從北京市交通委路政局獲悉，備受關注的東單路口南北人行天橋主樑整體吊裝正式啓動，27日凌晨吊裝南天橋，28日凌晨吊裝北天橋，預計2018年1月中下旬正式投入使用。這兩座天橋始建於1999年，原有舊橋總體景觀效果及使用功能已不能滿足現有需求，改造後新橋將採用單跨鋁合金簡支桁架橋，結構簡潔明快，視覺通透富有金屬質感，現代時尚，多年使用不變色，改造完成後將大幅提升景觀品質。
北天橋將成國內單跨最大鋁合金桁架天橋
據北京市城市道路養護管理中心副主任張愛軍介紹，此次天橋改造工程的東單南天橋位於東單路口以南，原橋爲鋼結構橋，橫跨崇文門內大街，改造後主樑採用單跨47.5米的鋁合金簡支桁架橋。
28日凌晨啓動吊裝的東單北天橋位於東單路口以北，跨越東單北大街，原橋也爲鋼結構橋，改造後爲鋁合金桁架結構，橋樑全長58米，全寬3.85米，單跨跨徑達到52米，建成後將成爲目前國內單跨最大的鋁合金桁架天橋。
張愛軍表示，爲了減少施工對橋區範圍地下管線及地鐵運營的影響，本次大修充分利用鋁合金結構質量輕的特點，保留了舊橋墩基礎，對墩柱進行接高處理，跨度與原橋一致，不僅節省了造價和工期，同時爲未來舊橋改造提供了新的思路。
北天橋單跨最大跨徑達到52米，如果採用常規構件，桁架高度將達到5.7米，對周邊景觀影響較大。爲了有效降低桁架高度，主桁架創新性地採用U型型材，結構尺寸及杆件壁厚均爲國內鋁合金天橋之最。通過U型型材的應用，東單北天橋單跨52米，跨中桁架高僅爲4.8米；崇文門內大街天橋單跨47.5米，跨中桁架高僅爲4.3米，有效降低了桁架總體高度。
鋁合金橋體重量僅爲原橋三分之二
考慮材料的強度、延性、環保、再生性及耐腐蝕等特徵，本次兩座天橋的改造選用了高強的鋁合金材料作爲橋樑的受力結構。張愛軍介紹，鋁合金天橋橋體重量輕，僅爲原橋自重的三分之二，原下部結構及基礎不用拆除也不用加固，可直接再利用，不僅降低吊裝的難度，同時節省了投資，減少了施工周期。加之鋁合金表面光潔，多年使用不變色，材料回收率高，再處理成本低，可完全回收，回收殘值爲原價格的70%。此外，鋁合金天橋還可自行形成保護膜，在潮溼或酸、鹼環境之下都有較強的耐腐蝕性，使用期間全壽命無需考慮後期防腐養護，從而解決了橋樑結構防腐的重大難題。
8000件構件全部現場裝配
北京市政路橋管理養護集團有限公司施工現場負責人賈海賓介紹，傳統鋼筋混凝土結構的天橋安裝，需要在現場進行綁扎鋼筋、安裝模板、澆築混凝土、拆除模板、混凝土養護等諸多工作。在夜間進行混凝土澆築過程中產生的噪聲、震動，混凝土運輸車輛頻繁的進出，都會對周邊社會交通和居民的正常生活產生一定影響。
而本次東單南北天橋的改造，主橋結構杆件、天橋梯道結構杆件、連接板共計約8000件構件全部由工廠生產，現場裝配。“這種施工方式有很多優勢。首先，天橋改造所需構件全部在工廠進行加工，可以有效地控制生產過程中產生的噪聲、粉塵、污水，將生產環節產生的影響降到最低。其次，現場裝配所用工期較現澆鋼筋混凝土短，在天橋完成時可以立即通行不用等待混凝土養生時間，減少了對市民出行影響的時間。這樣既簡化施工流程、提高安裝速度，又減少各種施工現場污染等，屬於典型的綠色施工，最大限度地減小了對市民的影響。”賈海賓稱。
