鋁在造船業中有着悠久的歷史。盡管鋁的重量比其他金屬輕，但其強度卻相似，由於這種組合，鋁被認爲是海事應用的絕佳材料。使用鋁的能夠建造船體和上部結構，同時使其堅固和輕便。鋁制船體由於其強度、阻力和抗衝擊能力而適合於遠海航行。
由於其固有的抗鏽和腐蝕性能，鋁從其他金屬和材料中脫穎而出，並產生持久的，有吸引力的效果。這就是爲什麼鋁擠壓和制造經常用於許多海運業部門的主要原因。與許多行業建築領域的首選金屬鋼鐵相比，鋁被認爲是明顯的勝利者。
造船業在2022年見證了許多重要項目，其中十大項目如下:
Infinity Nine:來自AvA Yachts的35米遊艇Infinity Nine自2018年建造以來，一直是該公司最受期待的項目之一。這艘遊艇在土耳其安塔利亞的造船廠建造，是AvA Kando110系列的第二艘船體。這艘船的結構由優質鋼殼和復雜的鋁制上層建築組成。這艘遊艇是NBA球員託尼·帕克的特別訂單，自該項目開始成型以來，帕克與他的專業建造顧問團隊多次到訪造船廠。
Arksen 65：由海洋探險專家發布的全新Arkson 65將包括內置導航系統，更適合大膽的離岸航行。Arksen 65將含有40%的回收鋁，如果這艘船被出售，拆卸其結構並制造另一種終端用戶產品將非常簡單。
塔蒂女王號超級遊艇：MCP遊艇公司生產的37.4米全鋁超級遊艇塔蒂女王被認爲是MCP遊艇公司建造的第二大遊艇，僅次於與Vripack合作設計的43.76米Raffaella II。316總噸位的“塔蒂女王”號的半排水船體包括8.1米的橫樑和2.2米的吃水深度。
斯諾和公司的船舶：華盛頓造船商斯諾和公司向佐治亞州薩凡納領航員協會贈送了一艘全新的鋁制領航船。總部位於英國的海軍設計公司Camarc生產了單舷平甲板的Savannah。它長64英尺(19.5米)，寬19.5英尺(5.9米)，滿載吃水3.63英尺(1.1米)，重51噸(46.2噸)，可容納兩名機組人員和7名領航員。兩臺MTU 12V2000M86發動機通過ZF 3055變速箱驅動漢密爾頓HTX52噴水機，使該船達到35節的最高速度。發動機由1200升組合油箱（4540升）提供燃料。
Ciao:繼今年5月62米超級遊艇Rio首次亮相後，意大利著名超級遊艇制造商CRN推出了一艘52米鋁制遊艇Ciao。此次下水是在法拉帝集團的安科納工廠進行的，這是一家位於意大利的國際造船公司。
CRN稱這艘船的內部是“以強烈的工匠風格定制的”。這艘船原名CRN 124，更新的模型具有由歐米茄建築師設計的光滑外觀和由馬薩裏設計的舒適內部。後者還建造了船的外部休閒區。
Perini Navi:最後揭曉的是意大利海洋集團47米長的Perini Navi帆船，它有一個鋁制的船體，最近進行了改裝。這艘升級版遊艇計劃於2024年交付，它有一個寬闊的V形船頭，有助於保持恆定的橫傾角。此外，它還包括一個200英尺長的碳纖維桅杆，支撐着一個總面積超過13000平方英尺的主帆和懸臂。與此同時，聰明的新帆管理系統使用甲板下的絞盤跟蹤和控制船帆。
羣島47:羣島47 powercat目前正在懷特島建造，並計劃在今年的南安普頓船展上首次亮相。該遊艇使用鋁合金，可在未來進行改裝，並減少重量和開發費用。此外，它是一種耐用的材料，可以無限循環使用。對於許多人來說， 62.5米高的三重照明桅杆是夜空中一道亮麗的風景線。
MEFK Pearl:據總部位於阿曼的物流解決方案提供商Asyad Group稱，在Asyad Drydock建造的第二艘船舶成功開發，該船的選址毗鄰Duqm商業港口。這艘24米長的MEFK珍珠船一旦投入使用，將穿過富查伊拉港。Asyad是生產全鋼和鋁制船舶的行業領導者，具有卓越的技術能力。鋁是制作水容器外殼的最佳金屬，因爲它比鋼輕。
VisionF 80:VisionF 80 BLCK採用全鋁合金建造，是VisionF遊艇公司Firstline系列的第三款船體，在戛納遊艇節和摩納哥遊艇展上均有展出。這艘遊艇最突出的一個方面是它的外部線條，當與黑色版的啞光黑色繪畫相結合時，看起來令人難以置信的驚豔。與復合材料船相比，鋁合金的船體會很快將多餘的熱量吸收到水中。
Fassmer的船舶:總部設在德國的Fassmer受德國航空航天中心奧爾登堡未來機動性系統工程研究所委託，建造一艘全新的電動鋁船(Deutsche Zentrum fur Luft-und Raumfahrt，DLR)。這艘8米長的定制鋁船是爲了滿足研究的要求而制造的。這艘船非常靈活，因爲它是由輕質鋁制成的，可以很容易地在湖泊和海洋中航行。Fassmer擁有的這艘鋁船包括兩個方位角吊艙驅動裝置，可使其沿長度方向旋轉，並採用全電力推進。安裝的兩個12kWh電池使駕駛員能夠以6節的速度連續加速兩個小時以上。
