南山鋁業產業鏈完整， 深度發展高端加工： 公司擁有氧化鋁產能 140 萬噸/年、電解鋁產能 81.6 萬噸/年、鋁型材產能 39 萬噸/年、熱軋卷產能 60 萬噸/年、冷軋卷產能 60 萬噸/年、高精度鋁箔產能 3 萬噸/年；此外，近年來公司主動進行戰略調整，向高技術含量、高附加值產品不斷延伸，着力改善產業結構，建設了以生產航空板、汽車板爲主的 20 萬噸超大規格高性能特種鋁合金材料生產線和以生產航空、能源、海工鍛件爲主的 1.4 萬噸大型精密模鍛件生產線，上述新業務已逐漸發展成爲公司未來重要增長點。
海外布局氧化鋁，意圖深遠： 根據公司 9 月 11 日公告，公司擬按每 10 股售不超過 3 股的比例配售股份，擬募集資金總額不超過人民幣 50 億元用於投資“印尼賓坦南山工業園 100 萬噸氧化鋁項目”。 項目完成後，公司氧化鋁產能將由原來的 140 萬噸大幅提升至 240 萬噸；且此次項目在鋁土礦產地修建工廠，直接利用當地豐富的鋁土礦和煤炭資源，實現了較低成本的氧化鋁產能擴張。
車用、航空用鋁成爲鋁加工主要看點： 汽車板業務方面，公司已成爲國內首家乘用車四門兩蓋鋁板生產商。目前，國內汽車鋁合金滲透率較低，預計汽車用鋁將由 2015 年的 200 萬噸增至 650 萬噸，公司率先在該領域取得突破，在行業中佔據先發優勢；航空用鋁板塊， 公司已成功實現向波音等知名航企的供貨， 未來整個航空市場用鋁量有望在 2020 年達到 200 萬噸，年均需求量 40 萬噸，公司作爲國內少數可以實現爲全球知名航企供貨的鋁加工企業，未來發展潛力無限。
電解鋁行業將步入合理有序的發展時代： 2017 年初開始的鋁供改使得行業發生質的改變，產能無序釋放的亂象將被徹底遏制，同時行業需求增速與GDP 增長基本匹配，行業逐步進入穩定狀態，以現在 15000 元/噸左右行業平均成本來粗略匡算，合理的鋁價應爲 18000 元/噸。 從公司層面看，公司電解鋁均爲合規產能，且原料自給率高，大幅受益於鋁供改；同時， 公司下遊鋁加工產品定價模式爲鋁錠現貨價+加工費， 前期鋁價的上漲將極大的帶動公司今年鋁加工品銷售價格的提高。
公司具有從熱電-氧化鋁-電解鋁-熔鑄-（鋁型材/熱軋-冷軋-箔軋/鍛壓）的完整的生產線。 近年來，不斷補足上遊，注入怡力電業的電解鋁資產，從而與下遊匹配，同時擬在印尼擴大氧化鋁產能，布局原材料；公司下遊產品線不斷升級，軌交、汽車板、航空鋁材均已加入國內外名企供應鏈。公司產品附加值高， 不斷引領高端制造潮流，隨着產品不斷放量， 公司未來業績增長動力十足。
