“空中的士”在太行革命老區左權縣上空首飛
李英豪駕駛“英豪100”
無錫順豐公司低空物流無人機
翼龍-2H無人機在貴州完成首次人工增雨作業飛行
大疆運載無人機從珠穆朗瑪峯南坡大本營起飛
低空經濟是一種戰略性新興產業，一般是指各類航空器在真高1000 米以下低空空域進行各類飛行活動及其輻射產生的經濟形態，主要包括低空飛行器制造、低空運營服務、低空基礎設施建設和低空飛行保障4個板塊，具體涵蓋居民消費和工業應用兩大場景，其產業鏈條強勁、應用場景復雜、使用主體多元、輻射效果明顯等特點，技術進步、政策支持和市場需求是其發展的主要依託。
科技創新和技術創新是低空經濟發展的核心驅動力，爲低空飛行提供了更加安全與高效的航空器和飛行控制系統。低空經濟作爲一種經濟形態，其核心是航空器與各種產業形態的融合和應用場景的開拓，即“低空+”，如“低空+農林”“低空+電力”“低空+物流”“低空+醫療”“低空+遊覽”“低空+交通”等。
低空經濟前景可觀。2023年，中國低空經濟規模達5059.5億元。截至2024年2月，中國低空經濟建成和在建項目5.7萬個。今年2月27日，全球首條電動垂直起降航空器（eVTOL）跨城跨灣航線完成首次演示飛行，將深圳至珠海兩地約2個小時的地面行駛時間縮短至20分鍾。低空經濟正在高速發展，蘊含的超萬億元市場將逐漸顯現。
在低空經濟這片萬億元規模新藍海中，鋁是制造這片藍海裝備支柱的關鍵材料。沒有鋁及鋁合金，低空經濟不會發展得這麼快，也不會這麼氣勢磅礴。本文將對我國低空經濟的發展情況以及應用於低空經濟領域的鋁材料做相關介紹。
低空經濟概覽
低空經濟是以低空空域爲依託，以通用航空產業爲主導，涉及低空飛行、航空旅遊、支線客運、通航服務、科研教育等衆多行業的經濟概念，是集高端制造與服務業爲一體、輻射帶動效應強、產業鏈較長的綜合經濟形態，可應用於公共服務、傳統產業、消費領域等，對拉動內需、促消費具有重要意義。“打飛的”“外賣天降”等帶動了數萬家企業匯聚協作，產生數十種新職業，新機遇不斷涌現，爲勞動者、勞動資料、勞動對象及其優化組合的躍升注入了強大發展動力。未來5年，中國低空經濟規模將從千億元向萬億元級躍升。
低空經濟在工業、農業、服務業等領域都有着廣泛應用，對構建現代產業體系具有重要作用，發展空間極爲廣闊，是產業發展新賽道，經濟增長新引擎。爲發展低空經濟這個新興產業，除了一些企業積極涌入外，有關部門引導起了非常重要的作用：2023年12月，中央經濟工作會議提出了打造低空經濟等若幹戰略性新興產業；2024年2月，中央財經委員會第四次會議強調，鼓勵發展與平臺經濟、低空經濟、無人駕駛等相結合的物流新模式，全國掀起發展低空經濟熱潮，多個地區甚至把發展低空經濟寫進了政府工作報告。
近些年，中國低空經濟發展很快，有一些城市將其作爲推動經濟轉型升級的增長點。截至2023年底，中國通航企業達到689家，在冊通用航空器3173架，通用機場451個，全年作業飛行136.7萬小時，近3年中國低空經濟的復合增長率超過12%。無人機是低空經濟的注冊資本主力，發展很快，截至2023年底，無人機設計制造企業超過2000家，運營企業約2萬家，實名登記的無人機約126.7萬架，同比增長32.2%。2023年，無人機累計飛行2311萬小時，同比增長11.8%。據有關單位測算，2023年，中國低空經濟規模已超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。
《無人駕駛航天器飛行管理暫行條例》於今年初正式施行，這是中國首部全面規範無人駕駛航空器飛行管理工作的行政法規。中國民航局從行業準入、監管和空管服務保障等幾個方面入手，出臺了多項支持政策措施，包括初步建立了區別於運輸航空的通用航空標準法規體系，推進建設低空飛行服務保障體系。
