因爲一支“輕騎兵”的加持，中鋁中州鋁業有限公司今年5月份的成績單更加亮麗：營業收入同比增長32%，淨利潤同比大幅增加，月產量達到全年最高水平。
這支“輕騎兵”就是該公司5月份建成投運的自動控制系統（DCS）。
據該公司總經理助理、生產管控中心黨委書記張輝介紹，DCS也叫集散控制系統，在工業自動化控制中佔有舉足輕重的地位。比如，因爲某個工藝需要，水箱液位需要保持在一定範圍內。當水箱液位出現波動且超出範圍後，可以選擇去現場手動調節控制水位的閥門，也可以通過DCS發出指令去調節。張輝說：“DCS就相當於人的大腦。當眼睛看到水箱水位降低後，大腦就會做出增大進水閥開度的指令，現場執行設備接到指令後，會做出相應的動作，讓水位保持在一定範圍內。有了DCS，就相當於我們有了‘千裏眼’和‘順風耳’，對生產流程的控制將更加精準。精準生產流程就是最大的降本。”
“長機”和“僚機”協同作業
該公司在建廠之初就同步建設了DCS控制系統。如今，系統中的部分設備已經成了“古董”。特別是隨着新設備和新工藝不斷投入，DCS子系統之間“各發各的指令”、兼容性差的問題也暴露了出來。
一攬子解決這些問題，實現生產系統集中控制、快速反應，提高自動化水平，DCS系統升級改造勢在必行。
今年年初，該公司生產保障中心工作人員在翻閱資料、多次勘察現場、核對數據後，制訂了詳細的技術改造方案。
此次改造工程量較大，需要敷設電纜、光纜總長約20萬米，機櫃安裝約180臺，繪制新圖紙110套，已完成61套系統的升級改造，實現6.4萬個信號的自動化控制。
生產保障中心成立了以該中心副主任爲負責人的管理團隊，負責編制施工節點控制圖，掛圖作戰，每日督辦項目進度和質量。在日常工作中，計控車間是改造的“主力軍”，即“長機”，全盤負責光纜敷設、機櫃安裝、系統組態、調試、流程圖繪制等工作；機電車間作爲“僚機”配合作業，負責新敷設光纜的熔接工作。你拉電纜，我放機櫃，他接線路……在多點同時開工的情況下，大修車間、土工車間、清檢車間員工也指派人員前來支援舊線纜拆除和新線路布線任務。
然而，計劃趕不上變化快。正當一切工作有序進行時，3月中旬，該公司所在縣域發現新冠肺炎確診病例，導致改造所需設備、材料到貨困難。該中心迅速調整計劃，根據現有設備材料狀況“能幹啥就先幹啥”。其間，供貨廠家無法進廠給予技術支持，部分設備的安裝調試只能依靠自己的力量。作業人員就廣開思路，老辦法和新招數並用，鑽進狹小的機櫃內一幹就是一兩個小時，直到接好最後一根線時，身體僵硬得站不起來。
抓住一切可利用的機會
作爲此次改造任務的“操盤手”，計控車間副主任史金輝可謂嘔心瀝血，付出頗多。電話打爆，只爲材料能按時到貨；徹夜伏案，只爲圖紙繪制精確無誤；踏破鐵鞋，只爲現場施工安全有序。車間骨幹任小星、朱霄和王江峯等也各自帶隊，負責各個區域的施工，將一條條信號控制線路的“小溪”準確無誤地“引流”至主控室。
爲保證施工進度可控，“抓住一切可利用的機會”開展工作，計控車間建立了日匯報、周例會的工作制度，每周對改造工作進行總結、分析、研究，制訂下一步工作計劃。其間，員工們常常爲完成一個時間節點的目標而在節假日堅守崗位。春節長假期間，熟料窯系統因故停車，這給項目推進提供了時間。計控車間骨幹朱霄帶領儀表維護二班的員工，舍棄與家人團聚的寶貴時光，盡職盡責地工作在一線，在3天時間內完成了3臺熟料窯的DCS系統的板卡安裝、接線和調試工作。溶出2號機機組在開展爲期3天的停機檢修期間，見縫插針地同步進行DCS改造。機組停機當天，計控車間黨支部書記李紅油帶領班組人員連夜施工到第二天早上6點，完成了約2000根信號線路的接線任務。在施工期間，能源區域、鋁礦區域改造項目負責人李廣輝抽出半天時間領完結婚證後，就又匆忙趕回了工作崗位。中州鋁業“十佳青年崗位能手”王騰，近一個月時間吃住在值班室，廢寢忘食，通宵達旦，直到5月份DCS系統升級改造工作完成。
