一體化壓鑄

共 62 條一體化壓鑄

漢特曼啓動重大投資項目，以承接史上最大一體化壓鑄電池託盤訂單

圖片來自輕量化技術網日前，德國漢特曼公司在其總部比伯拉赫工廠舉行了一項重大投資項目的破土動工儀式。此次將投資數千萬歐元，旨在對生產設施及相關領域進行大規模改造，以滿足來自一家知名德國OEM公司的高壓壓鑄電池託盤訂單需求，這是漢特曼歷史上接獲的最大訂單。據了解，2024年上半年，漢特曼輕金屬鑄造事業部成功獲得了一份來自著名德國主機廠OEM公司的巨額訂單，該訂單涉及高壓壓鑄電池包殼體的生產。這不僅是漢

2025-01-06 09:57:36 漢特曼動工儀式

新能源汽車副車架一體化壓鑄技術研發與應用

原標題：新能源汽車底盤副車架一體化壓鑄技術研發與應用摘要新能源汽車底盤副車架尺寸大，結構復雜，力學性能要求高，常規一體化壓鑄工藝無法滿足設計要求。採用三級抽真空技術，提高了模具型腔的真空度，真空度達到≤15 kPa；採用集羣局部擠壓技術，改善了區域組織結構，有效縮減了縮孔，減少了氣孔。生產實踐證明，兩種技術的應用使壓鑄件的力學性能達到了設計要求，提升了壓鑄件品質，提高了生產效率，產品合格率達

2024-12-24 09:58:02 副車架一體化壓鑄技術

東科模具擬升級改造大型一體化壓鑄模具及壓鑄產線

近日，重慶東科模具制造有限公司（簡稱：東科模具）擬將啓動大型一體化精密模具及壓鑄生產線技術改造項目。旨在加快拓展新能源汽車精密壓鑄模具設計研發及壓鑄件制造的步伐。此次技術改造不僅將大幅提升東科模具的生產能力，還將進一步鞏固其作爲西南地區主要壓鑄模具企業之一。東科模具位於重慶市江津區珞璜臨港產業城，作爲一家國家專精特新重點“小巨人”企業，公司專注於高端精密壓鑄模具的研發、設計

2024-12-23 09:58:04 東科模具技術改造

一汽鑄鍛向紅旗汽車交付一體化壓鑄後地板樣件

來自一汽鑄鍛的消息，近日（12月16日），一汽鑄鍛超級工廠正式向紅旗天奇工廠發交了12件高品質的紅旗E001後地板產品。該後地板一體化壓鑄件的成功交付，標志着一汽鑄鍛一體化壓鑄車身地板產品正式邁入產業化階段，同時也開啓了集團公司一體化壓鑄技術量產應用的新紀元。此次發交的紅旗E001後地板，是集團首款一體化壓鑄批產產品，由一汽鑄鍛與集團研發總院、工程部、採購部等相關部門攜手合作，成立了聯合項目組。項

2024-12-19 10:58:20 一汽鑄鍛車身地板

廣東鴻圖：大型一體化壓鑄生產單元解決方案

汽車批量化生產以來，汽車白車身生產工藝需經歷衝壓及焊接兩個工藝，而一體化壓鑄則直接由熔化的金屬液澆注、整形和冷卻成形。汽車輕量化是節能減排的關鍵技術手段之一。鋁合金作爲重要的輕量化材料，受到整車制造企業的廣泛關注。目前，汽車輕量化的主要手段是發展一體化壓鑄，可簡單理解爲超大尺寸產品壓鑄成形技術，產品主要包括前艙總成、後地板總成、電池託盤等，具有尺寸大、集成度高及一次成形等特點。另外，一體化壓鑄件毛

2024-12-19 09:58:28 一體化壓鑄件解決方案

理想汽車創新壓鑄線一體化鈍化工藝，解決汽車鑄鋁件“長白毛”難題

近期，在北京舉辦的“2024年中國汽車耐蝕技術分享”活動上，由北京車和家汽車科技有限公司（理想汽車）和賽德克金屬表面處理技術（杭州）有限公司共同主導的汽車鑄鋁“長白毛”創新解決方案—壓鑄線新型一體化鈍化藥水及工藝成功入選2024年“汽車防腐應用場景典型案例”。該解決方案有效地解決了車輛交付前鋁合金零件的腐蝕難題，還

2024-12-16 09:58:33 理想汽車賽德克鈍化工藝

“纖晶”免熱處理鋁合金問世3年，其一體化壓鑄件列裝30萬+電動車

蘇州慧金新材料科技有限公司堅持“以市場需求爲研發動力”，通過與上海交通大學曾小勤教授團隊的深度合作，開發出系列免熱處理高強高韌鋁合金新材料“纖晶HA1”。截止目前，這款鋁合金新材料已問世三周年，通過持續技術創新，先後成功推出三代纖晶創新材料，成功應用於極氪、領克、沃爾沃等多款電動車的大型一體化壓鑄零部件。其中，一代纖晶：已應用於多款後車身、蜻蜓支架、

