中國山東省青島市公布了旨在推動該市新能源汽車 (NEV) 產業高質量發展的“行動計劃”。根據該計劃，到 2025 年，該市將實現幾個值得注意的裏程碑，包括年產 40 萬輛新能源汽車，約 18 萬輛計劃出口，海外汽車制造商收入超過 360 億元人民幣。
青島大膽計劃到 2025 年成爲新能源汽車的重要樞紐，強調廣泛使用鋁
該計劃還預計汽車電子和動力電池等核心支持產業將擴大到約 400 億元人民幣，輪胎和車身等特殊部件將達到約 500 億元人民幣。預測顯示，新能源汽車的目標滲透率約爲 45%，計劃在農村地區建設 40,000 多個公共充電點、11,000 多個住宅充電點和 15,000 個充電點。
青島已將自己戰略性地定位爲新能源汽車產業的繁榮中心，利用其資源建立了強大的產業生態系統。值得注意的是，位於青島的奇瑞超級工廠將於 2023 年底投入運營，首款下線的車型是風雲 T9 車型。
青島擁有彈性的汽車格局，擁有 8 家整車制造商、32 家改裝車制造商和 900 多家汽車零部件供應商網絡。自 2018 年以來，青島共生產了 40 多萬輛新能源汽車，彰顯了其在該領域的專業知識。
除了概述的計劃外，還必須考慮影響該行業的更廣泛趨勢，尤其是電動汽車 (EV) 對鋁的需求不斷增長。鋁擠壓的使用主要由建築和施工行業推動，也受到交通運輸行業的顯著影響。根據 AL Circle 報告《鋁擠壓世界：2030 年行業預測》，鋁擠壓在交通運輸領域的使用率預計將從 2023 年的 18% 增至 19%。
根據 CRU 的數據，到 2030 年，全球電動汽車對鋁擠壓和金屬板的總需求將接近 1000 萬噸，而擠壓需求將達到 200 萬噸左右。由於汽車和運輸行業對鋁的需求，全球鋁土礦市場也可能會增長。2021 年全球鋁土礦市場價值爲 233 億美元，預計到 2030 年將達到 377 億美元，2021 年至 2030 年的復合年增長率約爲 505%。
中國媒體報道稱，到 2025 年，中國的新能源汽車產能可能會大大超過預期銷量，導致過剩近 2000 萬輛。這體現了市場格局的調整，確保了電動汽車行業的持續增長。