深圳打造低空經濟產業綜合示範區。低空經濟是深圳發展特色的新賽道，也是新質生產力落實到科技產業發展中的重要體現。今年2月1日開始實施的《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》稱，深圳已經形成較好的低空經濟產業基礎，形成了相對完整的產業生態鏈。2022年，深圳無人機產業產值近750億元，佔全國的70%，其中，消費級無人機佔全球七成市場份額。深圳在短途航空接駁和物流配送等領域有很多低空經濟的應用場景。深圳低空經濟正在加快建設智能融合基礎設施，將初步構建支撐低空經濟的設施網、空聯網、航路網、服務網的“四網”並舉局面，並在組建智慧空中交通運行實驗室，未來將開展無人駕駛航空、融合飛行驗證工作，制訂相關低空飛行規則、標準、規範。
京津協同發展低空經濟。低空經濟產業鏈長，既包括傳統通用航空產業，又融合了以無人機爲支撐的低空生產服務方式，在工業、農業、服務業領域都有廣泛應用，對構建產業化體系都有重要作用。北京和天津發展低空經濟很有優勢，北京市延慶區和天津市濱海新區都是中國民用航空局公布的首批13個民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區）。在通用航空領域，天津既有直升機制造公司，也有無人機生產公司，產業基礎好。北京有科技和人才優勢，天津在空域方面有獨特優勢，海岸線長，海洋面積大，應在低空經濟領域唱好“雙城記”。
蕪湖市大力推動低空經濟健康發展。安徽省蕪湖市是國家首批通航產業綜合示範區，已集聚產業鏈上下遊企業200多家，2023年全市低空經濟產業產值達400億元。
中國首部eVTOL起降場技術規範發布。eVTOL是電動垂直起降航空器的英文名稱的縮寫。2024年5月25日，中國首部針對電動直起降航空器起降場的規範發布。該規範共分11章節，對起降場的物理特性、障礙物限制、場址選擇、結構設計、專用設施設備等諸多技術參數作了明確闡釋。2023年10月，工業和信息化部等四部委聯合發布了《綠色航空制造業發展綱要（2023—2025年）》，提出到2025年要實現eVTOL定點運行；2023年12月，國家空管委組織制定了《國家空域基礎分類方法》，新增真高300米以下的g類空域和真高120米以下的w類空域，eVTOL、輕小型無人機、通用航空有了合法的低空空域；2024年1月，《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》（CCAR-92部）作爲無人機運行第一份規章文件正式發布；2024年全國兩會將低空經濟寫入政府工作報告，明確把發展低空經濟作爲新增長引擎；2024年4月，全球首個三證齊全eVTOL飛行器在北京面世。
億航“空中的士”完成首飛。2024年4月26日，大連長海縣引進的億航EH216-S智能無人駕駛載人航空器在大連東港音樂噴泉廣場完成載人前的首飛演示，是該無人駕駛載人航空器在獲得型號合格證（TC）、標準適航證（AC）、生產許可證（PC）後首次在東北地區亮相。長海縣年接待遊客超130萬人次，潛在的空中觀光、旅遊、島際接駁需求和物流運輸，醫療急救應用場景，爲長海縣開拓低空文旅消費新業態創造了新機遇。
蘇州市發布《低空經濟發展實施方案（2024—2026年）》。蘇州市在《低空經濟發展方案》中明確了3年發展總目標爲：到2026年成爲全國低空經濟示範區，梳理了科技創新、產業布局、基礎設施、低空應用、服務平臺、飛行保障、安全管理等目標任務，至2026年，充分發揮制造業長板優勢，培育一批集研發、生產、運營於一體的高科技企業，打造以低空科創智造產業爲核心，以低空保障產業爲支撐，以低空創新服務業爲特色的產業體系；基礎設施基本完善，到2026年，建成一兩個通用機場和200個以上的垂直起降點；圍繞物流配送、載人飛行、旅遊消費、應急救援、城市管理等打造一批示範應用場景、開通至周邊機場3~5條通用航空短途運輸航線、100條以上無人機航線，無人機商業飛行取得突破性進展。
