焊接車身、校正輪圈、搬運車架，在河北天王自行車科技有限公司（以下簡稱天王自行車公司）的生產車間內，各環節有序配合，一輛輛嶄新的鎂合金童車走下生產線，即將出口到南美、中亞等地。
2018年，天王自行車公司在全國首創鎂合金自行車制造工藝，其自主研發的鎂合金自行車一體成型技術一經應用，率先在華北市場佔據一席之地。
得益於企業對研發投入和改造升級的不懈堅持，如今，天王自行車公司已設立4個海外辦事處，企業產品出口比例達70%，客戶遍布全球50多個國家和地區。
首創制造新工藝
一個輪轂兩個蘋果重
“這輪轂我單手把它拋起來，一點兒不費勁兒。”在天王自行車公司鎂合金鑄造車間，筆者接過該公司副總經理高萬卓遞過來的一個鎂合金輪轂，親身體驗了一把它的“輕”。
高萬卓介紹，傳統鐵制自行車每個輪轂重量大約爲1500克，而在這個車間，利用鎂合金制造技術生產的輪轂，單個重量只有300多克，約和兩個蘋果相當。
鎂合金是航空航天領域的常用材料，兼具密度小、質量輕、強度高、減震性好、承受衝擊荷載大等優勢。2018年，天王自行車公司瞄準“輕量化賽道”，率先在車身重量上尋求突破。利用鎂合金的突出特性，在全國首創鎂合金自行車制造工藝，並自主研發鎂合金自行車一體成型技術，實現單個車身重量降低三分之一，讓騎行更輕便省力，操縱更靈活，存放和運輸也會更容易。
在天王自行車公司的實驗室，剛生產出來的鎂合金車架正在測試儀上“上下晃動”。這是評估自行車質量和安全的重要方法——“抗疲勞試驗”，過了這一關，車架才能投入使用。“模擬實際使用過程中產生的壓力，負重80公斤、經過30萬次的顛簸，車架依然保證不變形。”企業檢測人員許鳳岐說。
截至目前，天王自行車公司擁有4項發明專利、12項實用新型專利、30多項外觀專利。有了“鎂合金”這張王牌，企業瞄準新的目標，與北京理工大學開展校企合作，成立設計創新成果轉化中心，拓展鎂合金應用產品類型。“輕量化優勢更突出的碳纖維自行車，是我們新的研發方向。”該公司研發人員路曉峯說，今年，圍繞助力加快現代化產業體系建設，公司還在鋰電方向加大研發力度，努力開拓高端市場。
嚴把產品質量關
50%零配件自主生產
在天王自行車公司，每天約有4500臺成品車裝箱發往客戶手中。包括車架、車把、輪胎在內，成品車上50%的零配件都是該公司自主生產的。
“從外面採購的零配件難以滿足我們對產品質量的要求，一旦不符合預期，就會影響成交效果。”該公司總經理王慶旺說，他們在小配件上“做大文章”，在零配件設計、生產上嚴格把控質量關，堅持“自給自足”。
企業組裝車間內有幾間辦公室，這是天王自行車公司設在車間裏的“研發部”。技術人員張軒帶領團隊對新款車架的外觀造型進行設計，力求使其更符合人體工程學，給騎行者更舒適的體驗。
“我們團隊一共有26人，大家分成小組，分散在各個車間開展設計工作，根據供應商的反饋改善產品款式、風格。”張軒拿起桌上的一張圖紙介紹說，“這是我們上一批新品的設計圖。我們對車把和前叉的安裝方式進行了調整，由傳統的分體安裝改成一體壓鑄。這樣一來，車架更不易變形，整車安全性更高。”這批新品上市後，得到了客戶的廣泛認可，追加訂單也紛至沓來。
“量身定制”拓市場
帶動產業攀高向強
“近期，海外市場的訂貨量比較大，這批貨今天就要發到港口。”天王自行車公司外銷業務經理鄭增葉說，如今，企業整車年銷售量達130萬臺。在北美、南美、東南亞、東歐等地區，都有天王自行車的“身影”。
爲了了解不同國家的市場需求，天王自行車公司利用在海外設立的4個辦事處，收集匯總市場反饋，實時與國內溝通，爲產品的定制、升級提供參考依據。
企業在調研中發現，不同的國家有着不同的風俗、禁忌，對顏色也有着特殊的偏好；不同地區地理環境、車手習慣不同，所需自行車的款式、功能也不盡相同。美國、俄羅斯偏愛使用腳剎，天王自行車公司就生產出裝有腳剎輻條輪、腳剎一體輪的自行車；中亞地區對顏色有特殊要求，他們就調整顏色配比。隨着一筆筆訂單的交付，海外市場不斷擴大。
多年來，在根據客戶喜好、需求開展“量身定制”的過程中，天王自行車公司發揮自身品牌影響力，持續帶動本土產業鏈上遊廠家做優品種、提升品質。“我們已經拓展了300多家供應商，形成多元化的供應體系。”鄭增葉說，他們希望攜手這些企業，營造良性競爭的環境，爲推動縣域特色產業集羣壯大添磚加瓦。
