我國是世界最大的鋁材生產和鋁材加工大國，但並非強國，國內高端鋁合金材料大多依賴進口，比如：中國制造C919大飛機與ARJ21支線客機所採用的一切鋁材都是美國鋁業提供，這是對我國鋁企最大的諷刺。
爲此，工信部《有色金屬工業發展規劃(2016-2020年)》明確表示力推航空鋁材國產化，將重點牌號鋁材研制和應用列爲2017年重點工作方案，力爭突破技術壁壘，達到鋁材全部國產化的目的。國內多家鋁企通過科技創新，改進工藝，已實現在高端航空板材領域的突破。目前，我國具備生產高端航空鋁材的企業有：
忠旺集團
早在2013年，針對航空航天領域對鋁型材的規格、特性及嚴格的質量要求，中國忠旺啓動了“7075航空擠壓棒材”的研發項目。2015年，中國忠旺民機用7075合金薄壁型材結構件開發成功，滿足了民用飛機設計制造的需求，爲公司進入飛機制造領域打下基礎。
中國忠旺可生產適用於飛機部件用的高強度鋁合金板材、棒材、管材等，並研發出多種合金的角型材、T字型材、槽形型材、Z字型材、工字型材及其他多種航空專用鋁擠壓產品。
南山鋁業
作爲《2017年工業轉型升級—國家新材料生產應用示範平臺建設項目》的主要參與單位，南山鋁業一直秉承“創新驅動、高端制造、精深加工”戰略，專注於高端航空材料的研發、認證和生產。近年來南山鋁業在航空材料領域取得的一系列突破，將爲國產大飛機關鍵材料的國產化奠定堅實的基礎。
南山鋁業航空型材獲得空客、英國羅羅公司以及中商飛等多家客戶青睞，公司成爲中國唯一通過空客鋁合金擠壓型材認證的供應商；並與英國羅羅公司再度籤約，進一步擴大產品供貨範圍；另外，還將與中商飛進一步加深合作關系。
西南鋁
西南鋁是我國綜合實力最強的特大型鋁加工企業之一，是我國航空航天及國防軍工材料研發保障、高精尖鋁材研發生產和出口的“核心基地”，是中鋁公司鋁加工板塊的核心企業。
“十二五”期間，西南鋁生產的7050合金預拉伸板保障了我國航空航天多個型號工程研制進程。在嫦娥四號任務中，西南鋁承擔了長徵三號乙遙三十運載火箭鋁材物資供應任務，無條件開通急需產品綠色生產通道，按計劃保質保量交付。
明泰鋁業
明泰航空航天用鋁有自己的優勢，明泰有自己獨創的“1+1” 熱軋生產線——爲高端用鋁合金量身打造的生產線，技術裝備先進、工藝成熟，生產航空航天鋁板性能卓越。
山東裕航
2016年，山東裕航特種合金裝備有限公司在航空航天技術研發領域再獲新突破，成功研發7055航空鋁合金板材，爲公司進一步開拓航空用鋁合金市場提供強有力技術保障。此次，7055航空鋁合金板材的成功生產，標志着山東裕航合金的鋁型材產品又進入新的領域，爲進一步提高山東裕航合金影響力和競爭力、開拓航空鋁合金板材市場奠定堅實基礎。
另外，中鋁公司與中國商用飛機有限責任公司籤署民用航空鋁材研制及應用合作協議，以實現大型客機、支線飛機以及未來寬體客機用鋁合金材料國產化應用。南平鋁業承擔的航空7075擠壓鋁材開發及應用項目也通過驗收。
中國已進入航空器制造高速持續發展時期，2030年，航空器的產值將接近或超過歐洲，成爲僅次於美國的全球第二大航空器生產大國，因此我國航空用鋁市場強勁。鋁企也加大了對該領域的投入，希望在此高附值領域有所斬獲。