“翼龍- 2H”無人機首次在黔人工增雨。“翼龍- 2H”無人機是一種大型低空氣象無人機，今年3月9日在貴州西部地區成功實施人工增雨作業首次飛行，標志着貴州省將正式開展大型無人機常態增雨作業，爲當地的農業抗旱保收、能源提供、森林防火以及生態修復發揮建設性作用。開展人工影響天氣作業增雨抗旱，是應對幹旱、緩解幹旱的一項有效舉措，無人機增雨作業，將在保障農業發展、開展森林防火、生態修復、水庫增蓄等方面發揮重要作用。“翼龍- 2H”氣象型無人機，具有飛行航程遠、任務載荷載重大、實用升限高等特點，可採取“邊探測、邊播撒”方式實施精準、高效的人工影響天氣作業。“翼龍- 2H”氣象型無人機的成功應用，是智慧氣象與地方實際相結合的創新引領，也是航空工業裝備助力氣象高質量發展新篇章，爲助力社會發展，保障民生福祉添上科技之翼。
中國低空產業領先世界。據有關人士評估，到2024年中國電動垂直起降（eVTOL）航空器的市場規模可達1.5萬億美元。中國峯飛航空科技有限公司的v2000CG“凱瑞鷗”無人駕駛航空器於今年3月份獲得了中國民用航空局頒發的型號合格證，這是全球首個通過型號合格認證的噸級以上eVTOL航空器。eVTOL航空器可以像直升機一樣垂直起飛，但隨後會轉入固定翼模式，以較高速度飛行，從而提供比地面選項更爲快速和高效的運輸方式。今年3月，峯飛公司進行了全球首例eVTOL航空器跨海跨城模擬載人飛行，從深圳飛往珠海。蜂飛公司稱，至3月底，已收到超過1000架無人機訂單。
億航智能控股有限公司獲得全球首張無人駕駛載人航空器生產許可證。2024年4月7日，中國民用航空中南地區管理局向廣州億航智能控股有限公司頒發了全球首張無人駕駛載人航空器生產許可證，表明該公司旗下的產品億航EH 216-S已具備量產資質，爲下一步商業化運營提供重要保障。EH 216-S最大設計速度爲130 公裏/小時，最大航程30公裏，最大航時25分鍾。
AS700民用載人飛艇於2024年3月30日完成首次轉場飛行，由中國航空工業集團有限公司研制。另外，億維特（南京）航空科技有限公司研制的電動垂直起降飛機ET9原型機於2024年3月31日成功完成首飛。截至2023年底，中國已有超126萬架無人機，中國民航局已批準建立約20個民用無人駕駛航空試驗場所，覆蓋城市、海島、支線物流、綜合應用拓展等場所。截至2024年2月，中國低空經濟領域共有企業超過5.7萬家，從成立時間看，近5年新成立的企業達到2.1萬家，近10年成立的企業數佔比近80%。低空經濟正成爲中國產業發展的一片新藍海。
上海市低空協同管理示範區成立。2024年3月22日，在民航華東局，上海市交通委、經信委、公安局等各級職能部門的支持下，上海市低空協同管理示範區在金山揭牌，正式在金山率先啓動上海市低空協同管理示範工作，將全面貫徹落實《民用無人駕駛航空管理條例》要求，探索在新機制、新機遇下，如何保障上海低空安全高效運行，更好地服務各類運行主體，促進上海低空產業經濟蓬勃發展，形成上海特色。
無人機消滅非洲蝗羣。蝗蟲是危害非洲農作物最大的災害，尤其是沙漠蝗蟲。蝗蟲規模可達一座城鎮大小，每天能夠飛行144公裏，所到之處能把農作物啃得精光。科學研究發現，因爲蝗羣在夜間幾乎不動，所以可以用二三十架無人機帶着農藥，在蝗羣晚間休息時，一舉將它們消滅。
