2月28日，綦江區舉行2019年招商引資項目集中籤約、集中開工、集中投產儀式。現場共集中籤約29家企業，集中開工企業26家，集中投產企業22家。
在這些項目中，上海友升鋁業有限公司格外引人矚目：該公司同時參與了集中籤約、集中投產儀式。其中，參加集中投產的是該公司投資10億元的年產800萬套高端鋁合金汽車零部件項目;參加集中籤約的是該公司投資25億元的鋁業精深加工產業園項目。兩項目達產後預計可實現30億元年產值，這也是綦江有史以來引進的zui大制造業企業。
該公司總經理羅世國說，他們之所以從長江之尾的上海來到長江上遊的重慶綦江，是因爲他們在這裏找到了全國乃至全球“獨一份”的產業鏈競爭優勢。
一期項目從開工到投產只用了半年時間
上海友升對綦江之“鍾情”，從其投資進度就可見一斑。該公司是2018年5月籤約落戶綦江的，2018年7月6日正式開工，至今已完成2.8萬平方米廠房建設及設備安裝調試工作，於今年1月26日實現試生產。該公司從開工到投產只用了半年時間，創造了綦江工業企業開工投產zui快紀錄。
據綦江工業園管委會主任龔銳介紹，他們引進上海友升的過程也非常順利。2017年6月，他們在上海的一個鋁行業座談會上，與羅世國有了初步接觸，之後便帶隊到上海友升公司進行接洽。那時候，羅世國等公司高管甚至從來沒有聽過綦江這個地名，但綦江團隊有關綦江北渡鋁產業園的介紹，讓他們眼前一亮。
那時候，向該公司拋出“橄欖枝”的還有山西、廣西、四川等地的多個城市，羅世國帶隊考察了一圈後，zui終將項目放在了綦江。
至於這次集中籤約的二期項目更屬“意外之喜”，上海友升在建設一期項目的過程中主動提出：在一期120畝土地的基礎上，新增300畝土地用於二期建設。
將在全國乃至全球鋁材精深加工領域建成首個全產業鏈企業
羅世國說，他們之所以投資綦江，zui重要的原因，是綦江擁有電解鋁這一得天獨厚的資源優勢。目前，綦江電解鋁年產能達33萬噸，規模位居西南第 一。
上海友升是國內知名的高端鋁合金汽車零部件生產商，此前共在上海、山東、安徽、江蘇、廣東設有5家工廠，產品涉及保險槓、減震器、儀表盤支架、車用空調扁管等鋁合金汽車零部件，客戶涵蓋奔馳、福特、沃爾沃、廣汽、北汽等主流生產廠家。其鋁合金保險槓佔到了國內同類產品市場份額的六成。
此前，上海友升的5家工廠，均遠離電解鋁生產基地，都是購買鋁棒作爲生產原料，一個必不可少的生產環節就是融棒，即將常溫狀態下的鋁棒加熱到740攝氏度後再熔鑄成型，耗費大量電能。
而綦江工業園北渡鋁產業園龍頭企業旗能電鋁現在已有年產33萬噸電解鋁液產能，上海友升重慶工廠就建在北渡鋁產業園，可直接購買旗能電鋁的電解鋁液，直接進行冷卻成型和精深加工，從而大幅降低用電成本、運輸成本和人工成本。
上海友升重慶工廠負責人蔡翱給記者算了一筆賬：現在，他們通過直接購買鋁液代替過去購買鋁棒，每噸鋁所節約的電費和人工費用總共300元，按重慶工廠一期項目每年5萬噸的產能計算，光此一項，每年就可節約成本1500萬元。
