在美麗的彩雲之南，有一條高速公路將雲南九大高原湖泊中的瀘沽湖和程海串聯在一起，沿着這條高速公路遊覽麗江，湖光山色美如畫卷，這便是雲南寧永高速公路，它不僅是雲南麗江寧蒗彝族自治縣的首條高速公路，也是雲南高速公路建設史上難度最高的公路之一。
在項目建設的4年多時間裏，中國有色金屬工業第六冶金建設有限公司（以下簡稱六冶）雲南寧永高速公路項目經理楊宇帶領團隊凝心聚力，克服重重困難，獲得了國家實用新型專利2項、國家級QC成果3項、省部級QC成果8項，以硬核技術、創新偉力和苦幹實幹的精神，爲雲南高速公路建設貢獻了青春力量。
六冶承建的寧永高速公路第二合同段位於海拔3000米以上的小涼山腹地，主線路線全長27.33千米，沿線設有橋樑29座（雙幅）、隧道4座（雙幅），橋隧比達69.12%，沿途山高坡陡、彎道急，多處橋隧相連交叉施工，曾一度因徵地拆遷協調難度大、施工條件艱險而導致進度滯後。
面對徵地拆遷這一“疑難雜症”，楊宇和項目黨支部書記王列學走村入戶、宣講政策、聽取訴求、解決難題，深入現場測定界限、核定指標。憑借“不等不靠、主動出擊”的精神，他們按期完成了徵遷工作。
受地理、氣候和環境等因素的影響，寧永高速公路項目的施工難度大、風險高。特別是在戰河鎮的哨坪特長隧道，其單幅總長10.98千米，跨越寧蒗縣和永勝縣，巖性分布復雜，穿越5個斷裂破碎帶，突泥涌水災害嚴重，單天最大涌水量達到3.6萬立方米，涌水總量達1800萬立方米，相當於灌滿8500多個標準遊泳池，是寧永高速全線線路最長、地質條件最復雜、施工難度最大的一條特長隧道。
2019年9月份，哨坪特長隧道首次出現巨量涌水，水流瞬間涌至掌子面。面對險情，楊宇衝在最前方，及時切斷電源，快速組織人員和設備撤離，連夜召開緊急會議，通過採購專業抽水設備、布設大口徑排水管等措施，進行左右洞同時排水。看着洶涌而至的水量逐漸減少，他緊鎖的眉頭才逐漸舒展。
“破解隧道工程涌水難題的過程，就像建設一個小型水利工程，不僅要嚴堵出水區域，還要確保積水順暢排出。”楊宇解釋。事後，楊宇組織專家優化突泥涌水應急措施，在雷達預報的基礎上，通過超前水平鑽孔做出更爲精準的預判，優化施工工序，探索堵排結合的處置措施。
“想，都是問題；做，才有答案。”面對項目部年輕技術人員的畏難情緒，楊宇時常鼓勵他們。在擁有建築工程、公路工程、市政公用工程一級建造師等多項執業資格證書的基礎上，楊宇仍然沒有停止學習。他白天在現場指導施工，晚上帶領技術人員搞科研、做優化，攻克技術難關。
借助BIM、數智建造及“四新”技術等，寧永總包部攜手參建單位引入智能信息化系統，建立起“人防+物防+技防”相結合的隧道施工綜合防控機制。
在隧道仰拱鋼筋施工環節，該項目團隊採用自主研發的“新型組合式隧道仰拱鋼筋定位工裝”技術，不僅降低了施工成本，還減少了施工固體廢棄物的排放，獲得了國家實用新型專利。
爲確保隧道施工安全，該項目團隊引進圍巖自動監控技術，創新隧道薄壁電纜溝施工新工藝，扎實做好監控量測、超前地質預報等基礎工作，並根據斷裂帶圍巖變化情況，動態確定措施及方案，在降服涌水的同時保證了施工進度和質量安全，最終使哨坪特長隧道安全地穿越多組斷裂破碎帶和突泥涌水災害段，順利貫通。
綠水青山就是金山銀山。在項目建設期間，楊宇及其項目團隊始終把綠色發展融入施工生產的各個階段。通過生態、環保、安全選線等多種手段，該項目部有效減少了取、棄土場的設置，在具備條件後及時復墾，“見縫插綠”，減少徵地約299畝，減少新增臨時佔用山地39畝；在場站建設中推廣應用光伏發電、供暖，推動工程材料的節能降耗；合理利用可回收資源，將隧道開挖的洞渣碎石“變廢爲寶”，陸續用於項目土建、路面等工程；針對路面水穩、瀝青鋪設等技術難點，引進下置式配料系統，實現瀝青和水穩場站的兩站合一建設，不僅使用成本低，且可多次循環利用，還能減少建築垃圾，實現項目建設降碳、減污、擴綠、節能。
“這4年多的時間特別忙碌，滿臉是灰、渾身是汗已成爲常態，腳下沾滿泥、頭頂星與月更是日常。但每每想到寧永高速建成通車的場景，就會覺得奮戰一線揮灑的汗水與付出的辛勞，都很值得。”楊宇坦言。
