愛柯迪：擬定增募資不超12億元用於新能源汽車項目

2023年05月05日 09:00:48 鋁雲匯

4月28日，愛柯迪股份有限公司（“愛柯迪”）發布公告，擬向不超35名特定對象發行不超2.64億股公司股份，募集資金不超12億元，募集資金將用於墨西哥瓜納華託州投資新建新能源汽車結構件及三電系統零部件生產基地，該項目擬通過在墨西哥成立子公司——愛柯迪新能源技術有限責任公司（IKD New EnergyTechnology S.A. de C.V.）作爲項目建設實施主體。

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與 愛柯迪 新能源汽車 相關的信息

壓鑄早報2024/1/6星期一

愛柯迪擬收購卓爾博71%股權愛柯迪發布公告，近日（2025年1月3日），公司與3位自然人股東（交易方）籤署了《股權收購意向協議》，擬購買交易方持有的卓爾博（寧波）精密機電股份有限公司（簡稱：卓爾博）71%的股權。此次交易完成後，卓爾博將成爲愛柯迪控股子公司。卓爾博成立於2016年，是一家專業電機零配件制造商，主要研發、設計和生產電機定子及轉子、電機機殼等產品。公司產品廣泛適用於汽車電機、電動工具電

2025-01-06 09:57:38 愛柯迪漢特曼法士特一汽鑄鍛

愛柯迪收購卓爾博71%股權，推動汽車零部件與機器人業務協同發展

卓爾博（寧波）精密機電股份有限公司愛柯迪股份有限公司（簡稱：愛柯迪）發布公告，近日（2025年1月3日），公司與3位自然人股東（交易方）籤署了《股權收購意向協議》，約定公司擬通過發行股份及支付現金的方式購買交易方持有的卓爾博（寧波）精密機電股份有限公司（簡稱：卓爾博）71%的股權。此次交易完成後，卓爾博將成爲愛柯迪控股子公司。資料顯示，卓爾博成立於2016年，是一家專業電機零配件制造商，主要研發、

2025-01-06 09:57:37 愛柯迪卓爾博股權收購

周口海鑫精密新能源汽車壓鑄零組件項目投產運營

圖片來自周口日報日前，河南省周口市重大建設項目，周口海鑫精密新能源汽車精密零組件（壓鑄）建設項目已順利投入生產。該項目由周口市海鑫精密工業有限公司（簡稱：海鑫精密）負責建設，總投資3.6億元，總建築面積達到6.8萬平方米，是海鑫精密在新能源汽車產業鏈上的又一重要布局。該項目主要建設了標準化廠房、研發中心、展示交易中心、電泳車間、CNC精加工車間以及新能源汽車精密零組件壓鑄車間等一系列公輔配套設施。

2025-01-02 10:02:58 海鑫精密新能源汽車精密零組件

愛柯迪：公司主要從事汽車用鋁合金、鋅合金精密壓鑄件的研發、生產及銷售業務

有投資者向愛柯迪（600933）提問，天眼查App顯示瞬動機器人技術（寧波）有限公司成立，目前與特斯拉核心供應商關系如何？未來會在在人形機器人加強合作與應用嗎？公司回答表示，尊敬的投資者，您好！公司目前主要從事汽車用鋁合金、鋅合金精密壓鑄件的研發、生產及銷售業務，未來如有對公司經營業績有重大影響的事項，我們將按照有關規定及時進行信息披露。感謝您的關注！點擊進入交易所官方互動平臺查看更多

2024-12-31 18:02:24

銳新科技：公司直接爲比亞迪提供新能源汽車電機機殼

有投資者向銳新科技（300828）提問，請問公司是否直接或間接爲比亞迪（002594）供貨？供的產品是什麼？謝謝！公司回答表示，尊敬的投資者您好。公司直接爲比亞迪提供新能源汽車電機機殼。公司也將積極進行研發創新，進一步拓展更多優質客戶。感謝您的關注！點擊進入交易所官方互動平臺查看更多

2024-12-30 09:28:08

沃爾核材：公司新能源汽車業務相關產品主要包括電動汽車充電槍、車內高壓線束、高壓連接器及充電座等

有投資者向沃爾核材（002130）提問，邱董您好！請問貴司充電樁產品是否可應用於最新的機器人自動充電設備？希望百忙之中回答，祝業務順利，謝謝！公司回答表示，感謝您的關注！公司新能源汽車業務相關產品主要包括電動汽車充電槍、車內高壓線束、高壓連接器及充電座等。謝謝！點擊進入交易所官方互動平臺查看更多

2024-12-27 11:55:34

新鋁時代：公司的主要產品電池盒箱體目前已涵蓋CTM、CTP及CTB等主流新能源汽車動力電池集成技術路線

有投資者向新鋁時代（301613）提問，據報道，蘋果手機電池若採用金屬外殼，可使得容量在安全範圍內增加5%到10%。請問貴司電池盒的合理應用能否使得車用電池電量增加，改善整車的能耗管理和提升續航裏程呢？公司回答表示，尊敬的投資者，您好！目前全球動力電池系統集成技術主要有傳統模組電池包技術（CTM）、無模組設計電池包（CTP）以及電池車身一體化技術（CTB/CTC）。其中，早期的CTM模組配置方式

2024-12-26 15:59:48

新能源汽車副車架一體化壓鑄技術研發與應用

原標題：新能源汽車底盤副車架一體化壓鑄技術研發與應用摘要新能源汽車底盤副車架尺寸大，結構復雜，力學性能要求高，常規一體化壓鑄工藝無法滿足設計要求。採用三級抽真空技術，提高了模具型腔的真空度，真空度達到≤15 kPa；採用集羣局部擠壓技術，改善了區域組織結構，有效縮減了縮孔，減少了氣孔。生產實踐證明，兩種技術的應用使壓鑄件的力學性能達到了設計要求，提升了壓鑄件品質，提高了生產效率，產品合格率達

2024-12-24 09:58:02 副車架一體化壓鑄技術

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