2024-12-16 09:58:32 蘇州慧金創新材料

力勁一體化壓鑄及後加工解決方案助力新能源汽車產業持續發展

11月26日，2024DMP大灣區工博會在深圳國際會展中心（寶安）正式開幕。來自全球20多個國家和地區的數百家知名企業參展，涵蓋了新能源、機械制造、金屬加工、模具材料、五金工具、工業自動化等衆多領域。在9A21展臺，力勁集團展出了面向新能源汽車制造的一體化壓鑄及後加工整體解決方案，助力行業降本增效，實現數字化、智能化升級。一體化壓鑄技術推動了汽車整車四大件（車身、底盤、動力總成及電子元件）、四大工

2024-11-28 21:05:33

東風研發總院考察愛柯迪一體化壓鑄電池箱體產線

東風研發總院領導一行參觀考察近日，東風研發總院一行到訪愛柯迪（馬鞍山）新能源汽車零部件有限公司（簡稱：愛柯迪馬鞍山工廠）參觀並考察了一體化壓鑄電池託盤生產線，期間雙方進行了深入的溝通和交流。據悉，愛柯迪馬鞍山工廠目前主要側重於動力&儲能電池壓鑄結構件，涉及一體化壓鑄電池託盤、壓鑄邊框等領域，業務範圍涵蓋動力電池48V、REV、PHEV、EV等產品壓鑄結構件，儲能電池48S\52S\104S及可滿足

2024-11-21 11:00:55 東風研發總院愛柯迪參觀考察

奇瑞“雙壓射大型一體化壓鑄件”將亮相華南，重約180公斤

“2024華南壓鑄產業會議”將於2024年11月7日至8日在深圳維納斯皇家酒店隆重舉行。屆時，奇瑞汽車的“雙壓射電池車身一體化整體底盤壓鑄件”將首次亮相華南地區。據悉，此乃迄今爲止世界上尺寸最大、重量最重的鋁合金壓鑄件。雙壓射電池車身一體化整體底盤壓鑄件據了解，雙壓射電池車身一體化整體底盤壓鑄件的重量約爲180Kg，尺寸爲：2900mm×

2024-10-30 10:59:10 2024華南壓鑄產業會議鑄件展區

博俊科技業績增長強勁，擬在常州擴大一體化壓鑄產線

2024年10月28日，江蘇博俊工業科技股份有限公司（簡稱：博俊科技）發布公告，公司擬與武進國家高新技術產業開發區管理委員會籤署《進區協議》，計劃投資15億元在武進國家高新區建設汽車輕量化零部件研發及生產基地項目。爲實施這一項目，博俊科技將出資5000萬元設立全資子公司——常州博俊汽車零部件有限公司（暫定名），負責項目的投資、建設和運營。項目佔地約130畝，將主要研發和生產

2024-10-30 09:58:48 博俊科技汽車零部件項目

一體化壓鑄：汽車制造的新工藝，還是不可持續的噱頭?

越來越多的原始設備制造商（OEM）開始使用一體化壓鑄Megacating來簡化生產流程。但並非所有人都認可這一技術。汽車生產在許多方面都致力於抵消各種對立力量。如今，汽車生產正在簡化材料工藝，以抵消與生產本身背道而馳的日益復雜性。因此，零部件的最小化迅速成爲汽車生產的重要核心和必要解決方案。向電動汽車（EV）的轉型進一步加劇了這種復雜性，促使原始設備制造商（OEM）爲降低成本和優化生產流程而展開激

2024-10-28 13:53:48 一體化壓鑄未來與發展

LUFFCHEM一體化壓鑄脫模劑解決方案

在汽車工業不斷向輕量化和一體化發展的背景下，一體化壓鑄工藝逐漸成爲主流。這種工藝以其大面積、薄厚度的特點，與傳統汽車零部件制造顯著不同。這一變化對脫模劑的性能提出了新的要求，除去傳統脫模劑的基本性能脫模性、潤滑性外還包括低殘留、易清除性。目前，大部分廠商在做一體化壓鑄的產品時，爲了保證後續處理的粘膠、電泳，都需要對壓鑄毛胚件進行清洗，清洗方式包括酸性清洗（腐蝕）、激光清洗。無論採用何種清洗方式勢必

2024-10-22 12:18:25 洛臣化工脫模劑

小鵬新車型下線，採用16000T壓鑄機打造前後一體化車身

近日（10月18日），小鵬汽車董事長何小鵬宣布，小鵬P7+汽車首批量產車在廣州生產基地順利下線。這款車型採用前、後一體式鋁壓鑄車身（前機艙、後地板），該車身由全球最大的16000噸壓鑄機制造完成。近日，小鵬P7+在2024巴黎車展驚豔亮相，作爲小鵬新一代自動駕駛硬件平臺的首款力作，新車預計將在11月上旬正式推向市場。16000T超大型壓鑄島小鵬汽車目前的產品線已經涵蓋了P7、P7i、G6、G9、X

