5月5日，搭載着來自西非幾內亞26.28萬噸鋁礬土的“獵戶座"大型貨輪順利抵靠煙臺港西港區30萬噸級(兼顧40萬噸)礦石碼頭。該船長327米，寬55米，這是全球首條30萬噸級鋁礬土船，也成爲世界迄今接卸的最大鋁礬土船。
近年來，隨着“贏聯盟"(煙臺港集團、新加坡韋立國際集團、山東魏橋創業集團、幾內亞UMS公司等三國四方組成)在幾內亞的鋁礬土出貨量不斷增長，船舶大型化趨勢步伐加快。作爲中國沿海南北大通道的重要樞紐和貫通日韓至歐洲新亞歐大陸橋的重要節點，煙臺港持續加大港口基礎硬件投入與建設，“向西發展”打造現代化港口集羣，爲貨物吞吐量的節節攀升提供了重要支撐和保障。
煙臺港30萬噸級(兼顧40萬噸)礦石碼頭是渤海灣南岸唯一的、全國沿海港口爲數不多的大型、深水、專業化礦石碼頭，如今成功接卸世界上最大的鋁礬土船，標志着煙臺港“建世界上最深的碼頭，接卸世界上最大的船舶”的夢想照進現實。
不僅硬件過硬，今年以來，煙臺港集團不斷提升超大型船舶裝卸服務的“含金量”，按照“快速港口”品牌建設要求，從生產組織、作業流程、靠離泊服務等方面入手，高點定位，建設“貨物裝卸效率快、業務辦理速度快、客戶需求響應快、業務專業化、生產智能化、單證電子化、口岸便利化”的“三快四化”快速港口體系，打造國內國際一流的“效能快港”。
記者在西港區礦石碼頭看到，六臺紅色的卸船機猶如空中巨龍，精準地在“獵戶座”輪的每個船艙起起落落。卸下的優質鋁礬土將通過二程船轉水至濱州套爾河，再經公路運輸直達原料用戶。煙臺港攜手合作夥伴打造的這條自國外礦山至國內終端用戶(由幾內亞礦山開採、碼頭裝船、錨地過駁、海上運輸、煙臺港卸貨轉運、轉水至濱州、公路運輸至魏橋廠區)、長達12000多海裏的鋁礬土全程物流鏈發力，2018年實現年鋁礬土出貨量4000萬噸以上。該項目已成爲中國企業深耕“一帶一路”的成功案例，也讓煙臺港發展成中國最大的鋁礬土接卸港。目前煙臺港每月都有30多艘來自非洲幾內亞裝載着鋁礬土的巨輪靠港。
隨着煙臺港“海外拓展”步伐加快，今年3月份，位於幾內亞的金波聯合港口以及達比隆港至聖圖礦區專用鐵路(達聖鐵路)先後開工建設，成爲煙臺港集團與合作夥伴成功建設運營博凱港碼頭項目後在幾內亞收獲的又一成果。
驕人的成果來之不易，背後凝聚着煙臺港自我變革的強烈決心與意志。據了解，目前煙臺港正在全面實施“三五戰略”，強力推進“組織機構改革、人事管理改革、薪酬激勵改革、執紀監察改革、經營體制改革”五大改革;全力開展“黨建工作創新、軍民融合創新、智慧港口創新、海外拓展創新、投融資體制創新”五大創新;全力建設“能源強港、效能快港、智能慧港、生態藍港、魅力靚港”五大港口，開足馬力朝着現代化國際一流強港邁進。
