我國海外全自動無人駕駛輕軌車輛項目的開山之作——馬來西亞吉隆坡三號線無人駕駛輕軌列車於日前正式籤約，標志着中國研發的無人駕駛列車向海外邁出重要一步。
近日，中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱“中車株機”）與馬來西亞國家基建公司在吉隆坡籤訂吉隆坡三號線42列無人駕駛輕軌列車合同，這是中國初次獲籤海外全自動無人駕駛輕軌車輛合同。今年上半年，馬來西亞政府還與中車株機籤訂了13列混合動力電動車組和9列現代超級動車組兩個項目的採購合同。這三大訂單背後，行業“隱形冠軍”中國忠旺也貢獻了“給力助攻”，馬來西亞三個軌交項目的全部車體鋁型材和部分深加工車體鋁型材，都將由其長期戰略供應商中國忠旺供貨。
中車株機率先海外出口
全自動無人駕駛輕軌列車
無人駕駛列車體現了當今軌道交通發展的需求，其特點是高效。作爲吉隆坡首列六節編組全自動無人駕駛的城市軌道交通車輛，吉隆坡三號線無人駕駛輕軌列車採用GOA4級別技術，是無人駕駛軌道車輛中的最高等級。該技術完全沒有司機和乘務人員參與，車輛在控制中心統一控制下實現全自動運營，自動實現列車休眠、喚醒、準備、自檢、自動運行、停車、開關車門和洗車，以及在故障情況下實現自動恢復等功能。
除此之外，該項目還將採用行業領先的三軌受流、四軌回流技術，能夠解決電流通過鋼軌回流時，電流向道牀及其他物體泄漏並產生的雜散電流，從而進一步提升車輛機電系統的運營安全性與穩定性。
爲了更加環保高效，該項目採用了更多的輕量化設計以及新材料。項目的特殊性，也讓其車體鋁型材的主要供應商忠旺集團在輕量化設計、制造方面下大工夫進行技術攻堅。忠旺集團副總經理蔡湖南介紹道：“馬來西亞吉隆坡無人駕駛城軌項目是中車首次出海的第一個無人駕駛城軌項目。在雙方籤訂的車體鋁型材的技術要求中，對車體鋁材的復雜結構及整車車體的重量控制方面要求相當嚴格，經過多次技術交流，從型材模具設計、制造到擠壓生產全程，以確保車體所需鋁型材的輕量化供貨，這對型材生產制造過程是一個極大挑戰。現在我們已經從技術角度攻克了相關問題，滿足技術協議的所有要求並實現批量生產，從而滿足軌道交通市場輕量化的總體發展。”
結合市場情況量身定制軌交系統
在馬來西亞與中車株機籤訂的13列混合動力電動車組和9列現代超級動車組兩個項目的訂單中，中車株機專門爲馬來西亞量身打造了米軌電力混合動力電動車組，配以超級電容技術，預計交付時列車運行時速可達100公裏，四節編組載客量達500餘人。
由於馬來西亞當地均爲一米寬軌距，相比標準軌道動車組，米軌動車組研制難度更大，因爲軌道越窄，對列車運行的平穩性、走行部分轉向架和車體強度設計要求越高。據相關負責人介紹，馬來西亞動車組採用世界上領先的歐洲標準和國際鐵路聯盟標準，整車從設計、生產、試驗全面通過了第三方公司的認證。
作爲中車株機長期戰略供應商，忠旺集團一直進行研發創新以提供高端車體型材。“忠旺已經和中車株機達成長期戰略合作，明年中車株機大部分的軌交項目，忠旺除了提供全部車體型材供貨，還會加大深加工的產品供貨力度。”蔡湖南說。
這也正是中國忠旺的發展目標：要從單純的生產制造鋁加工產品，向“輕量化綜合解決方案供應商”晉級。“忠旺不僅將技術創新結合實際的生產制造，所有鋁擠壓產品、深加工產品供貨以後，還有後續的整體售後服務。”蔡湖南認爲，從設計到生產再到售後服務的全配套將成爲忠旺最大的競爭優勢。
“中國造”列車駛上高端市場
隨着中國中車帶動國內軌道交通產業集羣聯合“出海”，中國軌道交通設備在海外市場的拓展上也日新月異，相關的“走出去”項目已遍及亞、歐、美、非等世界各地。從配件出口到整車出口、從中低端產品到高端產品、從欠發達市場到發達市場，中國軌道交通裝備終於登上世界高端市場，正贏得越來越多的海外訂單。
在中國軌道交通裝備穿行世界各地的進程中，作爲全球領先的鋁加工產品研發制造商，忠旺集團爲中國中車旗下6家主機廠生產鋁合金車體鋁型材。近幾年，忠旺集團與中車的海外合作逐年遞增，“2017年整體漲幅較往年更爲迅速，忠旺與中車合作無論在國內還是海外新項目佔比都處於領先地位。”蔡湖南說。
中國在軌道交通制造領域已經從跟跑、並跑進入到領跑階段，也給軌交制造業上下遊企業帶來巨大的市場機會。中國忠旺董事長路長青表示，公司正在嘗試走得更遠。“我們將進一步擴充產能，以滿足不斷增長的需求，力爭推動中國軌道交通裝備佔領世界交通發展的制高點。”（付曉）