2024-10-22 09:59:03 小鵬汽車量產車下線

本田在華首座電動汽車工廠投產，其電車將廣泛採用一體化壓鑄技術

本田汽車上周五（10月11日）宣布，其在中國湖北省武漢市設立的首個純電動汽車（EV）專用工廠已開始投產。該工廠將負責生產新款電動汽車EV“靈悉L”及新電動汽車品牌“燁”系列，年產能約12萬輛。據日本共同社報道，這家工廠由本田在中國的合資企業之一——東風本田汽車公司運營。投資額約爲40億元人民幣，年產能約爲12萬輛，員工人數約爲

2024-10-14 09:59:31 工廠投產本田汽車

立中集團：公司的免熱處理鋁合金產品目前主要用於汽車一體化壓鑄領域

有投資者向立中集團（300428）提問，董祕你好，公司的免熱處理鋁合金有沒有用來做一體壓鑄自行車車架？和鋁鎂合金一體壓鑄自行車車架相比有沒有優勢？(拓展一下使用範圍不能光指望汽車底板)公司回答表示，感謝您的關注！公司的免熱處理鋁合金產品目前主要用於汽車一體化壓鑄領域，由於其加工性能優越、可塑性強等特點，也可用於自行車車架一體化壓鑄上。謝謝！點擊進入交易所官方互動平臺查看更多

2024-10-09 18:59:54

一體化壓鑄技術的關鍵生產要素

2019年7月，特斯拉發布新專利——“汽車車架的多向車身一體成型鑄造機和相關鑄造方法”，提出了一種車架一體鑄造技術和相關的鑄造機器設計。2020年9月22日的特斯拉電池日發布會上，馬斯克稱特斯拉Model Y 將採用一體壓鑄生產車身後底板總成，替代了原本需要70多個零部件經1000多次焊接而成的衝焊工藝，特斯拉官方表示，這種技術將使下車體總成質量降低

2024-09-12 12:13:04 一體化壓鑄技術生產要素分析

豐田加快電動化進程，將引入宇部9000T一體化壓鑄設備

來自日本經濟新聞社的消息，豐田汽車公司近日宣布，計劃最早於今年在其位於日本愛知縣的工廠引進大型一體化壓鑄（Gigacat）設備。這一舉措標志着豐田將進一步推進其純電動汽車（EV）的生產進程，以提高成本競爭力並加速市場布局。該鑄造設備將由日本宇部興產機械（UBE）制造，合模力達到9000噸級，屬於日本國內最大級別的壓鑄機之一。通過這一先進技術，豐田將能夠實現車身部件的一體成型，不僅有助於車輛的輕量化

2024-08-22 09:58:28 豐田汽車一體成型

東風汽車新建一體化壓鑄聯合廠房，引入萬噸級壓鑄產線

武漢經濟技術開發區 —— 武漢經濟技術開發區（漢南區）自然資源和城鄉建設局近日發布消息，東風汽車集團股份有限公司（簡稱：東風汽車集團）已申報“一體化壓鑄產業化建設項目”。該項目旨在通過廠中廠建設模式，打造一個佔地56939平方米（約85.4畝）、建築面積約48350平方米的一體化壓鑄聯合廠房。據了解，東風汽車集團爲滿足生產需求，在武漢經濟開發區的現有

2024-08-20 10:58:29 東風汽車集團項目建設

全球首件全尺寸整體車身一體化壓鑄件成功下線

2024年8月7日，全球首件全尺寸整體車身一體化壓鑄件下線儀式，在力勁集團（寧波杭州灣新區）壓鑄機生產基地隆重舉行。此舉也意味着萬噸雙壓射整體底盤技術進入可量產階段。作爲奇瑞汽車壓鑄工藝總工程師、項目總負責人的肖榕先生，難掩興奮之情。他感慨地說，經過整個技術團隊及10多家合作夥伴企業長達816天的科研攻關和艱苦奮鬥，首個全尺寸整體車身一體化壓鑄件終於成功下線。肖總工表示，這一成功的背後，是技術團隊

2024-08-11 23:57:58 奇瑞汽車萬噸雙壓射全尺寸壓鑄件

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6月6日鋁價走勢分析觀點匯總

2023-06-06 09:21
鋁早評：滬鋁夜盤震蕩整體需求平平（2023年6月6日）

2023-06-06 09:20
中國國際期貨鋁早評(2023年6月6日)

2023-06-06 09:17
東海期貨鋁早評(2023年6月6日)

2023-06-06 09:16
邁科期貨鋁早評(2023年6月6日)

2023-06-06 09:14
新湖期貨鋁早評（2023年06月06日）

2023-06-06 09:13
金瑞期貨鋁早評(2023年6月6日)

2023-06-06 09:07
2023年6月6日新湖期貨鋁早評

2023-06-06 09:06

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