自制“英豪100”型飛機首飛成功。2024年4月7日，由成都航空職業技術學院2023屆畢業生李英豪在校期間自主研發設計和制造的“單發單座輕型運動類載人飛行器”在重慶首飛成功。2024年4月2日，“英豪100 ”型飛機獲頒西南地區首張民用航空器試驗類特殊適航證，4月7日首飛成功，兩證俱全。該次首飛的成功，將承載中國低空經濟發展的浪潮，全力展現中國新一代科技創新發展的活力。
無錫低空物流配送正式啓航。要想富，先修路，發展低空經濟，就是把“路”修到天上去。2024年4月1日，無錫市低空物流無人機配送活動舉行了首飛，這也是華東地區首個由官方推出的商用無人機配送服務項目。停放在順豐無錫永樂路網點附近的萬悅集廣場指定泊位的無人機騰空而起，升到150米的高空後，平穩向位於無錫市長江北路上的順豐網點飛去，2分鍾後平穩降落，守候在泊位旁的快遞小哥取出小快件，奔赴收件人地址。
民航局在京召開低空經濟發展專題會。2024年3月29日，民航局在京召開推進低空經濟專題新聞發布會。截至2023年末，全國注冊通航企業690家，運營航空器2900架，月均飛行11.4萬小時，國內注冊無人機126.7萬架，同比增長2.2%；無人機運營企業1.9萬家；持無人機操控員執照19.4萬人；有統計的民用無人機全年飛行2311萬小時，同比增長11.8%。保障能力不斷提升，全國通用機場449座，是2015年的7.4倍；地方政府與民航空管單位共建成28個飛行服務站，聯網服務26個省份；航油服務基本實現通用機場全覆蓋；2128架傳統通航航空器搭載北鬥終端，機隊佔比超過70%。安全水平穩定可控，2016年—2022年，傳統通航飛行量年平均復合增長率爲8.l%；2023年，通航飛行量較2019年增長27.5%，事故萬架次率較2019年下降42.1%，通航安全態勢相當平穩。
廣州加快推動低空經濟發展。爲搶抓低空經濟發展戰略機遇，加快推動廣州低空經濟高質量發展，廣州市人民政府辦公廳於2024年6月2日印發的《廣州市低空經濟發展實施方案》提出，到2027年，廣州市低空經濟整體規模達到1500億元，以高端智能制造業爲主的產業體系初步形成；推出“廣州造全球首臺飛行汽車”，推動廣州成爲國內首個載人飛行商業化運營城市。
“飛行汽車”起飛。小鵬匯天汽車公司已於2024年6月推出eVTOL，億航智能公司於2024年4月13日在消費博覽會上展出了無人駕駛載人航空器。小鵬匯天計劃銷售可在陸地上以汽車行駛再到達起飛點以後部分離出eVTOL，從而實現飛行的分體式eVTOL。普通的eVTOL無法在地面行駛，但小鵬匯天的機型爲陸空兩用。該車型計劃於2024年10月—12月開啓預售，2025年—2026年量產。小鵬匯天公司的未來目標是實現螺旋槳可折疊收納於汽車上部的一體式eVTOL的實用化，可在汽車駕駛艙選擇陸地行駛和飛行兩種駕駛模式。億航智能公司於2023年10月獲得了EH215-H無人駕駛載人航空器系統的型號合格證，可乘坐2人，充電1次可飛行25分鍾，已於2024年4月1日開始銷售。中國佔全球eVTOL機型的50%以上，美國僅佔18%，德國佔8%。中國廣汽集團正在制造名爲GOVE的eVTOL，它的底盤與飛行體可分離，將於2025年開啓試駕。浙江吉利控股集團沃飛長空科技公司正在開發6座、可以長距離飛行的eVTOL。
北京發力低空經濟。日前，北京市經濟和信息化局正式公開徵求對《北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案（2024—2027年）（徵求意見稿）》。該方案明確了6大類20小類的重點任務，涵蓋了技術創新、產業鏈完善、監管運行優化、應用創新示範基礎設施建設及安全防範體系等多個方面，而且應用廣泛，包括傳統通用航空業態以及無人駕駛爲支撐的低空生產服務方式，在工業、農業、服務業等領域均展現出巨大的應用潛力。此外，北京低空經濟產業發展聯盟也於2024年5月15日正式成立。預計到2027年，北京低空經濟企業可突破5000家，產值超1000億元。