按照公司原來的投資計劃，上海友升只在綦江建設一期項目，即利用綦江的鋁液資源生產半成品，然後運到廣東等地工廠進行精深加工及總承。後來發現，這些初加工產品運到廣東等地工廠後，還有20%的廢料率，廢料回收環節還需要花費一大筆運費。而北渡鋁產業園是市級循環經濟試點園區，可在園區內實現廢水、廢渣、廢氣、產品大循環，他們的廢料可由園區內的廢舊材料回收企業直接回購後進行再利用，由此又能節約一大筆費用。
尤爲重要的是，他們剛啓動一期項目建設，就從長安汽車拿到了30萬套保險槓的訂單，使其對重慶汽車產業及其輕量化發展所帶來的巨大市場潛力有了新的認識。由此，他們決定集中全公司的資金與技術力量，在綦江建設二期項目。
“二期項目建成後，我們將形成一條從鋁液直供到精深加工、表面處理、零部件總承的完整產業鏈條!”蔡翱說，因鋁材加工涉及電解鋁、鋁錠、鋁棒、熔鑄成型、擠壓、切、衝、拉彎、焊接、表面處理、總承等多種工藝，單個企業幾乎不可能完成整個產業鏈條，而上海友升重慶工廠則依託園區電解鋁液資源，實現全產業鏈生產，這在全國乃至全球還是第 一家，這將大幅提供公司的產業鏈競爭力。
北渡鋁產業園未來將形成500億元以上產業規模
“發展以高端鋁合金汽車零部件爲重點的鋁型材精深加工產業，是綦江工業的一個重要發展方向!”綦江區經信委主任李煒說，從市場容量來看，我國傳統燃油乘用車每輛車大概需要100公斤鋁材，按去年全國2900萬輛汽車產量計算，鋁合金汽車零部件的市場份額就是3000億元。
近年隨着新能源汽車加快發展，必將伴隨着汽車輕量化發展，從而使大量鋼材質汽車零部件被鋁合金汽車零部件所替代，鋁合金汽車零部件市場份額將呈加快增長態勢。
而綦江得天獨厚的電解鋁資源，爲綦江發展高端鋁合金汽車零部件產業提供了難以復制的優勢條件。
從區域層面來看，我市雖然是全國排名前列的汽車生產大市，電解鋁卻存在區域性不足。目前，我市每年的電解鋁用量爲200萬噸左右，但產能只有50多萬噸，其中綦江就佔了五分之三以上產能，而電解鋁屬國家嚴格限制性產業，這將使綦江在發展高端鋁合金汽車零部件產業上佔得先機。
從產業附加值來看，發展以高端鋁合金汽車零部件爲重點的鋁型材精深加工產業將大幅提升綦江工業的質量效益。目前，每噸鋁材的價格爲1.4萬元左右，將其加工成家具等普通產品，每噸附加值爲5000元左右，而加工成高端鋁合金汽車零部件等精深加工產品，每噸附加值在1萬元以上。
而從電解鋁產業本身看，綦江又有“煤—電—鋁”聯營優勢。綦江是產煤大區，旗能電鋁利用綦江年產1000萬噸煤炭的資源優勢，將其轉化出電，繼而生產出電解鋁液，再將電解鋁液直供給園區裏的鋁材加工企業，從而大幅降低園區企業的生產成本。
李煒透露，於2014年建成投產的旗能電鋁雖然現在只有33萬噸產能，但國家核定的產能爲60萬噸。下一步，他們將推動旗能電鋁二期項目建設，並積極爭取政策支持，力爭使旗能電鋁達到80萬噸產能。
另外，綦江現已開工建設天健再生鋁項目。該項目總投資25億元，建成後將實現30萬噸再生鋁產能，將使北渡鋁產業園的電解鋁液產能總共達到110萬噸。
目前，綦江北渡鋁產業園已投產鋁材加工企業11家，去年產值超過100億元，成爲綦江工業近年zui主要經濟增長點。
而隨着天健再生鋁、旗能電鋁二期項目建設及上海友升等大批鋁型材精深加工企業加快聚集，綦江北渡鋁產業園未來將形成500億元以上產業規模。
