，企業原材料庫存和產成品庫存皆不高，進入九月訂單環比增量都不明顯，且國慶放假天數均高於去年。
調研企業情況：
企業A:生產建材爲主。一般自回收廢鋁，熔鑄重融棒。建築型材產量同比下降46%，去年產量約1300噸/月，15000噸/年，近兩月產量均在700噸附近，主因下遊退產、轉型。產成品庫存較高。汽配、3c訂單尚可，目前努力轉型工業材。
企業B:年產2-3萬噸，月產2400-2600噸，以民用材爲主。自3月以來內銷訂單持續較差，九月環比八月訂單更少，預計十月繼續走弱，看不到好轉。淡季月產估計1000噸，今年產量不足2萬噸。原料、產成品庫存均很少。出口訂單也有下降，主因運費較高，利潤壓縮，產成品庫存較高，同時部分訂單轉移至東南亞。企業另外反饋，江陰地區鋁材訂單普遍不超過一周，建材企業壓價搶單，明年是建材訂單受影響最大的時候。新能源前景較好，但門窗業務較成熟，產線難以改造。目前較多太陽能產能在向滁州、安徽、湖北等地轉移。
企業C:年產6萬噸重熔榜，原料上鋁錠大約七成，廢鋁三成(一天採購兩車鋁錠)。內銷爲主，幕牆、門窗佔比60%-70%。九月訂單好於八月，同比下滑超過10%。因品牌認可度尚可，訂單相對穩定，要優於同類型企業。
企業D:有3個廠區，建材、工業材、光伏材均有涉及。工業型材主要是新能源電池託盤，合作方是寧德時代。目前建材和工業材佔比約各一半。建材類長單客戶爲主，目前依舊同比下滑30%-40%。新能源汽車訂單同比增加30%-40%，預計近兩年會爆發。高鐵、地鐵等有所下滑。總體產量呈增長態勢，主要增長來源是工業型材，後續或繼續擴產，提高佔比。庫存方面原材料不備貨，同時按照訂單控制成品庫存。
企業E:太陽能光伏起家，光伏材爲主，建材較少，是目前國內規模較大的新型鋁材生產企業之一。今年訂單一直較弱，往年飽和開工率 90%，今年開機率只有60%。主因硅料波動較大，內銷太陽能訂單環比受影響。
企業F:型材方面：39 條生產線，產線全自動化。設計年產能約30萬噸，現月產量13000噸，其中95%是建材。熔鑄方面：擁有自己的熔鑄爐，年產能約25 萬噸，原料自給自足。今年建築鋁材產量相對穩定，門窗型材有下降，但幕牆訂單上升，以政府主導項目、高端寫字樓拉動爲主。也有部分太陽能光伏型材，月產量 500-1000 噸。太陽能光伏型材主要和幾個特定的合作商在合作，產量穩定。另外公司近兩年會逐漸考慮轉型至工業型材，主要方向在新能源汽車，配套的生產線都是現成的。
企業G:7 條生產線(噴塗、銀白氧化、電泳、太陽能光伏等)，最大的擠壓機1800 噸，最小的630噸。目前年產能1.2萬噸左右，主要做工業型材，其中家具型材佔比六成。也有部分太陽能光伏型材，但受限於生產線老化等諸多原因，光伏型材產量有限，轉型較爲困難。訂單中外貿佔比一半，與內銷訂單一樣同比下降1/3，主因海外疫情緩解後訂單外流。原料、成品少有備貨。
企業H:14 臺擠壓機，主營工業材(光伏材、汽車散熱器)，建材少量。年產能四萬噸，目前產量2.5-3萬噸。訂單中光伏佔比六成以上，環比、同比變化不大。長單客戶爲主，在手訂單八、九百噸；除下遊轉型外，出口代理訂單也較穩定。
企業I:設計年產15 萬噸。建材佔比七成，同比下降10%，九月環比好轉不明顯。訂單相對周邊企業訂單算穩定，主要合作單位爲政府工建項目、大型房產企業新能源訂單去年7000噸/年，今年預計10000噸，佔工業材訂單60%。