空客直升機Racer高速高效。2024年4月25日，空中客車直升機公司首次試飛了其高速概念直升機Racer，其飛行速度比其他商用直升機快50%，爲400千米/小時，而且油耗量還減少了25%。Racer擁有90項專利，是歐洲合作夥伴攜手創新的完美典範。
內蒙古自治區將開通多條低空旅遊專線。內蒙古自治區於2024年5月印發的《內蒙古自治區通用航空產業發展實施方案》中提到，到2025年，將開通3條以上低空旅遊專線，實現區內核心旅遊資源有效串聯，開通短途運輸航線30條以上，建設低空應急救援基地12個以上，短途運輸年旅客量超過5萬人次。
民用無人機全球首次完成珠穆朗瑪峯6000米海拔物資運輸。深圳市大疆創新科技有限公司2024年5月5日對外宣布，近期在其他機構的協助下，在珠穆朗瑪峯尼泊爾一側完成了首次民用無人機在海拔5300米~6000米航線上的往返運輸測試，創造了民用無人機最高海拔運輸紀錄。在進行種種測試後，大疆創新科技有限公司表示，運載機在測試飛行中取得了針對超高海拔地區的寶貴飛行參數，這將爲無人機在高原地區使用奠定更扎實的基礎。運輸的物資有氧氣瓶、瓦斯罐、帳篷、食物、繩索及其他用品等。
上海時的科技有限公司電動飛機進入商飛。上海時的科技有限公司研發的eVTOL電動垂直起降傾轉旋翼飛行器E20已於2024年初進行商飛。E20飛行器是一架純電動傾轉旋翼的垂直起降飛行器，可代替現有的輕型直升機執行低空飛行任務，飛行速度260千米/小時，乘員6名。
多重安全保障。無人機配送不但提高了效率，也很安全。美團無人機平均配送時間不到20分鍾，較傳統配送模式提效近四成。2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，加強對民用無人駕駛航空器及操控員的管理，規範空域劃設和飛行活動，強化監督管理和應急處置等。民航局已初步建立通用航空標準法規體系，批復多個領域通航改革試點，覆蓋80%以上省份，發布無人駕駛航空領域規範性文件10多項。大疆選載無人機FlyCart 30實現了精準找放貨物；豐翼ARK4o無人機配備了高精度自動降落和避障系統；美團第四代無人機可在50℃~-20℃環境中以及中雨、中雪及6級大風等天氣狀況下穩定飛行。2024年5月8日，福建省首條城市無人機物流航線在福州高新區開通；2024年成都世界園藝博覽會，在主會場設置了5條無人機配送航線，在時光街等設有8個站點。
自殺式無人機在戰場上大顯身手。美國陸軍及海軍陸戰隊制造多款自殺式無人機，如神風無人機(俠盜一號)、R80D“空中侵略者”無人機、微型“黑色大黃蜂”無人機和“空中遊騎兵”RTO無人機。“俠盜一號”是一架四軸飛行器，重約4.5公斤，有4個旋翼，可以塞進它細長的機身中，便於運輸。它還有一個2.27公斤的飛行控制單元，能夠垂直起飛，最大飛行速度113公裏/小時，在更可持續的速度徘徊時續航時間爲30分鍾。“俠盜一號”是美國菲力公司生產的，可以在GPS失效的條件下導航，這一點至關重要。因爲在烏克蘭的無人機/導彈戰爭中，衛星導航常受到幹擾或欺騙(誤導)。“俠盜一號”有獨特的機械中斷拆除系統，確保在攻擊行動被取消或操作員無法找到有價值的目標時無人機可以被召回、安全恢復並再次使用。
河北省加快推動低空制造業高質量發展。2024年6月9日，河北省工業和信息化廳、省交通運輸廳等四部門聯合出臺《關於加快推動河北省低空制造業高質量發展的若幹措施》，探索以新產業、新模式、新動能發展新質生產力，加快推動低空制造業高質量發展。
