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福然德新能源車鋁壓鑄項目進入投產階段
福然德股份有限公司於11月20日召開第三季度業績說明會，在回復投資者的提問時表示，截至目前，公司非公開定增募投項目之“新能源汽車鋁壓鑄建設項目”廠房建設已於2024年10月全部完工，並正式進入投產階段。
該項目由福然德在安徽省舒城縣投資建設，其全資子公司安徽優尼科汽車科技有限公司實施建設。項目主要生產汽車結構件、汽車底盤件及汽車零部件，預計產能爲2萬噸。壓鑄設備爲布勒超大型壓鑄機，其中項目一期使用了二套4400T、一套6100T壓鑄島。
江蘇文燦取得具有自動頂出機構的新能源汽車底盤壓鑄模具專利
11月15日，國家知識產權局信息顯示，江蘇文燦壓鑄有限公司取得一項名爲“一種具有自動頂出機構的新能源汽車底盤壓鑄模具”的專利，授權公告號CN 222001824 U，申請日期爲2023年12月。
專利摘要顯示，該專利壓鑄模具包括上支座、下支座、支撐柱和壓鑄組件，上支座通過支撐柱與下支座固定連接，且上支座和下支座之間設置有壓鑄組件。壓鑄組件包括壓鑄機構和頂出機構，壓鑄機構包括液壓杆、衝壓板、上蓋板、下蓋板、衝壓臺、緩衝組件和底座；頂出機構包括氣泵、氣管、通氣通道、氣體接頭、第一頂出口和第二頂出口。該裝置通過壓鑄組件中的壓鑄機構對物體進行壓鑄，而後通過頂出機構使壓鑄後的物體與壓鑄模具分離，其中利用氣泵通過氣管、通氣通道和氣體接頭將其他從第一頂出口和第二頂出口處排出，利用氣體將壓鑄後的物體頂出，使壓鑄後的物體與壓鑄模具分離，便於拿取壓鑄後的物體。
立中集團墨西哥鋁合金車輪工廠一期投產
立中集團於近日投資者互動平臺表示，公司墨西哥超輕量化鋁合金車輪工廠主要面向美國、墨西哥等北美地區的整車配套客戶市場，一期現已建成投產，公司積極拓展客戶市場並已陸續獲得項目定點。
立中集團還發布公告，其子公司長春隆達鋁業有限公司（簡稱：長春隆達）於近日收到某國有大型汽車企業集團全資子公司自主研發的免熱處理鋁合金的項目定點合同。合同期限爲五年，即2024年11月7日至2029年12月31日止。
聚鼎高精密結構件智造產業基地項目新進展
11月17日，南陽日報報道，位於河南南陽市鎮平縣的聚鼎高精密結構件智造產業基地項目正在加速推進。目前項目部分廠房已達到交付條件，其他廠房主體正在建設，預計今年12月底廠房全部建成，第一條合金新材料生產線投產運營。
該基地由聚鼎公司和漢姆精密制造公司共同投資建設，佔地175畝，規劃建設12棟標準化廠房等設施，主要建設注塑、模具、壓鑄、五金等生產線20條。目前已投入使用的是手機主板精密智造項目車間，這條生產線主要從事5G手機主板和汽車、航空零配件的設計、研發與制造，採用邊安裝、邊調試、邊運行的模式。
安達股份擬在北交所上市
近日，湖州安達汽車配件股份有限公司（簡稱：安達股份）擬申請公開發行股票在北交所上市。此次發行股票數量不超過2800萬股，所募集資金將主要用於汽車輕量化關鍵零部件智能制造項目、研發中心建設項目及補充流動性資金。
安達股份自2005年成立以來，專注於鋁合金精密壓鑄件的研發、生產和銷售。今年上半年，公司實現營業收入4.74億元，同比增長19.91%；淨利潤爲3895.81萬元，同比大幅增長314.66%。其中，鋁合金精密壓鑄件營業收入達到4.42億元，同比增長15.77%。
比亞迪第1000萬輛新能源汽車下線
11月18日，比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發布會在深圳市深汕特別合作區比亞迪小漠工業園舉辦。比亞迪也成爲全球首家達成第1000萬輛新能源汽車下線的車企。
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11月19日，在深圳市智能網聯汽車與高性能材料產業投資促進大會上，比亞迪深汕汽車工業園四期項目正式籤約，該項目旨在進一步擴大電芯等新能源汽車核心零部件的生產規模。截至目前，比亞迪深汕一期零部件項目已滿負荷運營，二期整車項目實行雙班制，日產量達1300輛新能源汽車；三期項目也已於7月8日成功籤約。整個深汕比亞迪汽車工業園全面投產後，年產值預計將超過2200億元。
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中國工業機器人密度已超越德國和日本
國際機器人聯合會（IFR）發布年度報告，中國在工業機器人使用方面已超越德國。IFR表示，韓國以每萬名員工擁有1012臺機器人位居世界首位，自2018年以來增長了5%。新加坡位居第二，中國以每萬名員工擁有470臺機器人的密度位居第三，是2019年密度的兩倍多。相比之下，德國每萬名員工擁有429臺機器人，自2018年以來年增長率爲5%。
IFR總裁Takayuki Ito表示：“中國對自動化技術進行了大量投資，2023年在機器人密度方面排名第三，僅次於韓國和新加坡，領先於德國和日本。”德國過去高度依賴工業基礎和出口來實現增長，但現在正面臨來自中國等國的越來越激烈的競爭。
