1、歐洲汽車協會報告顯示，5月份乘用車登注冊同比下降11.2%至791546輛，連續第11個月下降，但幅度相比較上個月的20%的有所收窄。根據該協會的數據。分區域看，意大利下降15.1%，西班牙下降10.9%、德國下降10.2%，法國下降10.1%。1-5月歐盟新乘用車的注冊量累計同比下降13.7%。數據反映歐盟的汽車需求正在緩慢回升，但要走出低迷還爲時尚早。
2、根據CRU的周度歐美溢價報告顯示，歐美鋁錠貿易溢價開啓連續第3周的下跌，且幅度增大。美國中西部P1020本周降至32.5-33美分/磅。鹿特丹未完稅溢價保持在475-505美元/噸不變，已完稅溢價下降15美元/噸至570-600美元/噸。德國鋁棒溢價下降37.5美元/噸至1400 - 1525美元/噸。LME價格大幅回落但需求衰退擔憂加劇，溢價見頂趨勢明顯，預計走勢以震蕩回落爲主。
3、LME庫存回落至40.78萬噸，續創近21年以來的最低水平，近期庫存的下降主要原因還是注銷倉單持續離港。目前LME倉庫內可用庫存僅17.1萬噸，注銷倉單爲23.6萬噸，密切關注可用庫存可能已經見底的信號。
4、國內方面，Mysteel調研，上周五無錫地區現貨報價19940元/噸，佛山地區19950元/噸，鞏義地區20200元/噸。鋁價回落無錫地區成交好轉。鞏義地區成交積極，但佛山地區成交依舊偏弱。在華東地區復產全面啓動之後，終端訂單無明顯起色是交投改善有限的主要原因。
5、總結：能源高企下，海外需求高位震蕩，但流動性收縮加快和衰退預期增強施壓。國內經濟下行疊加疫情擾動，但政策端積極發力，現貨處於謹慎改善與下行壓力限制的博弈。從基本面和成本端來考慮，短期內在19500元/噸以下繼續大幅調整可能性不大。今日19500-20000元/噸。
