世界較大兩棲飛機AG600的成功試飛，爲我國應急救援體系建設奠定了堅實的基礎，對提升我國裝備制造水平，增強國家綜合實力，具有重大意義。您可知道，她和材料國產化的背後，離不開中鋁集團產業鏈的完整與配套，離不開鋁加工技術的積累與突破，更離不開東輕人的信念與執着。
作爲我國“三個大飛機”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，它能上天入海，能搶險救災，能救民於水火，是一款不可或缺的國之重器。而作爲中國“一鋁”的東輕，主要優勢體現在軍工和合金化材料保障上，在國防軍工和航空航天領域擁有極高的知名度和美譽度。繼我國自主研制的大型運輸機運-20、C919大型客機之後，東輕又爲“鯤龍”AG600提供了鍛件、拉伸版、擠壓材、表面蒙皮等重要鋁合金材料。某合金某狀態槳殼模鍛件是東輕公司供某用戶的重點產品，可供多種型號飛機作爲螺旋槳葉中間支架使用，包括AG600水陸兩棲飛機在內的中國主力機型，每架飛機上一般使用4個該型產品。“從2015年開始，爲提高產品質量，在原有性能指標下，將某合金某狀態槳殼自由鍛件改制成模壓件，全面提升了性能指標。”特材公司副經理龍威介紹說。
據了解，從模具設計階段起，公司就多次派技術人員赴主機廠與用戶進行技術交流，確定設計參數，並應用某工藝模擬對設計後的模具及工藝進行優化。由於該型號模壓件尺寸較大，性能要求高，在模壓階段很難達到理想的變形程度，必須在模壓前增加多次多方鍛工藝。鍛壓工區克服了毛料重量大、設備精度差、不易操作等重重困難進行了鍛造，達到了工藝要求的變形程度，並在模壓時爲保證表面質量，冒着高溫精心操作，對該制品輕拿輕放，避免磕碰傷。
記者在特材公司了解到，由於該模壓件尺寸大，遠超過某合金的淬透厚度。所以，以前一直由用戶加工成半成品後進行熱處理，中間來回運輸需要浪費很多時間，嚴重影響交貨進度。特材公司想用戶之所急，積極調整生產方式，響應公司加快深加工發展的戰略號召，與東輕機電公司合作，在其新建的大型數控銑上進行機加，效率快，大大的縮短了該產品的整體交貨期。“由於性能指標高，已達到某合金可能達到的極限值邊緣，熱處理工藝難點多。在首批試制時，與公司中心實驗室配合制定試驗熱處理工藝制度，並從中選取優佳方案。”龍威說接着說：“由於小試樣與大批量生產有很大差別，實驗室設備與實際生產設備升溫特性有着很大區別。我們堅守質量保障的軍工保障理念，不合格堅決不出廠，因此，在保證產品質量的前提下，邊生產邊優化工藝和現場操作細節，逐步實現了工藝穩定，保障了用戶使用。”
公司一直承擔着大部分國家重點工程型號所需鋁材研制任務，引領中國武器裝備建設不斷向縱深發展，爲天宮二號、神舟十一號遨遊星瀚鑄就民族脊樑，爲殲-20、運20列裝部隊打造國之重器，爲加快武器裝備現代化和走中國特色強軍之路做出了重要貢獻。如今，東輕再爲“鯤龍”AG600添翼，助力我國填補了在大型水陸兩棲飛機領域的研制空白，爲我國大飛機家族再添一名強有力的“重量級選手”。
編後話：十年磨劍一朝成鋒。新時代對國防現代化提出了新要求，我們作爲國防軍工和航空航天重點工程材料保障的“國家隊”，必須堅定不移地沿着新時代富國強軍目標不鬆勁、不停步、再出發，自覺擔起黨和人民賦予的神聖使命，爭做幹在實處、走在前列、勇立潮頭的排頭兵。
我們相信，一代又一代矢志創新驅動、胸懷鐵血丹心、甘灑青春熱血、傾力爲國鑄劍的東輕人，一定會打造出一個又一個驚豔世界的“國之重器”，託起民族復興的夢想。
